汽车之家|时光倒流 _ S205（M274）到 S204（M272）|奔驰C级|论坛

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CC2T（13-15）:
继梅赛德斯-奔驰CLS开山之作的第二个轿跑车代表，颠覆了人们对大众套娃式审美的认知，溜背的外形，无框车门的设计，B级车的售价在市场一度独领风骚。B6底盘虽然不能和B5采用的奥迪发动机纵置平台相提并论，但底盘用料同样扎实。二代EA888配合6速湿式DSG传递效率高，换挡速度够快。转向手感在这几辆车里感受是最好的，无论是转向力度，回馈力度，车头响应，转向清晰度都很不错。作为唯一一辆前驱车很好的诠释了好坏并不在于驱动形式，还得看调教。
陆续更换了B12，B14避震，18的R36和19的黄金海岸轮毂，铝合金前下摆臂，VOTEX R-LINE包围等等，最终达到了我想要的行驶与姿态的平衡，侧颜拉满。

S205 C200（15-20）：
钯银第一批车，经历了前三代旅行版的更新迭代后，外形造诣更进一步，气质这方面拿捏的相当到位。随着排放标准的日益严格，Mecedes在中国把S205 6缸以上机器留给了AMG，全系标配高低功率M274 2.0T。动力不温不火，升降档偶有顿挫，底盘任性足但高速侧倾抑制的并不好，转向手感不算清晰，以家用旅行车的身份衡量已足够优秀，从驾驶层面来讲他少了一份厚重与从容。

W212 E300（20-至今）：
09年赤铜棕外+棕红内座椅+黑顶，这个颜色搭配较为少见。M272 3.0V6配合7G-Tronic炉火纯青，同样的7G-Tronic没有了与M274搭配的换挡顿挫，佛系驾驶的好大哥代表。稳稳的提速，越踩越有的感觉正是他的魅力所在。C级车的舒适性与静谧性对比B级车形成了降维打击。由于年头较长，投入了大量的T&M去整备，无怨无悔。

XE20 IS250（21-21）：
第二代咬地鲨的外形堪称经典，细节之处拿捏的相当到位，4GR配合爱信6AT接近完美但不完美，如果能像7G-Tronic支持2档起步就能完美的规避一二档切换的突兀感。底盘整体性强，悬挂调校韧劲十足，动力输出偏向高转，4000-6400才是越踩越有的状态，而1000-4000的提速并不线性，是那种前段有劲儿中端乏力高转又发力的感受，低速转向手感很有角度感，不够顺滑，坐姿偏高，前排座椅无法找到合适角度（身高1.70M以下没问题），无马克莱文森就等于没有了音响可言，用料高级感欠佳。然而除了这些以外我想其余的都是优点了。

S204 C300（21-至今）：
与E300一样的动力总成，小一号的W212底盘，换来的感受就是有劲不松垮，当然跟C63的蛮力相比不值一提，但平顺从容的输出已足够应付日常驾驶。座舱的人机工程学更适合身高1.80M以下的身材。用料高级感和营造的豪华氛围感真的是同级别无出其右，举个例子，门衬板下方最容易被脚在上下车踢到的地方用织物面料包裹，不会留下搪塑面板上擦不掉的划痕。奔驰的细在于成本的堆砌，雷克萨斯的细在于对工艺的追求。

外观篇

204这一代风格硬朗，力量感十足，相比于中期改款后的S204，其尾部的变化仅限于在保险杠上。

204前期告别了203的花生灯造型，加入了氙灯和随动转向。AMG-Line前杠增加了一丝运动感，普通版前杠的设计我也很喜欢，显得更敦实。

车身覆盖件只有前翼子板是铝合金

轮毂前7.5J后8.5J配前225后245轮胎，17寸的大小毫无违和感也兼顾了舒适，18/19寸就留给C63吧。
相比于IS的前后8J配前225后245胎的设定，只能说奔驰选择了严谨，丰田选择了成本。

全系不支持选配后排隐私玻璃是个遗憾

浑然天成，无一丝赘肉

前悬挂虽然是依托于麦弗逊结构的三连杆式，相比于S205的前双叉臂结构，给我的感受是204更扎实，路面传递感更厚重，而且也没有冷胎大角度转向的阿克曼角响胎效应。而且205在单边过较高减速带时会传递出金属撞击声音（连杆硬碰硬）。单从底盘整体感受来讲，我更喜欢204的设定。
另外，值得一提的是前后支臂和羊角均为铝合金材质。

椭圆形的排气充满了力量感，更重要的是尾鼓消音器不外露的设定增强了视觉整体感，两侧尾鼓通过异形设计巧妙的隐藏在后防撞梁与后围板之间。

底盘视觉更平整

柔中带刚

前后比重53:47

没有标配倒车影像

相比203，D柱倾角更大，但也保留了不错的纵向空间

细节篇

LED转向灯

车门下方的封严条对的起它的售价

便于维护吊装的直角设计

M272 3.0 V6配合7G-Tronic调教参数很保守。给我的感觉是机器硬件支持100%，调教参数70%，平时出力50%。带来的好处就是皮实耐用，稳定可靠。正常养护正常开的凸轮轴和平衡轴没那么容易磨损，铝合金缸体也没那么容易拉缸。剩下的各种发动机附件的封严垫，三角板之类的橡胶塑料件该换就得换。但相比于IS机舱内的日本电装，BOSCH的部件在耐用度上还真就差那么些意思，比如空调压缩机、发电机、刹车真空泵、二次空气泵、乃至保险丝等等。但真正想看一辆车的品控还得靠时间和公里数验证，精益化管理的家用车设计满足15年20W公里不出大问题不在话下，而过了这个时间截点那就见真章了，能够继续服役你可以说他是质量过硬也可以说他是精益化管理不到位。