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本人之前开的是现代悦动1.6手豪，置换了索九1.6T领先型。之前的悦动开了近6年，没什么大问题，后面一直关注大众凌渡及索九，凌渡先出来，因为后座空间及凌渡论坛火爆的评论，一直不敢下手，后面索九上市了，去了几次看现车，最后一次试驾后就定了。

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虽然坊间对韩系车有着“样子货”的戏称，但这至少也说明现代车的样子都还不错，索纳塔九也不例外。不可否认，外观是我选车的参考因素之一，当然自己是用花神车凌渡一样的钱来买索九的。提车两天，开了200公里，感觉这台1.6T发动机动力比较充沛，舍得踩下油门，加速感还是有的，只是发动机的噪音，就没那么好听了。

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索纳塔九提供了ECO节油、普通及运动驾驶模式可供选择，ECO节油模式下油门响应延迟明显，普通模式略有延迟，运动模式油门反应比较灵敏。普通模式及ECO模式下换挡非常积极，转速不到2000转就升档，特别是1档还在10公里/小时的时候就升2档了，就连从大坡度的地下车库上的时候它都会升到2档，估计是这个原因，会感觉起步稍慢，建议上坡用手动挡。运动模式起步还好，非常灵敏，在不深踩油门的情况下转速达到3500时才升挡，动力源源不断地上来，能找到之前开手波车的感觉，测试了几天纯运动模式，市区平均油耗为12L/百公里。

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因为是磨合期，说明书上写着要把转速控制在2000-4000转，所以基本上开车都是市区用手动模式，郊区及高速用自动挡的运动模式。不然普通模式一般转速都在2000转以下，无法很好地磨合发动机。中段加速非常给力，特别是100加速到120，对于之前开1.6L自吸的我来说，直呼爽爽爽。刹车初段较灵敏，有可能是新车的缘故，会感觉刹车“太冲”，真的还需要一定时间来适应它。车身的整体感很强，通过急弯时车身姿态比较从容，但过滤路面的颠簸个人感觉还是有点“硬”。刚出的新车胎压居然是3.7，放到2.5后，感觉好多了，特意去过坑坑洼洼的路面，较之前没放气压之前硬邦邦的感觉，舒适性有提高，建议大家也去看看胎压是否正常。

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使用该车最不方便的是没有自动升窗，你要知道连大众朗逸都有下车长按锁车键会自动关窗的功能，索九居然没有，忘了关窗，还是老老实实地重新启动车子来关窗，太不人性化了。不过当初悦动花了100多元装了个自动升窗器，也期待匹配索九的自动升窗器快点出来。另外稍有不足的是，AUTO HOLD（自动驻车）没有记忆功能，每次熄火后就默认关闭，还有挂P档的时候，车子会晃一下，让人觉得有溜车的感觉。

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忘了说怎么选1.6T不选2.4的了，本来是下定决心要2.4的，因为担心涡轮介入时的不平顺性，比如开过2.0T的迈腾，深踩油门，明显的拽人往前的感觉。但分别试驾了索九1.6T及2.4L，感觉1.6T的平顺性和2.4L有得一比，1.6T及2.4L两者功率相比，1.6T的小了一点点，但扭矩大了好多。领先有自动驻车的功能，自己一开始考虑换车就是换部有这个功能的，等红绿灯省事，不用拉手刹。在能省就省的原则下，就定了领先版。说得太多了，该上图了，在好几个地方拍的，大部分是用水果机，也有单反，求认证车主...

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因为有人跟帖问订车到提车多久，我就更新在这里好了，把我的购车流程详细说说，给在等提车的车友一个参考。4月7日向4S店交定金，8号下午向4S店提交贷款资料，13号分期贷款银行通过，4S店14号向北京现代厂家下订单，车子在21号由第三工厂发货，26号下午车子被运到东莞，27号去4S店验车及交款，28号4S店对车子完税、上商业险及交强险，29日上午4S店对车贴膜，当天自己拿着4S店给的发票、交强险单、车辆合格证去车管所去办临牌，办好当天下午回4S店里再次验车，然后提车。到现在（5月9日）为止仍在等4S店通知回去上铁牌。

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开了900公里，先说说油耗。计算了在全部运动模式下跑了一箱油的完整公里数为630公里，期间随心所欲加油，高速大概开了200公里，其它市区。算了一下，油箱容量为70L，百公里油耗11L。行车电脑显示9.3L/百公里，估计没把空调的算进去或者是只是计算近100公里的平均油耗？至今为止暂时没发现有问题的地方。音响感觉低音不太行，除非把音量调到17以上，低音才略有感觉。

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再说说AUTOHOLD功能，中文称自动驻车。开了一个多月，感觉索九的自动驻车功能比迈腾强（不好意思啊，只能跟朋友的迈腾对比，很少开其它车，迈腾是好车，只是不够钱买2.0T啊），首先，迈腾在车速为零的时候自动驻车就启动了，而索九车速为零的时候并不立马启动，它会在你深踩刹车的时候才知道你要真的停车，深踩后才启用，这在低速跟车和倒车的时候优势就体现出来了；其次，自动驻车后轻点油门起步，迈腾明显地有一顿挫感，但索九可以说非常平顺地起步，塞车的时候这功能显得非常强大。另，根据百度搜索的内容，大众的某高级工程师建议他们的涡轮增压车在等红绿灯时不要挂空挡，而是一直放在D档，那索九...？反正我也照做了。特意留意了一下发动机转速，在车速为零时发动机转速大概为800，在D档深踩刹车启动AUTOHOLD发动机转速大概为780。（2015.5.27）

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谈谈关于车子变速箱低速升降档的问题。论坛上有人说会低速顿挫，自己开了那么久好像没感觉，难道是我没有低速开过？于是我特意在行车时感受了不同速度下变速箱是如何升降档的。普通模式下，当车子平路起步后，1档怠速行走（不踩油门），时速为4KM/h，微踩油门情况下，速度超过约12KM/h时，车子升2档了，但稍微正常一点踩油门，速度在7KM/h就升2档了。期间试过好多次，1档升2档是没有顿挫感发生的。但保持1档行走过程中稍微要控制一下松油速度，不然会有微微发动机牵制感。从2档开始，无论加油或突然收油车子都能平顺，而且车速不为零，就是说车速降到1KM/h时，也一直能保持在2档。当车速超过约25KM/h，车子升3档，档位越高，换挡越察觉不到。所以，我建议大家起步给油不要太温柔，油门深度直接关系换挡的速度，想要避开稍有不顺的1档，稍微加重点油门，就升到2档了。但是，有一种情况下是相反操作的，就是由地下车库刷卡后起步爬陡坡。此时车子油门不能给太重，不然变速箱会在1档及2档间来回换挡，我的解决办法是，第一保持普通模式下控制车速不要太快，第二换运动模式上，第三切换到手动挡，这三个办法较好地保持变速箱在上坡时为1档。综上所述，正常开，这部车子低速不会顿挫。（2015.6.1）

来张性感的屁股

后备箱有自动感应打开装置，不过要到行车电脑上先把这个功能打开

侧面线条挺直，比索八内敛多了

1.6T可选三横式格栅及蜂窝

犀利的大眼

应该是1.6T才有的标志

大嘴特写，三横幅。

系在后视镜的红绳有4S店名字，为了避免做广告嫌疑，被我解了。后视镜在钥匙靠近车大概1米时自动打开，锁车后自动折叠。

鲨鱼鳍

18寸大脚，韩泰轮胎。个人认为没有帕萨特高配的那个密集型轮毂那么好看

1415，表示15年第14周生产的轮胎

中控全景，看久了觉得大气

左后视镜

要开灯，直接顶一下灯罩，就亮了

全景天窗

金属油门踏板及刹车

只有主驾驶窗一键升降，后视镜调节按钮要设置在AUTO处，锁车后“耳朵”才能闭合。

Turbo座椅，包裹性强，但个人感觉宽了点，可能是因为自己的身材的问题。

P为电子手刹，AUTO HOLD为自动驻车功能， DRIVE MODE为驾驶模式，每次上车启动车子后我都会有个习惯的动作，按DRIVE MODE两次（调到运动模式），按一次AUTO HOLD（启动自动驻车功能）。

后排空调出风口

后排地板凸起，但不高。

比起高配置版，这只能说简陋

儿童安全座椅接口

安全带头能塞进特制的洞里，再也不会搁到到屁股了

主驾、副驾位均有座椅电动调节功能

后排空间在同级车中比较有优势，特别是地板凸起的位不高。

可选择何时车门自动落锁及解锁，智能行李厢门功能在这里勾上

胎压监测，有Kpa，psi的单位可以切换显示，前车门后的铭牌上写着18寸正常胎压为235Kpa。

电子感应锁，靠近车，按一下黑色的按钮，车门就开了。

纠正一下前面说的，在熄火后，不踩刹车的情况下连按启动键两次到ON的位置，可以不启动发动机而打开车内电器的电源，那样，可以操作关窗、听歌及设置导航等

噢不小心露半张脸了，忽略吧...

1.6T车的标志，2.4L的后面标有2.4字样

电子助力方向盘，操控d时候非常轻

发动机仓全景

后悬挂

后尾箱低音炮

尾喉，手伸进管内去摸，比较干燥，暂时没有发现像某些涡轮车那样的黑色液体。

最后是认证钥匙