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为什么奔驰S级一直能这么出色？
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Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........
如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung
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首先要和大家说明下这是一台14款S320 L改18款S63包围，
所以动力方面完完全全是一台普通S级，
也希望大家不要因为外观这个方面而导致对这台车有过多不好的看法。
（看久了其实还算顺眼的）
所以动力方面完完全全是一台普通S级，
也希望大家不要因为外观这个方面而导致对这台车有过多不好的看法。
（看久了其实还算顺眼的）
奔驰S级一直都是同级别里面的标杆车型，
无论是对标7系、A8甚至上到同年份的飞驰，
奔驰S级的优势往往都会比较明显，
这也让S级在同级别里面的保值率一直都挺高。
无论是对标7系、A8甚至上到同年份的飞驰，
奔驰S级的优势往往都会比较明显，
这也让S级在同级别里面的保值率一直都挺高。
历代奔驰S级给人的感觉都是稳重不张扬的气场，
几乎每一代都有质一般的进步才让消费者越来越靠拢。
我身边甚至有每一代S级都必买的朋友，
而且普通S级和迈巴赫S级同时拥有也不会后悔。
几乎每一代都有质一般的进步才让消费者越来越靠拢。
我身边甚至有每一代S级都必买的朋友，
而且普通S级和迈巴赫S级同时拥有也不会后悔。
OK，这一期就让我来说一说这台S级开起来坐起来是不是真的和网上所说的一样，
以及（W222）前期款S级车主或者准车主应该注意的一些问题。
以及（W222）前期款S级车主或者准车主应该注意的一些问题。
换上了AMG的包围后，
让原本优雅的S级看上去硬朗运动不少，
同时气场也会更凶悍，
匹配度上还算可以。
让原本优雅的S级看上去硬朗运动不少，
同时气场也会更凶悍，
匹配度上还算可以。
前大灯是全系都标配的LED灯组，
在S320 L上面还有这全景摄像头。
下方是S63包围特有的夸张进气口，
18款的包围和其他年份的包围也不一样，
18款看上去会比15、16款更圆润也更加有设计感。
在S320 L上面还有这全景摄像头。
下方是S63包围特有的夸张进气口，
18款的包围和其他年份的包围也不一样，
18款看上去会比15、16款更圆润也更加有设计感。
立标的S级一直都是车主们比较看重的点，
尤其是在车内看上去时，
完全和什么C级E级一下子拉开差距，
S级就是S级，
行驶的质感和C级E级也是有质一般的差距。
尤其是在车内看上去时，
完全和什么C级E级一下子拉开差距，
S级就是S级，
行驶的质感和C级E级也是有质一般的差距。
侧面很明显可以看到轮毂也进行了后换，
没记错的话这也是18款的S63轮毂样式。
这里说一下一些当时这一代S级刚推出时的亮点，
在当时来说W222的风阻系数是历代车型里面最低的，
风阻系数仅有0.24，你从车身侧面可以得出答案。
没记错的话这也是18款的S63轮毂样式。
这里说一下一些当时这一代S级刚推出时的亮点，
在当时来说W222的风阻系数是历代车型里面最低的，
风阻系数仅有0.24，你从车身侧面可以得出答案。
正是由于线条圆润动感，
让这台车的空气动力学也更优化。
车尾相比其他S级变化则不大，
标志性很有辨识度的大灯，
晚上点亮的时候也好看。
让这台车的空气动力学也更优化。
车尾相比其他S级变化则不大，
标志性很有辨识度的大灯，
晚上点亮的时候也好看。
最明显的还得是这个四出排气，
也进行了S63包围的更换，
换了之后配上白色车身，
更加觉得有一种不一样的感觉，
很多人也说很少看到有S级是白色的。
也进行了S63包围的更换，
换了之后配上白色车身，
更加觉得有一种不一样的感觉，
很多人也说很少看到有S级是白色的。
内饰就没有做太多的改动，
即使是放到现在，
这一套内饰设计的造型也是很能打，
环抱型的视觉冲击感，配上宽敞的横向空间，
无论是开的人还是坐的人都是一种享受。
两块12.3英寸的液晶显示屏也是当时众多车主满意的一点，
显示的内容和清晰度都是没什么可挑剔的，
在视觉和感觉上都能获取较高的豪华感和科技感。
即使是放到现在，
这一套内饰设计的造型也是很能打，
环抱型的视觉冲击感，配上宽敞的横向空间，
无论是开的人还是坐的人都是一种享受。
两块12.3英寸的液晶显示屏也是当时众多车主满意的一点，
显示的内容和清晰度都是没什么可挑剔的，
在视觉和感觉上都能获取较高的豪华感和科技感。
这个方向盘造型也仅是前期款才有的，
后期款的全部改成了三幅式，
我觉得双幅的造型更符合S级沉稳的气质，
尤其是搭配木纹等材质，
会让坐在里面的人更加平静不浮躁。
还有这张尺寸超大的座椅线条优雅，
与身体贴合度很好，舒适度极高。
后排座椅功能丰富，天鹅绒头枕。
你可以发现有“柏林之声”金属网罩，
后排娱乐系统、后排液晶显示器，
标配的可通风加热和电动调节的后排座椅，
在营造氛围这一点上，相似价位里面应该没什么对手吧？
后期款的全部改成了三幅式，
我觉得双幅的造型更符合S级沉稳的气质，
尤其是搭配木纹等材质，
会让坐在里面的人更加平静不浮躁。
还有这张尺寸超大的座椅线条优雅，
与身体贴合度很好，舒适度极高。
后排座椅功能丰富，天鹅绒头枕。
你可以发现有“柏林之声”金属网罩，
后排娱乐系统、后排液晶显示器，
标配的可通风加热和电动调节的后排座椅，
在营造氛围这一点上，相似价位里面应该没什么对手吧？
这台车我开的时间多于坐的时间，
简单来说下我个人对这台车的驾驶感受。
首先在当时来说，
这是W222（前期款）里面马力最低的一台，
但也已经是3.0T双涡轮增压发动机，
而且动力表现也已经让很多车主较为满意。
简单来说下我个人对这台车的驾驶感受。
首先在当时来说，
这是W222（前期款）里面马力最低的一台，
但也已经是3.0T双涡轮增压发动机，
而且动力表现也已经让很多车主较为满意。
启动这台奔驰S320 L，
声音是很平静的，
没有特别吵闹的声音，
是一台豪华商务接待车应该有的形象。
声音是很平静的，
没有特别吵闹的声音，
是一台豪华商务接待车应该有的形象。
开起来时，油门略微迟钝，
换挡也不会特别积极，
反正开起来你不会有想超车的欲望，
一切非常从容淡定，
加上隔音的优点，
听着蓝牙连着的音乐，
这种感觉是另一种享受。
换挡也不会特别积极，
反正开起来你不会有想超车的欲望，
一切非常从容淡定，
加上隔音的优点，
听着蓝牙连着的音乐，
这种感觉是另一种享受。
再加上AIRMATIC主动空气悬挂有两档可调节，
舒适和运动模式。
在舒适模式下，
避震对路面震动的过滤达到了很高水准，
能够很及时化解路上的情况。
舒适和运动模式。
在舒适模式下，
避震对路面震动的过滤达到了很高水准，
能够很及时化解路上的情况。
运动模式下的悬挂其实也没有变化太大，
还是有掺和着舒适的成分在里面，
但是车身晃动的情况则好了一点。
当然，
坐在后排的乘客才是享受着这台车最好的舒适性，
尤其是过一些磕碰路面时，
后悬挂会明显比前悬挂要舒适不少。
还是有掺和着舒适的成分在里面，
但是车身晃动的情况则好了一点。
当然，
坐在后排的乘客才是享受着这台车最好的舒适性，
尤其是过一些磕碰路面时，
后悬挂会明显比前悬挂要舒适不少。
转向谈不上精准，
但是很柔和，上手也很容易，
S320 L搭载的是7速手自一体变速箱，
加速时的升档也是几乎没什么顿挫，
如果非要挑的话，
就是在低速时会有稍微的小顿挫，
没有大排量车型来得这么自然。
虽然后期版本的W222也换成了9速的，
但是我觉得这个7速也已经能够让行驶质感满意了。
但是很柔和，上手也很容易，
S320 L搭载的是7速手自一体变速箱，
加速时的升档也是几乎没什么顿挫，
如果非要挑的话，
就是在低速时会有稍微的小顿挫，
没有大排量车型来得这么自然。
虽然后期版本的W222也换成了9速的，
但是我觉得这个7速也已经能够让行驶质感满意了。
另外再说一说这台车的一些小毛病吧，
首先蓝牙的连接问题，
有时候蓝牙会连不上甚至搜索不到，
目前我解决的方法是只能将车辆熄火重启。
首先蓝牙的连接问题，
有时候蓝牙会连不上甚至搜索不到，
目前我解决的方法是只能将车辆熄火重启。
然后是大灯的问题，
夜晚仪表盘会显示前大灯故障，
其实没什么，也是需要车辆重启，
里面的灯源就会正常显示。
还有按键的问题，
应该是年份的原因，
有些按键会很老化和按下去很难复位，
这个应该是需要后期重新找4S店检测了。
夜晚仪表盘会显示前大灯故障，
其实没什么，也是需要车辆重启，
里面的灯源就会正常显示。
还有按键的问题，
应该是年份的原因，
有些按键会很老化和按下去很难复位，
这个应该是需要后期重新找4S店检测了。
用车过程中在拥堵路段和高速行驶的这段时间，
得到的油耗成绩仅为每百公里13升左右，
对于一辆长轴距豪华级轿车来说，
我觉得中规中矩，相反比起老款的S级则要省油不少。
得到的油耗成绩仅为每百公里13升左右，
对于一辆长轴距豪华级轿车来说，
我觉得中规中矩，相反比起老款的S级则要省油不少。
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开着动力丝滑的S320到万威，吃个猪扒包再加上一杯港式丝袜奶茶---那种味道，想想就很刘德华
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才13升 11款a8 3.0t机增 现在表显25l平均油耗
不知道是不是有问题了
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这袋S级真的很经典耐看啊.且气场强大.
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不知道是不是有问题了
.且气场强大.
游客
