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我心心念念的全新S90 T8提回来已经有十来天了，初步有了一些感受，补交下作业。

提车时刚好碰到有家4S店开业，我作为第一批车主也很荣幸被邀请去了开业现场，来了不少窝窝厂家的朋友，我开始还以为就是请我过来见证一下新店开业，顺便提车就完事儿了，结果没想到现场还专门为我和另外一个提车的兄弟搞了个交车仪式，整得还挺有排面，又是红毯又是鲜花的，还有乐队表演和自助点心台，受宠若惊了，哈哈哈。

牌照已经寄到了，但我还没上，先把临牌的无敌金身时间跑完，哈哈，老司机都懂的。说回正题，买之前做了不少功课，毕竟是四五十个W的大买卖，肯定要慎重一点，所以看了很多车主发的帖子，还和几个老车主交流了不少，我发现开S90的好像很多都是医生、老师、律师之类的，我问他们为啥不选BBA，他们基本都是说不想太张扬，我也是这种想法，做人还是低调一点好，面子不是车带来的，而是自己内心的丰盈。

其实56E我也都试驾过，只能说各有各的好，也各有各的纠结，5系现在价格是真低，但造型确实拉胯，看照片已经觉得有点接受不了，但还是不死心地去看了实车，这下悬着的心彻底死了，而且试驾的时候我觉得底盘实在太软了，都说宝马操控好，有驾驶乐趣，说句实话在5系上我是一点儿没感觉到，反而操控感是56E+S90中最差的。我还以为是自己的错觉，回家一上网吐槽才发现很多车友都是这感觉。A6L过于老成了，我这95后开出去总有种偷开老爸车的感觉。E级唯一吸引我的是LOGO，内饰并没有照片上看起来那么有豪华感，而且我觉得后排好小......价格还超预算。

看了一圈最后还是回到了S90，说白了，一是一直知道沃尔沃安全环保这块做得很硬核，计划明年要孩子，安全这块心里踏实；二是这车相对来说比较与众不同，BBA的车型满大街都是，S90可不是那种街车，改款后也显得年轻了很多，外形看着稳重但不老气，雷神之锤辨识度很高，开出去不跌份儿也不张扬；三就是看中了插混，我在市区跑得多，自己家私房装家充无压力，能省不少油钱，而且混动开起来更带感，所以必须是T8。去4S店试驾完感觉确实不错，价格也合适，就定了。

电尾门也是必须的，后备箱空间很规整，进深很深，容积挺大的，以后有孩子了一家人出门大包小包的东西有地方放。我还想着等孩子大一点了带他去自驾游，让他看看我们祖国的大好河山，从小培养民族自豪感，哈哈。

动力方面这插混是真香！满电时跟开纯电车一样安静，听说亏电状态也比普通2.0T猛，这个我还没感受过。但T8动力比B系列强不少，一个电机解千愁，而且我这种喜欢大脚油门的开法，现在表显才7个油左右，当然估计是新车表显还不是很准，等过阵子再看看会不会有变化。充电桩安装已经在网上国网上申请好了，师傅应该下周就来装，到时候油耗对我来说就是浮云了。

坐进车里这感受才对嘛！对比一下我几个朋友的CT6和ES300h，不是老气就是塑料感太重，S90这个北欧简约风看着就舒服，木纹饰板摸着手感很赞呐。

水晶档把绝美

车机界面很简约，功能分区挺合理的，而且语音助手够聪明，可见即可说，车机上能看到的功能都可以用语音下指令，识别率还挺准。

隔音很不错，听说老款隔音不好，试驾的时候就专门试了隔音，中低速风噪胎噪都很小，开到个七八十码风噪也控制得很好，胎噪稍微有一点，不过是可以接受的程度。

后排空间挺好的，我1米8坐后面还能翘二郎腿，就是地台有点高，不过没办法，传动轴在下面，这是所有油车的通病，更何况我这台T8还带个电池。座椅看着薄，其实是骨科医生参与设计的，里面的机构比较复杂，填充得也很扎实，我这段时间开下来感觉坐着确实稍微硬了点，但实话实话开着车我坐着就没有开我朋友车那么累，我觉得人家这设计还是有点东西的，所以那我就忍了吧。

感觉底盘下血本了，T8有空悬，有可变阻尼，就是可以调软硬，对那些细碎的小颠簸过滤很厉害，当时试驾销售带我跑了一段正在修的烂路，感觉也比较顺滑，硬邦邦的颠簸和扭动都基本被底盘化解了，开起来很稳当。

听说下一代S90要变纯电了，突然觉得我这台可能是最后一代带发动机的沃尔沃旗舰了，想想还有点小遗憾，希望我的S90给力一点，多陪我几年，到时候说不定直接置换纯电版，哈哈。