一、个人买车背景。
作为一个二胎家庭，随着老二渐渐长大，陪伴我10年的手动挡座驾-手动挡斯柯达新锐终于到了该替换的时候。从2023年7月开始看车，当时抱着“进藏进疆闯草原”的目标选车，预算20W，因担心插混SUV底盘易磕碰，便把目光锁定在合资混动SUV上。这段看车经历踩过不少坑，也摸清了不少车型的优缺点，还在选车的朋友可以参考，最终在2024年9月我选定了超混奇骏，如今已开一年，行驶1.85万公里，综合油耗稳定在6个，给大家分享下真实体验。

二、漫漫看车路，这些车型我都试过。
先看了美系别克昂科威，改款前的颜值是真的能打，我媳妇第一眼就被吸引了。试驾时静谧性很好，开起来也够稳重，但时速25公里左右会有轻微顿挫，加上担心美系车的稳定性和油耗，最后还是放弃了。
其次是现代途胜L，沃德十佳发动机+摩比斯8AT变速箱，三大件确实稳定可靠。不过豪华版落地14.5W左右，车内却全是硬塑料，廉价感拉满；尊贵版内饰软包多了些，但要贵1W，还没L2全速自适应巡航，少了关键安全配置。最让人接受不了的是当时的中控“电磁炉”屏幕，虽然说改款后会优化，但去年11月了新款还没上线，只能pass。
然后是RAV4荣放，纯油版落地不到14W，双擎最低配却要18W+。丰田品牌力强、保值率高是优势，但混动比燃油贵这么多，心里实在不平衡，纠结半天还是没选。
又看了CR-V，大众认可度高，身边不少中年朋友都开这款，但底盘用料一般，开起来有点“散”，我媳妇坐后排也说晃得厉害，体验感不佳，直接排除。
最后是马自达CX-5，安全系数没话说，“马自达锤哥”的测试大家都看过，车身高强度钢用料很足。可动力系统太老旧，没跟上更新节奏，而且后排空间太小，对二胎家庭不友好，最终也放弃了。
三、为什么选超混奇骏？价格和配置都够诚意。
超混奇骏全球销量不错，但国内当时销量一般，厂家在清库存，试驾的时候一上手，这种纯电驱动的行驶感觉仿佛给我开启了另一扇大门，当时决定就他了！我入手的是2023年11月的库存车，豪华版贷款10W，裸车直接优惠5W，到手13.9W。加上0.46W的保险、0.2W的白色车漆费用、1.23W的购置税，还有不到1W的两年提前还款利息（全款优惠更少），总落地16.7W，这个价格在同价位合资混动SUV里很有竞争力。
配置上，超混奇骏分豪华和至尊两个版本，安全配置完全一致，360影像、主动刹车、预碰撞报警、车道偏离辅助及预警、L2全速自适应巡航全都有，对我这种看重安全的家庭用户来说，这点很加分。不过现在有点后悔当初只盯着安全配置选了豪华版，其实加1W上至尊版更值——HUD抬头显示、座椅加热、电动尾门、原厂行李架这些配置，外面改装店不仅难搞定，还没原厂靠谱，追求舒适配置的朋友建议直接上至尊版。

四、一年1.85万公里实测，这些体验很真实 。
（1）外观与空间，家用实用性拉满
超混奇骏外观比老款更时尚，30多岁的我觉得很对胃口；内饰保留了实体按钮，开车时能盲操，比全触屏方便太多。空间方面，我身高175cm，前后排和头部空间都很充裕；后备箱常规长度一般，但后排座椅全平放倒后，能轻松放下孩子的儿童自行车；后门支持90度全开，老人上下车很方便。座椅没有“日系大沙发”那种软乎乎的质感，偏硬但支撑性不错，久坐也不觉得累；后排座椅稍短但够用，角度可调，虽然可调范围不大，但比直挺挺的座椅舒服不少。

（2）动力与操控，跑山路、高原都稳
这车用料很实在，底盘用了大量铝合金铸造件，四车门和引擎盖也是铝合金材质，加上发动机、动力电池和前后双电机，车重达到1.85吨，但开起来完全不笨重。它是发动机只发电、不驱动的全时电驱设计，动力响应特别快，踩多少有多少，没有一点迟滞。
这一年里，我开着它跑过不少地方：日常市区上下班、节假日高速回老家、太行山沿线自驾、甘南高原穿越、川西山路挑战，不同路况都试过。最让我惊喜的是跑山路和高原的表现——陡坡时动力很足，四驱系统给够信心；急转弯时转向精准，底盘偏硬的调校让车身倾角很小，操控很稳；连续下坡时开B档模式，既能回收动能节油，还能减少刹车磨损，实用性拉满。

（3）油耗，市区省油，高速一般
目前综合油耗稳定在6.1个，我平时常用D档或运动模式，经济模式太肉，B档模式既能回收动能，又不影响提速，很对我的驾驶习惯。市区开着很省油，堵车时油耗也才5-6个，高速的时候油耗一般，平均时速110左右的时候。油耗得6.2-6.5个，达到120的时候油耗奔6.8-7个去了，毕竟这身高，风阻大。但有个小短板：这车主要给我爱人开，她平时上下班来回就3公里，短途行驶时油耗会偏高，毕竟短途路况下，车辆还没进入最佳工作状态，这点需要给大家提个醒。

（4）安全配置，关键时候能“救命”
这车的安全配置真的没让人失望。主动刹车特别灵敏，有次我开车走神，它直接触发刹车，帮我避免了一次追尾；L2全速自适应巡航在高速上很好用，遇到前方插车时不会陡然加减速，跟车很智能；倒车时如果距离障碍物太近，会主动刹停，对新手很友好；360全景影像清晰度高，停车或过狭窄道路时帮了不少忙。

五、槽点，十几万的车，这些小问题能接受。
车灯亮度一般，只能说够用，晚上跑没有路灯的路段时，视线会受点影响，后期打算自己升级下。
底盘偏硬，过减速带时颠簸感比较明显，但换个角度想，底盘紧凑也让操控更稳，算是有利有弊。
低速时发动机噪音，发动机没有怠速，启动时转速偏高，虽然有主动降噪和前排双层夹胶玻璃，但低速安静行驶时，还是能感觉到发动机的噪音，不过震动不明显，影响不算大。
六、总结，同价位合资混动SUV，它值得推荐。
开了一年超混奇骏，1.85万公里的体验下来，我觉得它在同价位合资混动SUV里很能打——用料扎实、动力够用、安全配置拉满，除了车灯偏暗这些小问题，几乎没有明显短板。也希望买车的车友不要人云亦云，要多进行试驾，买到自己喜欢的车。