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开了大半年，XC70成了我的“路亚渔船”
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周末刚从一个山体水库打龟回来。刚才拎着水桶在楼下洗车，把后备厢垫子上的泥巴和死鱼腥味冲了老半天，这会儿累得瘫在沙发上放空自己......平时在各大论坛潜水，看大伙儿聊这台XC70，要么是吹油耗，要么是比加速，看得挺审美疲劳的，似乎很少人提到XC70野外生活这些事儿，那我就来当第一个～
今天索性趁着这股子劲儿还没过，以一个重度路亚爱好者的身份，开个长帖。聊聊这台XC70，是怎么融入我每天的上下班通勤，又是怎么在周末陪我钻树林子、睡野地的，钓鱼放松的。顺便也跟版里的钓友交流点上海周边的探钓心得。
一、一块40度大电池带来的生活惯性
一、一块40度大电池带来的生活惯性
很多人买插混，一开始都是冲着省油钱去的，我也不例外。但这车开到现在，最大的感受不是省钱，而是它彻底改变了我的用车习惯。
我买的是四驱版本，配了一块40度的电池，在插混界算是不小的电池容量了。我每天上下班通勤来回三十多公里，基本全是市区那种走走停停的红绿灯路段。以前开纯油车，看着油表往下掉心都在滴血。现在有了自己车位的家充桩，每天晚上下班插上枪，设定好半夜的谷电时间充，完全把它当成了一台纯电SUV在开。大电池的好处就是不用天天充，市区里哪怕开着空调一通乱踩，用纯电跑个两三天也毫无压力。
但大电池带来的副作用也是实打实的——这车会比一般同尺寸的燃油SUV更重。两吨多重的车身，在市区里过那种比较高的减速带，或者掉头的时候，能明显感觉到那种惯性带来的笨重感，绝不是那种轻巧灵动的风格。而且一旦犯懒没充电，电池处于极其亏电的状态下，虽然发动机能拉得动，但在低速起步那一下，发动机介入的声音还是挺明显的。所以，买这车的前提，最好是得有个方便充电的条件，不然这种大电池插混在使用体感上会大打折扣。
二、一个路亚佬的后备厢日常
玩路亚的人大差不差都有个毛病——囤积癖。从纺车轮到水滴轮，从硬饵到软虫，每次出门感觉像是在搬家。其实XC70的后备厢空间真的挺大，造型方方正正，进深也足。
二、一个路亚佬的后备厢日常
玩路亚的人大差不差都有个毛病——囤积癖。从纺车轮到水滴轮，从硬饵到软虫，每次出门感觉像是在搬家。其实XC70的后备厢空间真的挺大，造型方方正正，进深也足。
但实际用起来，麻烦的点也是有的。比如我那几根2.1米的独节碳素路亚竿，这玩意儿不能折叠。每次装车，我都得把副驾驶后面的座椅放倒，然后把竿桶顺着后备厢一路怼到前排中央扶手箱旁边。空间倒是绝对够长，但问题是，钓完鱼回来，竿子上、渔具包上难免沾着泥水和水草。
有时候运气好带回几条鲈鱼，那个几十升的活氧保温箱如果在颠簸路段稍微洒出来一点点水，那整个车厢里的腥味，哪怕是沃尔沃主打的环保座舱加空气净化系统，也得一两天才能散干净，不过也好在是沃尔沃，如果是其他车没有这种空气净化的，估计车里一直都会有那股味儿。
三、NPA领航：长途奔袭的半个代驾
为了找一口极品标点，周末凌晨四点起床，开车干到两三百公里外的陌生水域是常态。这也是我当初看中这台车的原因之一——长途不用去服务区排队抢充电桩。
这里重点聊聊高速NPA功能。
三、NPA领航：长途奔袭的半个代驾
为了找一口极品标点，周末凌晨四点起床，开车干到两三百公里外的陌生水域是常态。这也是我当初看中这台车的原因之一——长途不用去服务区排队抢充电桩。
这里重点聊聊高速NPA功能。
比如上了高速主路，直接激活NPA。跟以前那种只能在一条道里傻开的自适应巡航不一样，这套系统现在能根据导航自己判断要不要变道了。遇到前面大货车开得慢，它会自动打灯，判断侧后方安全后自己并线过去，动作还算流畅。快到匝道口的时候，也会提前向右变道减速。
这功能确实会让长途轻松很多，几百公里开下来，右脚不用一直绷着踩油门，精神也没那么紧绷，到了水库边上还能有体力去挥两三个小时的竿子。但是！我必须客观说一句，大伙儿千万别把它当成全自动驾驶。有好几次在遇到那种曲率特别大的弯道，或者旁边车道有车辆突然压线的时候，系统会来一脚比较生硬的急刹，把你吓一跳。所以手还是得老老实实搭在方向盘上，就当它是个帮你分担疲劳的半个代驾就行了，命是自己的，安全监管不能丢。
而其他城市的车友，XC70在这个月也全量推送了高速NPA了，可以OTA更新来试试，用过之后就知道有多爽了。
四、越野与用电自由
去野外找标点，最后那几公里往往是最折磨人的。乡间的烂泥路、长满杂草的河堤，有些地方连个掉头的空间都没有。
四、越野与用电自由
去野外找标点，最后那几公里往往是最折磨人的。乡间的烂泥路、长满杂草的河堤，有些地方连个掉头的空间都没有。
选四驱版本，为的就是这个时候不掉链子。这套四驱系统应对那种雨后湿滑的泥地或者小碎石坡，表现还是挺稳当的。轮胎稍微一打滑，动力马上就分配到有抓地力的轮子上，稍微给点油就能挠出来。
但说句掏心窝子的话，这毕竟是台城市SUV，底盘高度有限，遇到那种特别深的炮弹坑或者大石头，该怂还得怂，不然底盘磕一下或者车漆被树枝刮花，修起来的费用足够买好几套路亚装备了。
对我来说，这台车在户外最无可替代的价值，其实是那40度电池带来的用电自由。
夏天路亚简直就是受罪。中午十一点到下午三点，太阳毒辣，水温升高，鱼全都躲进深水区停口了。这段时间就是路亚佬的垃圾时间。以前开油车，只能找个桥洞或者树荫底下铺个防潮垫喂蚊子。现在？中午直接把下水裤一脱，钻进XC70后排，把空调开到22度，纯电模式下一点发动机的声音都没有，安安静静地睡上两个小时午觉。
后备厢的220V电源插座也是个宝贝。钓到鱼了，直接插上打氧机和制冷压缩机，保证鱼获到家都是活蹦乱跳的。中午睡醒了，插上个电水壶烧点热水，泡杯咖啡或者泡面。这种在荒郊野外随时能吹空调、用电器的体验，极大地拉高了户外活动的下限，这算是在享受生活了。
五、 给上海周边新手的探钓建议
絮絮叨叨写了一大堆车的事儿，最后回归本职，跟论坛里那些刚买了车、打算周末去户外试试路亚的新手车友们，聊几句。
1. 别盲目去野水打龟，先去基地找手感
刚买了几百块钱装备的新手，千万别一上来就开着车去淀山湖或者滴水湖周边找野水域。野外的鱼极其狡猾，水下地形又复杂，新手去野钓，99%的概率是挂底丢一堆假饵，然后顶着大太阳空军回家。
五、 给上海周边新手的探钓建议
絮絮叨叨写了一大堆车的事儿，最后回归本职，跟论坛里那些刚买了车、打算周末去户外试试路亚的新手车友们，聊几句。
1. 别盲目去野水打龟，先去基地找手感
刚买了几百块钱装备的新手，千万别一上来就开着车去淀山湖或者滴水湖周边找野水域。野外的鱼极其狡猾，水下地形又复杂，新手去野钓，99%的概率是挂底丢一堆假饵，然后顶着大太阳空军回家。
（长兴岛路亚基地）
（青浦太阳岛）
（青浦太阳岛新手练竿塘）
建议先花个一两百块钱门票，去长兴岛或者青浦那边的商业路亚基地。里面的鲈鱼密度很大，先把抛投的动作练熟，感受一下什么叫咬口，建立起兴趣再说。
2. 装备别买贵，安全装备不能省
建议先花个一两百块钱门票，去长兴岛或者青浦那边的商业路亚基地。里面的鲈鱼密度很大，先把抛投的动作练熟，感受一下什么叫咬口，建立起兴趣再说。
2. 装备别买贵，安全装备不能省
（水滴轮极易炸线）
一上来别碰水滴轮！极容易炒粉炸线，在水边解线解到你想把竿子撅了。老老实实买一套M调的纺车轮套装，配1.0的PE线，足够在绝大多数水域玩了。
一上来别碰水滴轮！极容易炒粉炸线，在水边解线解到你想把竿子撅了。老老实实买一套M调的纺车轮套装，配1.0的PE线，足够在绝大多数水域玩了。
最重要的一点：必须戴偏光眼镜和路亚帽！ 路亚的假饵上全是锋利的三本钩，如果在抛投或者挂底往回扯的时候飞出来，砸到眼睛就是一辈子的事。这点钱绝对不能省。
3. 关于钓点分享
长途自驾求稳： 如果周末有两天时间，开着车去浙江安吉或者千岛湖周边的山体水库是个好选择。风景极佳，而且很多水库周边有农家乐，就算没钓到鱼，权当是带着家人去自驾吸氧了。
3. 关于钓点分享
长途自驾求稳： 如果周末有两天时间，开着车去浙江安吉或者千岛湖周边的山体水库是个好选择。风景极佳，而且很多水库周边有农家乐，就算没钓到鱼，权当是带着家人去自驾吸氧了。
近郊夜钓： 晚上吃完饭，可以去滴水湖周边的支流河道，用几克的小亮片抛一抛，经常会有白条或者马口来凑热闹，全当消食了。
车子买回来就是用的，不用把它供着。享受它在长途自驾时的安稳和户外露营时的全能保障，这就是一台车能提供给打工人最好的情绪价值了。下周准备去一趟皖南探一段没去过的山涧，到时候如果有好鱼获，再来跟大伙儿汇报。有啥关于车或者路亚的问题，老哥们直接在楼下留言吧。
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