本人标签：
01、一名来自苏A的老车爱好者，十分喜欢“各种老皮鞋”；
02、强迫症患者，买到老车第一件事就是复原，复原到原车状态为止，为了复原可以废寝忘食，你见过凌晨3点车子底盘是什么样的吗？
03、怀旧、初恋情结；比如宝马E46玩了两台、奥迪A4B6玩了2台、标致307 2.0玩了3台、老宝来MK4 1.8T玩了四台；被人骂神经病已经很久了，现在是“债多了不愁、骂多了不痒”。性格使然
04、喜欢扮猪吃老虎，外观终于原厂，但性能也不能妥协，我开车很慢，但不能没有动力储备；
与狮子结缘：
第一次见到小狮子之前还在开着老宝来1.8T，对于老车爱好者+强迫症来说，车子修好了没有的整备了也就意味着这台车市区了留在受伤的价值，于我来说人生跪在折腾；所以，第一台宝来很久没有上举升机就开腻了，这时候就要寻觅新的车型；因为之前玩的都是德系或者美系（不玩日系原因在于日系不爱坏，呸、真贱），现在想换个口味，玩一玩口碑一般的法系，无意中寻觅到一款08款标致307 2.0手动，哇，两厢+大排量+手动+低于同年份车型50%的价格=性价比真高；果断拿下；从这开始就开始了法系车之旅；大家想看的可以翻翻我之前的帖子；

说到今天文中这台小狮子，说来话短；之前开的车是A4B6 3.0，本人因为工作的原因，小城市调到大城市，大城市车多路堵，对于A4B6还3.0+四驱，俨然一油老虎；实在没有地方发挥它的能力，另一方面，这一台车也是整备到很久没上过举升机，生活一下子市区了乐趣；所以急需换一台车消遣；打开微信，又是一台2.0的狮子出现在朋友圈，不同的是，这一台是08年 307逸致版，顶配，要知道对于标致雪铁龙车型来说，高配真的不多，之前玩的世嘉2.0带电动座椅和自动空调却也不带天窗和ESP，而这台307都带了；当时的标致雪铁龙真是两极分化，要不然就是很低配，要不然就是很高配；这台逸致版就是很高配；
为什么要感谢坛友LeonsGoGo；因为收了这台307后到论坛取经，偶然发现精华帖一篇，车子一模一样还是南京的，也是依依不舍发的告别帖，于是就私聊，才发现这台车保养是真的好；所以间接要感谢坛友割爱

说到整备，可就多了，凭着玩307过往的经验和容不得杂音的耳朵，开一天心中也就有了整备方案：
第一步：换离合器（不换你会发现离合器磨损严重的标致手动挡真的很顿挫难开，再加上那难以延迟的1、2档齿比设计，老司机懂的）
第二步：换正时皮带、水泵、发电机皮带
第三步：换气门室盖垫（标致通病：塑料盖子容易渗漏）
第四步：换左中右三个机脚胶（307原车机脚胶很软，正常情况下室内感受不到发动机怠速抖动，如果感受到抓紧换，中间机脚胶表现在换挡是否有异响）
第五步：更换漏油的减震器，下摆臂胶套、平衡杆胶套、平衡杆拉杆、后桥胶套、转向拉杆，让底盘回复韧性（上了年纪的车这些易损件换完你的驾驶感受会完全不一样，标致雪铁龙车中后桥胶套更换的效果是能够感受出来的）
第六步：全车油水更换（绿色冷却液、0W40道达尔9000、KN高流量空滤、清洗节气门、力魔发动机清内部清洗剂、3M三元催化吊瓶清洗，对于发动机内部清洗剂，大于15万公里车慎重，特别是有VVT的，就怕油道被大积碳堵塞）、轮胎检查（轮胎、刹车盘片）
第七步：检查车内暖风水箱接口是否渗、加装离合器垫片（解决离合器高的问题）、拆掉底护板（原车护板对发动机防护好，但上了年纪与旁边的塑料内衬的结合点会损坏造成异响，路况好可以拆除）、检查方向盘十字节是否松动（方向盘晃动基本就是松动了、检查四轮定位数据（307原厂前束数据不是0，原厂设计就有些外八，好像是+0.5--0.5之间，不确定以说明书为准；很多地方维修工在调整数据时候不会注意这个，往0去调整，对操控有影响）、更换408五辐轮毂、更换艾巴赫短簧
第八步：是舒适性改造，加装超薄低音炮、更换六个喇叭（上海银笛）、刻盘（配合原厂蓝宝代工6蝶CD）
第九步：尽情享受；
前面是心中想的，实际整备是这样的
原车主更换了很多东西，包括离合器总成、正时总成、刹车盘片，后轮两个蒙诺减震器；这让我省了一大笔费用，整备哪些具体看最后两张图片吧

第一台307开车质感很差，主要原因不是车不好，而是因为刚接触法系二手车，原车主很多该换的零部件没有更换，导致换挡质感奇差，在换了离合器之后解决问题；
这台307就日常使用感受做个简单介绍
从空间上来说，307是不可多得的空间挖掘机，储物空间真的太多了，无论是超大的门板储物盒还是超深的手套箱；还有中控台上的储物盒，还有副驾驶座椅下的小抽屉，空间很多；
得益于高车身，前后排头部空间很丰富，本人身高178，座椅没有调到最低情况下头部空间还是一拳三指；相对来说腿部空间略微差了一些，但就个人来说，这台车只是通勤，家里还有其他车，所以空间并不在考虑范围；
从动力上来说，307 2.0的动力更多体现在高速，转速3000到5000左右动力非常顺畅，转速上升很快，高速行驶时动力储备不能说十分充足，但得益于高转速设计，正常驾驶情况下超车很容易；
从操控来说：刚才说了307的底盘一定要尊重原厂各项数据，达到原厂数据你会发现在山路这辆车很好玩，三档走遍整个山路，加速减速得心应手，转弯的时候转向手感很有韧性，自动回正速度很快，对行驶稳定性很有帮助；
从配置上来说不输现在车型；电动座椅、自动大灯、自动空调、自动雨刷、电折叠后视镜、6蝶CD、两边化妆镜灯等等非常多而且很实用；
下面也说一说他的暗点吧
第一：油耗不算低，高速70%市区30%且跟着限速跑情况下平均油耗8.5左右，5档120KM/H的转速3600转左右了，但另一方面在加速也很快；
第二：风噪较大
第三：高速稳定性一般，因为使用的是电子液压主力，本质还是液压助力，所以没有转向力度根据速度来适应的功能，所以跑高速尤其遇到下雨天，还是要减速慢行，把好方向盘
第四：原厂喇叭就听个响，一点不夸张，换了4个银笛中低音+2个高音+1个超薄低音炮解决（低音炮装上的效果跟现在原车配置的喇叭差不多，比307原厂喇叭好太多）
第五：离合器行程和换挡行程很长；离合器在踏板位置安装了一个神器，解决了形成长的问题，换挡形成长无解，忍着吧
就以上这么多，总结一下，307质量挺好，值得购买，而且保值率低造成性价比很高，配件价格便宜

图片没拍，明确的说，座椅下面的超薄低音炮可以安装，安装后效果比原厂好，立竿见影的效果；照片忘了拍了，走线简单说一下，总结其他帖子，最难点在于如何把电源线穿到发动机舱，坛友 说了有个小洞，我也看到了，但是在破坏的时候发现防火墙还有一层保护，强行破坏担心有渗水风险，所以把橡胶塞又复原了；我的解决方法是，电源线剪一段15CM，直接卡在正极卡子上，很紧；然后另一端接附送的保险丝，保险丝用3M胶黏在电瓶盖上，走线从主驾驶侧集雨板侧面走进叶子板，然后打开中控台最左侧改版，从门合页哪里进入中控台左侧的盖板中，线下到门槛装饰条内，到主驾驶下面就行了；信号线和高转低线直接走中央通道地下塞进去进入中控台，很简单；调音要按照卖家 给的数据调整，虽然功率不小，但如果全开，你的喇叭跟不上，会造成嗡嗡声音，听的犯恶心；

这次的疫情影响了很多人，影响了各行各业，为了尽快让疫情过去，希望咱们所有人遵照指示，少一点接触，多一分支持；疫情很快就会过去，而日子也要继续，该努力还要努力，该上班还要上班；毕竟，明天的太阳还会升起；祝大家新年快乐，也祝武汉车友顺利度过疫情！