#用车心得

问界M5（上新24款）

23年记得没错是27.98万

24年款这次放大招直接24.98万，直降30000，还不减配，全铝制底盘保护，智能L2.9级别的车机，接近L3人工智能

电车真的竞争好大，有竞争才有进步，国内如此卷，不知道国外受得了“不”，“辣”么厉害的国产车机系统，国外的传统模式，估计是要组团来好好学习一番的。

一、前世今生，静态分析

1、纯电/插混，略有差异，动力272/496马力；

2、HUAWEI ADS 2.0智驾系统，鸿蒙智慧座舱3.0，全铝底盘保护（操控感觉挺好）；

3、27套硬件支撑起了强大的高阶智能驾驶；

4、外观配置上有MACAN血统，豪华SUV范儿;

5、内饰黑科技功能丰富，体验感十足；

6、主打智慧座舱：（1主动辅助+2智驾领航+3智能泊车+4车载超级快充+5HUAWEI SOUND空间音频+6小憩模式+7HUAAWEI Maglink tm）魔吸车载接口+8大容量前储物箱+9封闭式前脸+10智慧激光雷达+20英寸双辐运动轮毂+12流体动感车身+13流光聚能醒狮大灯+14HUAWEI DriveONE智能平台+15HUAWEI DATS tm自适应扭矩+16豪车级全铝底盘+17强大的娱乐性功能）卖点极多，不一一分享，可以自己去体验，因为确实非常需要时间；

图1静态感受MACAN团队造型接近的外形设计，以及动能非同一般的感觉，底盘调校24款升级，以及音效调试升级，（怎么“辣”么厉害）

图2纯电版本272马力，增程496马力，价格24.98到27.98价差30000，配置上动力这块明显提升很大，（才3万，就增加“辣”么多，合适吗！）

图3雷达数量，感知硬件的数量，决定了这台车“就”属于“智慧座舱”，没得法，硬件和定位，哈哈所以他应该是L2到L3的开拓者(为什么华为系统“辣”么厉害）

图4从外形特征可以看到虽然定位SUV，但是有轿跑车的影子（看上起还是“辣”么的有点豪华）

图5内饰空间可行性配置非常丰富，数量众多，不一一展示（黑科技“辣”么的多，玩不过来）

图6从内到增车，功能+硬件+黑科技都配置的满满，也体现华为技术“辣”么的惊人+强大

二、动态体验/实地接触

1、整车外观与MACAN设计团队设计理念相得益彰；

2、车内仪表中控尺寸很大；

3、车机系统目前为止最为丰富的（试过宋L，极氪001，领克07，坦克400，坦克500，坦克700）；

4、车辆整体的外观感受都极具运动气息；

5、轮胎轮毂+室内空间+整体尺寸都是运动的，184身高也无压力；

图7经过咨询原来是一个团队的设计师，不仔细的看“辣”么的看不出来

图8细节上不一样，但是线条感，貌似有点像的（MACAN）封闭的大灯，个别的样子不一样但是整车流线形态接近的

仔细看“辣”么的有丢丢像

图9控制区仪表/中控10.24/10.56屏幕，反馈速度很快，功能丰富（“辣”么的足够）

图10应用界面丰富，是最不想去介绍的一个版块，真的太多太多了，像一本教科书，生怕你不会用，生怕你觉得工鞥不够多，面面俱到，只能说太“辣”么多了，哎呀记不住，一口气研究不完，目前为止见过最多的车机功能

图11，活脱脱的手机应用搬到了车机系统，自己麒麟990A芯片，反馈速度极快（直接将汽车带入了智能时代）

图12，整车极具运动气息+运动轮胎轮毂，再配置上L2.9的智驾系统

图13问界AITO，赛力斯出品，车机由华为打造，车身底盘全铝材质，质量+科技的产物（还是“辣”么的有点期待）

图14运动气息，而且试驾过程中胎噪风噪很小，隔音做的好，音响也是独立的，相互协调，综合属性舒适性，中高端

还是“辣”么的运动风

图15驾驶舱空间+材料还是扎实的，皮质感比较舒服，功能优良（质感优良）（还是“辣”么的有质感）

图16整体空间感觉184身高进入，也没有太大压迫感，中型车，实至名归（还是“辣”么合适）

图17前侧外形的运动风比较十足

三、动态体验/实地驾驶

1、实地感受到了驾驶模式丰富复核用户心理；

2、实地感受到了接近L3的L2.9智慧驾驶座舱系统；

3、实地感受到了科技硬件带来的安全辅助驾驶；

4、实地感受到了高级的HUD+全事实监控的导航+全景系统更丰富+丰富的车机系统

5、实地感受到了静音+音效+无胎噪+底盘顽固+智能驾驶+无人驾驶+自动泊车

图18驾驶模式：节能/舒适/运动/个性化，强制保电/舒适/智能/燃油优先（逻辑上看就是节约+标准+激进+自定义四个板块）（还是“辣”么的综合考虑了用户的想法）

图19据介绍达到了L2.9级别的智慧驾驶，也是目前测试智能控制最优秀的车机之一（“辣”么的前进啊）

图20全景360这块对周围的距离监控数据+报警辅助也是目前见过最为丰富的（“辣”么的硬件充沛）

图21按摩模式及音响都非常的独立舒服，不过北部按摩的强度基本上所有车型的最强力度都属于一般般，并没有什么特别之处（辅助驾驶员提高舒适性这块确实，还是“辣”么的留下了很多改造空间）

图22全景图像轮胎的前+中+后，有别于很多车型只有前+后，多了中间可视区域（“辣”么的考虑全面）

图23监控画面，测距，动态反馈，都是目前试驾过车型里做到最好的车型（“辣”么的先进）

图24试驾开始（优点明显：胎噪+隔音+底盘稳定性，感受优良）（“辣”么来了24.89-27.89万比去年降价3万，如此价格可选的种类纯电/插混，作为SUV运动车型，不错的）

图25在这样的智慧座舱里，还有什么顾忌的（“辣”么丰富的辅助功能）

图26导航显示界面比较大，反馈的事实动态也非常有参考意义，通过雷达+事实监控信息反馈，达到真实可靠的驾驶辅助（“辣”么的值得参考）

图27体验了L2.9智慧驾驶，先要导航到目的地，然后启动一会儿，方向盘按循环，就会进入，期间，自己可以加油（但是不能一直），驾驶非常的保守，都只会在中间或者右侧驾驶通道，会主动行驶，看到前方后方有车辆，都会保守的态度通过（虽然体验过了，但是觉得拥堵路段还是有点不那么放心，高速上没体验过，这套系统应用高速应该不错的）

记住：这套系统是收费软件

图28自动驾驶开启后，导航线路会开启，形式过程中都可以预判到这条驾驶线路的操控及准确定位，据介绍之后还会出现自动泊车系统，停在入口，就一键开启，无人驾驶+停车泊车，是不是很黑科技！（“辣”么无人驾驶时代1.0来临了？）

图29智驾领航中，都围绕导航地图来设计的这个功能，城区道路上标识只要明显，都能巡航，而且主要是必须设置目的地，根据目的地指引线，完成导航目标

图30就连停车泊车都如此先进了（黑科技“辣”么牛了啊）

图31，自动停入车位，相当精准基本都是，一杆子入库（真的“辣”么呵呵呵）

打个总结：

1、24.98+0.6+0.06+几千元选装=接近26万多落地价格（中配）

2、27.98+0.7+0.06+几千元选装=接近29万多落地价格（中高/顶配）

3、只有世界500强，现役军人，有优惠其他均无，价格透明

所以，那款适合你动力输出，智慧驾驶，空间舒适性，这台M5，以及新款都非常适合来体验一下，以上仅供参考

实车驾驶后还是比较满意的。

以上2588字，谢谢阅读