首台2022款马自达CX—5铂雅金提车有感
一、选车缘由
本人的第一台马自达3昂克赛拉次时代，2.0质雅版铂钢灰、车龄15个月、13000公里；优点：颜值高、操控好、动力足；缺点：视野差（老婆平时开MPV偶尔换小马吐槽视野不好缺乏安全感）、空间小（每天送孩子上学进出后排经常碰头）。心里就种下了换车的草，由于这一年多对于马自达建立起的好感加上同品牌置换的优惠力度相对较大，就把置换目标放在黑骑士身上了；后来看到2022款上市本着买新不买旧的原则，最终还是与新款结缘。
二、外观设计
外观改款重点集中在前脸造型以及前后灯光方面。保险杠的重新设计在更加简约的基础上使得车头的视觉重心有所提升，加之双C型大灯使得整个前脸的气场不及老款犀利，显得更加圆润，与“豪华”二字的距离有所缩小。尾灯的改款相较于前灯略显成功，第一尺寸加大增强识别性；第二方中带圆的设计更加符合目前的主流趋势。
关于色彩，铂雅金作为2022款主打色的加入也许对于囊括更加成熟的客户多少会发挥一点作用。似乎国内用户对于这种类似“淡金色”、“香槟色”的确比较认同，无论是宝马、雷克萨斯还是其他日系品牌都有相近的颜色，且似乎都还有一定的销量。但客观讲这个颜色最大的好处就二个字：耐脏。
关于BUG，细节处理上略显粗糙：除去缝隙不均匀、扶手箱接缝处等工艺质量之外，但从设计上AB柱上的黑色哑光饰板建议换成亮光的，对于视觉提升会带来很大帮助。（CX-8、阿特兹均为亮光饰板）
总之22款CX—5在设计上的初衷就是“动感”有所削弱、“豪华”有所提升。
三、内饰设计
内饰的最大改变当然是屏幕尺寸的提升，在提升使用便捷度的同时对于提升内饰档次感也有所帮助。但是其他方面的改变几乎可以忽略不计，老款存在BUG也都照单全收个人觉得是非常不应该的。只能够说明是对消费者体验的不够重视。
四、用车感受
说到动态方面， CX—5的驾驶感受方面的体验确实要好于多数日系品牌，至少在同价位车型中具有一定的领先优势。车 比较是用来开的，驾乘感、安全性永远都是排在首位的因素。此外，CX—5的技术虽不先进甚至已有些过时，但胜在可靠性和经济性，这两点也是家用车的重要考虑因素。据了解在世界范围马自达的自身定位略高于“两田”等除雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌以外的其他日系品牌，因此个人对于马自达品牌的认可度还是较高的，加之终端相对较大的优惠幅度，个人觉得性价比在合资品牌中也具有一定的竞争力。
最后还是想谈一下长安马自达的产品开发以及市场营销。作为马自达在国内销量最好的SUV车型，在技术的创新迭代方面实在是过于保守落后，从设计到装配甚至远远不及低阶车型昂克赛拉，作为次时代的老车主可以随便列举几个差距：一是次时代的内饰设计无论是简约的风格、良好的材料，还是偏向驾驶员一侧的人机工程以及座椅从材质到功能、工艺的超越，还有灯光以及儿童座椅接口等众多方面都值得CX—5的设计师俯下身子学习借鉴。难道7代次时代的代际差就是限制CX—5产品设计开发不可逾越的鸿沟？如果真的是这样，只能够说企业对于市场及消费者的重视程度有待加强。
说了这么多，其实还是希望马自达这个具有优良传统的经典品牌能够越做越好，能够创造更多更好的产品为中国百姓的出行服务。
以上为个人之见，不当之处还请各位车友谅解。