两年多时间跑了6万公里了，一向习惯性准时保养，毕竟良好的驾驶体验才是开这辆车的精髓！
随即着手在京东旗舰店购买了同型号的火花塞用了优惠券189拿下省了不少超值划算，到货以后各种确认和原厂型号一致，开始准备更换，一定要冷车操作，不然烫手。

三十几度的天只能在地库鬼鬼祟祟的搞光线还不太好，只能辅助增加照明条件了，准备工具扳手，连杆，还有火花塞专用套筒。

开始作业，先揭开发动机装饰盖露出气门室盖，把点火线圈的盖子掰起来，轻轻掰能听两声咔咔声就行了然后把点火线圈供电插头拔出小心操作不用大力，再把点火线圈拔出来这个悄悄费点力左右旋转一下往上提就出来了～

接着开始最重要的步骤了开始取火花塞，小心放入扳手逆时针拧动，松了两圈以后即可取下扳手直接用手拧动连杆把火花塞拧松然后把火花塞提出来。

火花塞拿出来顺便从孔里看了下缸内只能看到活塞表面，6万公里很干净一点积炭没有，这就是认真保养的车况，五千公里就换机油，基本一万公里就用一支燃油宝。孔太小拍不出来，可惜没有内窥镜

更重头戏来了安装火花塞，用点火线圈套住新火花塞放进气缸旋转两圈然后用连杆套筒继续用手拧一直拧到手拧不动了开始上扳手，注意⚠️火花塞拧紧是讲究力矩的太紧太松都不行，有力矩扳手的更好拧紧力矩是（厂家的标准）23牛米，没有力矩扳手的话也可以有方法拧紧到标准力矩值的，毕竟就为了换一次火花塞买一个力矩扳手有点浪费方法就是看包装盒上面👇🏻

开始操作用手拧紧到接触缸面以后就拧不动了，这时候用扳手摆正角度从右边顺时针拧动180度就可以达到标准力矩值范围，为什么是范围因为不好控制到精准值，一般是20-25牛米都可以，扭矩扳手也有正负3%的误差所以只要达到范围即可。

参考各型号火花塞安装力矩，最合适的就看包装盒上面的。

至此一支火花塞就更换完毕了，然后放入点火线圈接上插头大功告成，剩下的三支如法炮制，切记拆一支装一支，这样最保险免得搞乱了。

装完三支汗就止不住的流～

全部装完检查好所有复位，然后着车到发动机舱听下有无异常和漏气声，一切正常收工，跑一圈试车完美，感觉油门更轻快了，新的肯定好用，所以按时保养，切记超期保养，目前国内汽车后市场混乱且不专业，容易误导人，一大把修理工都是半吊子很多人还停留在自吸机头时代要用过十万八万才换，很多幸存者偏差都说车多么多么耐造，但是悄咪咪去修车的更多，现在都是涡轮增压机头，点火逻辑不一样，涡轮机是喷油一次多次点火约6次点火压榨动力，什么分层燃烧就是这个技术，自吸机基本就是1次点火，肯定比不了寿命，超期使用点火性能和次数会下降，这个过程是逐渐的感受不出来，除非特别严重了那也晚了，整车厂制定的保养标准是尽可能保持新车质感为前提，以养代修，厂家标准有冗余空间就是能用，但是不代表好用，好用和能用是两码事见仁见智吧！