雪铁龙C3-XR主要是1.2T三缸发动机普遍存在烧机油现象，若喜欢C3-XR这车，建议优先选择2018年后的1.6L四缸车型，稳定性好，很少烧机油，要避开1.2T三缸版本。

我的就是1.2T的，烧机油。

是否烧机油完全取决于平时的养护，机油机滤选择，燃油好不好，保养是否及时，防冻液的选择是否正确，有的车养护不好几万公里就烧机油，有的养护的好十几万二十几万也不烧，所以烧不烧机油不是盖棺定论的事情，也不要听这个听那个，车是自己开，不是别人开，不是有句话说的好穿的鞋是否舒服只有脚知道,我新车就一直用的就是司 .有 普的清洁剂，五千公里一瓶，还不错，机油选择可以试试司. 有.普机械铠甲机油，六升还不到四百，性价比也很高。

1.6自吸不烧

1.2t的三缸机都烧机油，之前自吸的还好。这种情况不太明显。

1.6l，18款的，目前没有发展烧机油，快6年车了

我的是自吸，除了没劲，其他都好。

1.6自吸，不死鸟发动机不是吹出来的

法系雪铁龙C3烧机油，活塞环问题为主因，亦需关注气门室盖油封、涡轮密封及缸壁磨损。解决前，详查配件无恙，勿轻易大修发动机。法系车友注意，首查缸壁磨损，无损则换原厂气门室盖（废气阀集成设计，烧机油必处理）。勿迷信负压测试或漏油判断配件好坏，负压值多变，行驶状况复杂，直接更换原厂配件最稳妥。次查涡轮油封，涡轮查中冷管油滴，有则换总成。油封问题，冷启动观尾气蓝烟，有则考虑油封老化，软化剂或可尝试。终检无果，活塞环堵卡之疑，安全疏通方案为上，泡缸盘轴大忌，损机风险高。安全方案，油箱添加，行车正常，机油无需定期换。

1.6L自吸，十年，十万公里，一点不烧，放心选。但是气门室盖渗油是通病，刚换了一套垫子，三百来块

针对法系雪铁龙C3烧机油现象，活塞环堵塞或卡滞是常见原因之一，但其他配件故障也不容忽视。首先应检查缸壁磨损情况，若缸壁良好，建议更换原厂气门室盖。法系车气门室盖与废气阀集成一体，出现烧机油时，传统负压测试无法准确判断配件好坏，车辆行驶中的急加减速会使负压值不稳定，因此直接更换原厂配件是最佳选择。接着检查涡轮，可通过拔下连接中冷器的管子观察，若管内有油滴落，建议更换涡轮总成，通常涡轮在15-16万公里内不会出现问题。对于油封，可通过冷启动时观察尾气是否有蓝烟（1-2秒）来判断，若有蓝烟，可能是排气门油封老化，可尝试使用有效的油封软化剂进行处理。如果经过以上检查和处理后，烧机油问题仍未得到改善，那么很可能是活塞环堵塞或卡滞。此时，可采用安全的疏通方案来解决，切勿选择泡缸盘轴的方式，因为这种方式并非发动机正常工况下的操作，存在拉缸和腐蚀发动机各密封件的风险。在选择疏通方案时，应挑选可以添加到油箱中、车辆能够正常行驶且不需要在固定公里数时更换机油的产品，对于有特殊要求的方案要格外小心甄别，以免造成不必要的损失。

法系雪铁龙C3烧机油问题，活塞环堵卡为主因起。维修前需详检验起，活塞环堵莫大意。气门室盖油封看，涡轮密封缸壁辨析。配件无损动手修矣，大修发动机勿急。法系车友听忠劝，缸壁检查第一步先，无损即换原厂件全。废气阀盖集成体全，烧机油必换无疑理念。负压测试不可恃矣，行驶状态多变幻幻，原厂配件方为稳当。涡轮油封亦关键矣，中冷管窥油滴察辨，滴落即换无遗憾念。冷启尾气观片刻间，蓝烟冒出油封老矣，软化剂试或可有效验。若烧机油仍不改矣，活塞环堵卡滞在矣，疏通方案需谨慎矣，泡缸盘轴不可为矣。安全方案何处觅矣？油箱添加行驶易矣。

法系雪铁龙C3烧机油，根源多为活塞环堵或卡滞，亦或气门室盖油封、涡轮渗油及缸壁磨损。处理前，详查配件无恙，勿轻易大修发动机。法系车友谨记，先查缸壁磨损，无损则换原厂气门室盖（废气阀集成，烧机油必换，勿以负压测试或漏油为准，负压值多变，行车急加速减速影响大，直接换原厂最稳）。次查涡轮与油封渗油，涡轮可察中冷器管滴油否，滴则换总成。油封可冷启动观尾气蓝烟（1-2s），有则油封老化，软化剂或可解。终查活塞环堵或卡滞，安全疏通方案为上，忌泡缸盘轴，非常态工况，隐患多。安全方案，油箱添加，行车无忧，无需定期换机油。

法系雪铁龙C3烧机油现象析，活塞环堵卡为主因矣。维修之前详检验矣，活塞环堵莫轻忽。气门室盖油封审矣，涡轮密封缸壁辨明。配件无损动手修之，大修发动机勿躁进。法系车友需警醒，缸壁检查第一步矣，无损即换原厂新件。废气阀盖集成矣，烧机油必换无疑矣。负压测试不可信矣，行驶状态多变幻矣，原厂配件方为稳矣。涡轮油封亦关键矣，中冷管窥油滴矣，滴落即换无憾矣。冷启尾气观瞬间矣，蓝烟冒出油封老矣，软化剂试或可解矣。若烧机油仍持续矣，活塞环堵卡滞矣，疏通方案需审慎矣，泡缸盘轴不可为矣。安全方案何处觅矣？油箱添加行驶易矣。