还是我的白色小森，自从加装了一套TCR加强件之后，车子的动态表现我很满意。首先是方向盘变的更加紧绷，路感更好，底盘感觉也更加整体，最明显的是过弯的侧倾改善了很多。为了照顾舒适性，小森原厂的悬挂确实软，加装TCR 确实让我在跑高速的时候变道更有信心了。
       车子虽然更加运动，侧倾少了，但是原厂的座椅包裹度确实不行。我经常趁老婆孩子不坐车的时候，激烈驾驶一番，体验一下小森的操控，感受感受水平对置的情怀，但是几乎每一次高速过弯都是车不侧倾人歪了，这种感受太不爽了！
       本来我想换原厂STI 的座椅，说实话在淘宝上看着那套座椅是够运动，但舒适性估计不咋地。再一个还是手动的，本来我的车全系副驾驶都是手动的，实在太low了，经常被人家吐槽。所以这次决定选一款既有运动的包裹感，也有舒适度并且必须是电调的座椅。于是我开始了一段选座椅的过程~~~

       选座椅也是一门学问，要选一款合适的座椅必须亲自去试。就像鞋子穿的舒不舒服只有脚知道那样，我一直信奉一句话——适合自己的才是最好的，与价钱无关。一开始，我去了趟我们当地的车展中心，结果有很多高端车的车门都不给打开。因此我体验并不多。后来，我又去了一家在我们当地小有名气的高端二手车商场，那里车从原价15万的到300万的都有，而且主要是所有的在售车辆都可以坐进去体验体验。其实不试真的不知道，有些车型的座椅在之家的图片上看着挺高大上的，其实乘坐感受并不好。在这里我把我自己的体验给森友们说一下：（注：每个人的身材不同，因此具体每款车座椅乘坐感受也不同。本人身高175cm,体重170斤。我要求座椅即运动又舒适，也算是比较挑剔的主了，但是我的感受也仅供车友们参考，也没有任何车黑的成分。）
       1 奔驰S级巴博斯，座椅的确很舒服，但是侧向包裹不行。奔驰的座椅虽然调节方式不多，但是会让你很容易找到一个很舒服的坐姿。估计这也是BBA里面大哥的原因吧。奔驰的座椅确实很好，喜欢舒适的主这款座椅的确没的挑，但是奔驰的座椅也有个问题，就是座椅的调节面板在车门上，所以奔驰的座椅也只能奔驰车自己移植了，别的牌子的车也用不了，同时这种调节面板在车门上的设计还有个问题，一会儿后面说。
      2 宝马7系和奥迪A8。为什么俩车放一起说呢，因为他俩的座椅都是外包生产的，都有一个共同的特点就是调节项目特别多，各种包裹度调节。尤其是A8，高达28项。进入A8（二手车，不是最新款的）一拨动座椅调节按钮，中控的小屏幕就升起来了。你调节什么，小屏幕上就显示什么，但是复杂的调节我真的有点懵逼了。卖车的销售也说功能太多了，幸亏有座椅记忆。反正我坐在A8前排调节了10多分钟也没找到一个媲美奔驰座椅舒适度的姿势。
      3 福特野马  座椅确实运动，但是不太舒服，后背的曲线不太适合我，而且有一部分是手动调节的。不爽！
      4 奔驰GL级，这个车真心是给美国大汉设计的，就是我在上面第一条里提到的奔驰车座椅的缺点，是在这个车里发现的。首先，这个车前排空间挺大。我做坐去之后，根据方向盘调节好坐垫的位置和高度，发现我想调节椅背的时候，必须身子向前探来按门板上的椅背调节键，我不能像其他车那样把后背靠在座椅上来边感受边调节，必须一遍一遍的向前探身体是调试座椅的背靠角度。这一点太***了
      5 路虎发现和路虎极光，路虎车的座椅确实舒服，也有一定的侧向包裹。期初我坐上去确实满意。但是临下车我发现一个问题，幸亏我发现了，要是忽略了真改装了哭都来不及。那就是路虎车的座椅椅背特别厚，如果小森移植路虎的座椅，比起原厂，小森的后排要减小很多。我的车后排经常用，所以只能放弃了。
      6 日产座椅，不否认日产座椅确实是大沙发，让人深陷在里面，包裹感很好，但是我觉得过软的座椅跑长途也会累吧。再一个也是路虎的同一个问题椅背比较厚实，侵占了后排空间，Pass！
      7 丰田皇冠，说实话比较失望，座椅很一般，感觉跟迈腾差不多，对不起皇冠的价格。感觉确实是软硬适中，但是哪一方面做的都不好。
      8 奥迪A6L 奥迪A6L座椅确实挺舒服，包裹感稍差，可能A6L进入中国市场较早，座椅的曲线确实挺符合国人的身材的，但是奥迪车系的座椅有个问题，就是底部的座椅调节轨道是偏置的而且轨道较宽，而小森原厂的座椅轨道是在坐垫中间的，宽度比奥迪也窄很多。如果移植A6L或者A4L的座椅话，得重新设计座椅轨道的扁铁，很麻烦也就放弃了。
      9 保时捷911、帕拉梅拉和法拉利F430，这3个运动健将我一上车就赶紧出来了，座椅基本与舒适无缘，尤其是法拉利，说实话那个座椅真的跟石头没什么区别，顶腰顶的好厉害，我真不明白现在的妹子为什么喜欢坐这样的车，你要是喜欢开我还多少能理解，喜欢坐那我真的是费解了，只有虚荣没别的。我问销售你们喜欢开这三个车吗，结果他们说，搞活动的时候他们都躲着这3台车，为了宣传他们店，开一上午这3个家伙，真的是腰疼腿疼。老板安排谁开谁就认倒霉，据了解法拉利外号红魔烈马不是一般的驾驶员能搞定的。
      10 最后一个选项 沃尔沃XC60，一上车确实感受到这款车的前排座椅舒适度和包裹度都很好，手机上网了解到这款座椅是一位知名的骨科大夫设计的，感觉舒适度比奔驰S 级的只差一点点、软硬适中，但是包裹度好很多。座椅曲线设计的也很好，椅背感觉比我原厂的还薄一点。我当场中毒了，又目测了一下座椅轨道宽度和位置与森林人原厂的差不多，当时就决定必须搞一对儿！

       选定了沃尔沃XC60的座椅，我就准备去马爸爸那里购买了。但是令我没想到的是，淘宝里卖沃尔沃拆车件的不多，卖座椅的更少了。XC60这个车感觉保有量还不如森林人呢。事故车就更少了，大部分卖拆车件的都是卖易损件的，因为卖的快，资金周转的过来。好容易找了一家在陈田的，结果座椅很旧，我实在是看不下去了。北京也有一家网店，中规沃尔沃事故车的，价格太黑了。没办法物以稀为贵（一对儿座椅6800）。又回到淘宝上转悠，找到一个卖家，说有一辆国外的事故车从香港进来，拆车座椅便宜3800元一对儿，不过是右舵的。我又看了看成色感觉还行。准备交易了，谁知道又出问题了，卖家说卖座椅总成，他不走淘宝，要微信付款。我说为什么，他说很多买家买了总成之后就拆下了内部的配件，之后走淘宝退货，这样导致他的总成就报废了，弄的他很郁闷。但是我说你要是发过来的座椅本身就是个坏的，电机什么的都是坏的，我该怎么办。他又说要我微信交500元定金，之后他在给我打包。我说那不行，500元太多，本身就是个二手货。拆车件他基本就是当垃圾收进来的，卖多少就赚多少，万一被骗500块我就郁闷了。而且他只保证座椅无泡水，功能没问题，尺寸他不管，也就是说他只保证座椅是好的，即使不能安装成功，我也不能退货。于是到手之前我反复测量小森原车座椅数据，我也让卖家测量那个沃尔沃座椅的数据，进行对比分析。期间两个人在微信里你一句我一句的。看着测量数据也差不多，最后达成了协议：我先付运费200块就当定金，他打包发货。到货的时候 我亲自验货，合格之后。我微信打余款给他，他再通知物流当场放货给我。就这样座椅到手了。

       本以为是个简单的事情，找了几位专修汽车大架的师傅。没想到沃尔沃座椅的扁铁这么硬，小森的座椅扁铁挺好拆的，结果沃尔沃的超级费劲，沃尔沃座椅的扁铁是铆钉加焊接的，每个扁铁都有2个铆钉，2张座椅8个扁铁，一共16个铆钉，拆的时候必须先用电钻打穿铆钉，使其空心化，然后用切割机小心翼翼的切下来。一定要小心，要不然把滑轨切坏了座椅就报废了。结果经过了5个小时的折腾，切割机磨盘报废了2个，钻头打烂了3个。师傅们累的呼哧呼哧的。说修个事故车也没有这么费劲过，弄的我都不好意思了

    8个人从早上8点半一直弄到晚上9点才完工，师傅们辛苦了。效果很满意，副驾驶记忆对我来说很实用，因为车子基本就我自己开，主驾驶基本不用调节，副驾驶老婆坐着或者躺着，两种姿势，孩子坐后排，前排座椅调到最前面，有是一种。正好三组记忆，太合适了。这也是当初选择右舵车座椅的意外收获。座椅宽度正好，就是调节按钮和门板之间的空间变小了，但是还可以把手伸进去调节的就是窄了一些，但是这款座椅比原厂的好太多了，重量也基本一个顶原厂主副驾驶一对的，顺便说一句，后排腿部空间比之前的确大了大概半个拳头，达到了两拳。少废话直接上图

       总之，这款座椅我很满意，原车能用的空间我都利用了。沃尔沃XC60座椅的功能我也保留了，座椅安全气囊是移植的，所以也不会报警。加装的座椅通风感觉也不错，原厂电加热也保留了下来。最重要的是现在高速过弯的时候，身体压在座椅的侧包裹上很舒服，车子不歪，人也不歪了！爽的很！！！