在网上先看了一下丢了西瓜捡了芝麻的的解释，如下：丢了西瓜捡芝麻意思是把西瓜扔了，去捡了芝麻，把大事情给搁置了，却把小事情看的重要。比喻做事情因小失大，得不偿失。起了这个标题，是不是说LS就好于allroad了呢？哈哈，那到不是。
为什么我起这个名字呢？有2层含义。
第一、的的确确是从D级车的旗舰到了C级车，级别上的回落必然包含各方面的落差。有卖“大”买“小”的原因。
第二、熊猫给西瓜和芝麻进行了新定义：
西瓜——是“爽”。雷克萨斯的老旗舰，方方面面都让人满足，很大量的爽。
芝麻——是“香”。奥迪旗下比较有个性的当红小生，各项均衡，很香。
的确，从爽到香。就是我标题的含义。卖了开车很爽的雷克萨斯LS600，买了奥迪的A6 allroad。不是谁好谁不好，都是我的选择，用钱投票的结果。只是想记录和分享一下对这两个八竿子打不着的车的看法和心得。
关于熊猫LS的碎碎念，请移步我的帖子在雷克萨斯LS版块https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/34fe6190f36b151f/92129389-1.html
《廉颇老矣，尚能饭否——熊猫的LS600hL的碎碎念 - andyonline0431》可以了解关于那辆车的点滴，当做此文的背景吧。

雷克萨斯LS600，陪伴我3年了。陆续整备花了不少心血。开着的确舒服，省心。作为日本轿车玩车的毕业作品非常给力。和朋友聊到一个话题，你开完这个车你开啥？没什么可换的了啊。我没事就想了想，没有答案。本来想这个问题可能得几年才有答案，没有想到这么突然。
很多车友都想看车，因为是外地的，由于疫情的原因婉拒了。加上也不诚心卖，就标了一个相对比较高的价格。本地的一个车友看车，离谱的是10分钟就决定要车，直接以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势过户了。（如果再让我考虑一下，我可能就不卖了）
那怎么办呢？提前回答问题吧？买车吧。

其实也有很多选择。已经过了需要撑场面的年纪，家里也有其他的车。所以“给自己的车，满足自己”就成了我选择的标准。具体来说，有几项硬指标很难割舍：
动力——满足足够轻松的驾驭。
四驱——满足东北半年冬季的用车环境。
空气悬挂——满足舒适驾乘感受的重要条件。 
自己的梦想清单上的车很多，最后都放弃了。（得罪人的部分开启）
新款LS：后驱，短、顶配才有马克莱文森，3.5油电混，与老600比起来配置降低差额不划算。
新款奔驰S、奥迪A8.保时捷怕那摸哪儿，气场太强和身份不符。且按曾经拥有过的个人经验来看，也不省心。
宝马，不考虑。因为个人喜好和品质。
雷克萨斯SC 430，很喜欢。但是很难找到车况好的车。LC真不错，身份不符也买不起。
电动车特斯拉、蔚来都很喜欢。但是东北零下20-30的温度和稀少的充电桩让我望而却步。所以买了台理想ONE，不焦虑，更自由。现在这个车争议很大，熊猫个人观点，没有实践就没有发言权，很多车都没开过的喷子讲什么这个不好那个不科学的有意思吗？我的感觉的物有所值，很香。有空专门写下理想。题目就叫《从混动到混动——对比相差10年两辆混动车：雷克萨斯LS600hL和理想ONE》是不是没有人将这两个车比较？是不是没有人同时拥有这两辆车？来，有空听听熊猫给你讲讲这两辆车的异同和使用心得。哈哈，先来个预告，不一定啥时候有心情写，哈哈。
然后，觉得有趣的车除了敞篷就是旅行车了。以前有过迈腾旅行开了2年，总不能走回头路啊？奔驰CLS猎装，后驱，车源少。沃尔沃V90。价格接近，配置高，但是动力弱。所以聚焦A6 allroad。
想买新款C8，样子好看，进步巨大！先进整整一代！！无论是外观还是舒适性的升级都很打动我。但是，没-有-车~~~~超级羡慕想买车就有车的童鞋。正在这个人生迷茫的时候，上网看到本地的一台C7大白，原版原漆。我刚打了个招呼，却发现是熊猫很久以前的一个车友。哈哈。于是乎，不到10分钟，车也没看，直接定，次日手拉手过了户。
可能也是缘分，下午卖了车，晚上就定了车。迷迷糊糊，6个小时内。卖了LS600，买了A6 allroad。成了尊贵的奥迪车主。一切就是这么效率。
刺激不刺激？激动不激动？

由俭入奢易，由奢入俭难。开惯了D级的老旗舰，换上了C级车那是相当的不适应。上车方向盘不自动迎宾了，电吸门也没有了，座椅有加热没有通风按摩了，方向盘也没有加热了，音响也从马克莱文森变成了BOSE了……
怎么办？先天不足后天补！

      动力上，落牌当天就刷程式加持。Wetterauer特调程序***。特意叮嘱，增加扭矩，以舒适为主。熊猫选择升级动力，不是为了蹦04，而只是为了那一抹从容。原车245KW、333P、440n/m,升级后310KW，421P，585n/m。增加后的allroad更加好开，经济和舒适模式非常的平顺，“动态模式”变身为“变态模式”。要知道LS600 在高速120KM/H的时候只需要1000转的转速，仿佛怠速一般。虽然感觉上少了一些从容，但却多了很多活力。
为什么我愿意开更大功率的车？举个例子，同样举起一桶矿泉水，小朋友和大力士都能提起来。但是大力士更容易，更持久，更简单。举重若轻。所以，想要举重若轻的表现，就需要有足够的实力支撑。基于此，熊猫无论是汽车还是摩托车，都是动力狂。虽然我不用，但是一定要有哈。

      方向盘加热，安排。不过让熊猫不解的是。同样的方向盘加热，品牌之间差异巨大。捷豹XJ6L的实木方向盘加热，全木加热，烫手，和座椅加热联动开关。雷克萨斯LS的半木方向盘，皮包裹的部分加热，单独按键开关，温热，30分钟后自动关闭。奥迪allroad的最多是温，都用不上热这个词。我以为坏了，全新原装的，不应该啊。特意返工去查，一读数据，恒温30摄氏度。降到28-29通电加热，30自动断电。我都无语了，我觉得是不是应该高一点啊，体温还36呢。所以，冰冰凉凉不冻手而已，我都不知道他在不在工作。晕。

       座椅，早晚换掉。原装的很难找到一个舒适的位置，和很多车友一样。看来通风按摩的座椅是必经之路。说到座椅，居然后座没有加热。这是闹哪样？加！后排空间就不吐槽了，我觉得和A4L没差多少。所以国产化的各种4L\6L的L绝对是有必要的。

       楼兰宝盒，远程控车。如果车不在车库里的冷天，提前热车绝对是件很幸福的事。iWatch也可以用，不错。可能和版本有关，我这代车不需要埋钥匙，更安全。

      先说说悬挂。LS600的空气悬挂高低软硬都可以调。而allroad的阻尼是不可调整的。但是对于路感的反馈拿捏的恰到好处，既能让你清晰的感觉到路面，又会让你感觉到舒服。更难能可贵的是，侧倾控制的非常棒。雷克萨斯可能是设计的初衷偏向舒适，所以过弯的时候对比这个侧倾略大。如果说雷克萨斯是一个松软的骄傲的魔毯，而allroad就像一个富有张力的淘气的云朵。
      关于所谓的路试，熊猫有这样一种看法：就像去试音，听器材。我惯用的方法是拿一张相同的CD或者音源，一首你特别熟悉的歌曲，知道哪里是高音，哪里是低音，乐器在什么位置。然后匹配不同的设备，功放，耳放，胆机……然后，你会发现同样一首歌曲，在不同的器材间，流淌着不同的感觉。相同的一个低音，有的轰头，有的深远，有的震撼。
      回到路试，也一样。不用去赛道，而去跑你每天跑的最多的，最熟悉的路。相同的减速带、相同的井盖、     相同的转弯、相同的并线、相同的路面。两台车，慢慢开，慢慢去感受有什么不同？
相同的减速带，那个***动小？回弹早？
相同的匝道，哪个车侧倾小？出弯动力衔接更从容？
相同的路线，哪个档位高？哪个更省油？
在日常生活中，就会慢慢的品出车与车的差异。而经过对比我发现A6 allroad的悬挂是我最满意的地方。有特点，有实力。

      再说说动力。会不会有人觉得奇怪？你怎么不说配置、内饰、外观……熊猫眼中的车。驾驶感受是第一位的。堆了一堆配置而没有核心动力和操控的车可能很多人喜欢，但是我不喜欢。哈哈。前面说了，动力进行了升级。会有加分项。但是在升级之前，我第一次开的时候就发现这个车的动力不错。好开，是最简单的概括。动力充足而且非常平顺。V6和v8的区别被机械增压补齐。就像LS600 的V8通过电机四驱的加持接近或者达到了V12的境界。动力响应的及时，拖后腿是变速箱。7速，放到现在来看略显着急。虽然1-2档升档有的时候过于犹豫，但是好在后面会偷偷的亡羊补牢，迅速升档。

       再说说四驱，带有托森差速器。这个和雷克萨斯的还没有针尖对麦芒的对比。因为目前都没有遇到过让车为难的路况。毕竟是ALL road 不是OFF road，所以也没有太高的要求。以后有了明确心得在来补上，熊猫就不在这里无病呻吟，肆意猜想，妄下结论了。

        最后说说外观，一直很喜欢旅行车的造型。坦白的说，关于什么空间使用都是借口。和MPV或者SUV相比较，实在没有什么了不得的。归根结底，还是觉得线条更舒展，更有范，仅此而已。外观是满意的。市面上的旅行车几乎都是我的菜。前面比较了一些，最后还是选择了A6旅行。
和大家一样都是瓦罐的粉丝。否则也不会买了第二辆旅行车。尤其是配上不错的动力、强大的悬挂和招牌的四驱。雄厚的实力配上旅行的外观，就是不错自选。这就是我的新芝麻，香！

       最后，感叹于汽车，将我们的生活装点的如此有趣。不同的车，陪伴我们不同的时光，给我们不同的感受。希望每个朋友都能拥有属于自己喜欢的车。无论是西瓜、芝麻还是什么、无论别人眼中是什么，我们自己喜爱的那辆，就是最好的一辆。