不知不觉银河L6已经快陪伴我4个月了，通过几个月的使用下来对老六还是有了一定的认识，也是时候补一下提车作业了。

我每天上下班通勤距离有22公里，之前一直都是骑小电驴，单边通勤时间也就25分钟左右，也还是比较方便快捷，但是冬季寒风刺骨，夏季骄阳似火，再加上偶尔天气变化下场暴雨来一个透心凉，那滋味怎一个爽字了得。所以一直都还是想买一辆车遮风避雨，恰逢今年伊始新能源价格内卷，在实际需求与价格因素的双重驱动之下，终于还是按耐不住自己购车的强烈想法，于是便开始了我的购车之旅。因为自己预算有限，买个家庭代步车对我来说就足够了，所以目标就定在了10万级别的车上，然后又因为自己的用车场景大部分是城区上下班通勤，节假日的时候再自驾出行浪一浪，因此出于经济性和续航两方面的考虑，便把我的购车目标锁定在了插混车型上，可油可电，城区用电经济实惠，高速用油续航无忧，两不耽误，岂不完美

最开始我考虑的车型有地表最强买菜车帝豪L HIP，秦P，启源A05，星光，这几款车也是10万级别插混绕不过去的几款。（当时根本都不知道L6这款车）谁知后面3月初准备去各个品牌4S店看车时突然发现吉利还有款车银河L6的价格也在我的预算区间内了，于是便先在网上了解了下L6的一些情况，发现不管是外观、内饰还是动力、底盘配置都更得我心，L6相对于之前那几款目标车型明显更年轻化，而且上市之初的定位也更高，当然也因为定价过高而导致销量一直不温不火。在发现了L6这个新大陆后，我在去看车的那个周末去的第一家4S店便是银河了，当时试驾的是星舰，在试驾时就感觉老六提速确实快，不知不觉就踩到90码了，然后速度都还在蹭蹭往上涨，动力这方面看来确实没的说，是真的很强劲。然后又去感受了下压井盖时车身也不会有多余的晃动，底盘给人的感觉很整，不是那种摇摇晃晃坐船一样的，底盘调校也是偏硬，行驶在不是很平整的那种路面时路面状况也会清晰反馈到车内，这种可能对于乘客不是很友好，但是对于驾驶员来说还不错，很有驾驶体验。然后又让试驾员带我们体验了下L6的极致加速与百公里刹停，当时很快就跑到了180，不得不说这个提速是真的快，车身也很稳，但是那个时候的胎噪和风噪也是真的大。体验百公里刹停的时候老六在ABS、ESP等系统的介入下，我就感觉身体猛地向前倾随后又靠向座椅，车就停下来了，此时双闪狂闪，感觉整个制动过程是很短的，整个车身也是相当稳定的，这让我对老六的安全性也有了一定的认知。所以当时试驾下来我对老六总体还是很满意，对老六的底盘还有动力那更是印象深刻，唯一的不足就是确实整车隔音一般，胎噪较大。
接着又去看了下帝豪L HIP，果然是冷门车都没有试驾车，也就只能简单静态感受下了，不管车内空间还是外观都是不如银河的，再加上帝豪L HIP的销量一直都很低以及发动机非混动专用、底盘属于油改电这些问题，基本也就不考虑这款车了。然后又去试驾了星光，星光给人的驾驶感觉就是没啥大问题但是也没有什么让人记忆深刻的点，典型的家用车调校，因为后悬也是独立悬架所以后排舒适性也还可以。星光最大的优势就是车大，内部空间相当充足，坐后排真有B级车的感觉，都可以翘二郎腿了，但是整车内饰一般，塑料感比较强，设计方面也有点略显老气，还有官方最高时速才145，也不送充电桩，而且5000公里就需要保养，综合以上种种那也就只能pass了。因为当天时间也比较晚了，再加上本来对秦P和A05的外观、内饰或配置等方面或多或少也存在不满意的地方，本来也不属于我比较心仪的选择，所以便没去试驾体验了。通过这一天的体验下来，L6算是给我留下了深刻印象，特别是动力和底盘很是让我心动，毕竟一台买菜车的价格，却又能让我有驾驶的乐趣，心中基本就已经认定L6了。

后面就是去4S砍价了，本来一开始是在23plus和龙腾之间犹豫，虽然很喜欢龙腾加的那些配置，但是那家本地4S店因为龙腾版刚上市没啥优惠，有点超预算了，便谈的23款125plus，结果4S那边也还是挺傲娇的，给的就是最基本的优惠，磨了一下午都达不到我的心理价位，现在看来幸好没谈成，提了龙腾后用上了360和智能巡航，不得不说那是真香啊，哈哈。后面又通过在网上了解到有些车友在成都提龙腾也有优惠了，于是便把目光转向了成都的4S店，我先是在网上加了各家4S销售微信挨个询价，对价格有了大致的了解，然后又于4月底抢到了官方599抵3099的券，因此便决定五一期间就到成都去看车了。当时一共选了3家店去谈，最终还是第一家的报价最低，也基本符合我的心理价位，但是当时又没有我要的灰外黑内现车，然后销售又说现在订车也不能保证月底能到，但是我的优惠卷又必须在月底前核销才行，因此只能暂时作罢。回家后没几天，销售告诉我可以从另外一家店调一辆灰外黑内的现车，听到这个消息，我觉得也不用再纠结了，就下定吧，于是在APP上下了订单，然后又付了5000定金给4S。

毕竟是异地提车，我也不想太多地往返成都，因此当时在成都的时候便和销售约定验车签合同这些流程由我朋友代办，上牌就由销售替我办理妥当，等上完牌后再由销售帮我把车膜安排好，最后我再去成都提车。所以整个过程我全部都是远程操作，验车签合同的时候我朋友就和我开视频，没问题后就把尾款支付了，然后自己在网上把车牌号选好发给销售就行了，贴膜的时候工作人员也和我视频，当面开封3M车膜，也没有推销升级车膜，总的来说还是省了不少事，当然这也可能和销售比较靠谱有关，总之整个过程还是比较顺利的。等一切都准备妥当后，我便在周末去到了成都，在4S简单搞了个交车仪式，做了个售后面谈后便提车回家咯。

龙腾125官方指导价11.58，4S现金优惠1.03，用了优惠券和亲友券后最终裸车价算下来是10.22。然后保险是4446，4S上牌费600，我做的是厂家8万2年免息的金融政策，没有手续费，最终落地价就是10.72。赠品除了厂家送的充电桩、随车充和3M膜以外，就是4S送的垃圾脚垫和一个第三方品牌的放电枪，其他的礼品真的是要不了一点。

1、首先谈谈老六的外观吧，溜背流线造型，上翘的车屁股，看起来时尚又充满了力量。这个外观还是很有辨识度的，看起来应该不会像网约车吧。然后内饰方面，老六中控无实体按键，对于一些老司机来说可能是缺点，但是却深得我心，这个激进的设计化繁为简，让整个车看起来十分的简洁，再加上怀档设计，中控无档把，进一步让整个车内饰显得十分整洁，看起来有科技感。

2、后排座椅及空间
老六后排座椅的软触环抱设计也绝对值得夸赞，之前还没见过其他A级别采用过类似设计，用软包材料包裹后排C柱位置即提升了后排乘客的乘坐舒适性也让后排横向空间看起来更大，整车显得更高级。虽然这可能也导致了后排不能放倒，但是对我而言轿车的后排放倒作用也不是很大，所以也还是可以接受。

老六后排的腿部空间也还是够用，我176，调整好主驾位置后坐后排还是有充足的腿部空间，当然翘二郎脚是不可能的了老六后排的头部空间就比较捉急了，不是很充裕，因为底盘电池包和小天窗的双重影响，导致老六车内纵向空间相对局促，当然如果是MAX及以上版本配置的全景天幕在头部空间方面表现就大大好于龙腾版。同时老六车内纵向空间不足还导致了一个严重问题，那就是老六的座椅全部偏矮，导致对于稍微个高一点的人来说大腿承托不足，尤其对于长途旅行不是很友好。

老六的后备箱空间也还是挺大的，充足的后备箱空间在自驾旅游时根本不用担心行李装不下了，而且后备箱开口很平整，拿取东西都很方便。然后因为没有备胎，所以后备箱下面还有几个储物格，平时可以放一些应急用品，也变相增大了老六的后备箱空间。美中不足的就是后备箱顶部的铁皮暴露在外没做包裹，这一点看起来略显廉价，还有就是关后备箱的时候那个声音也显得后备箱铁皮很单薄

3、车内小细节
老六车内的一些小设计也能看出设计师是花了心思的，能够提升用户的用车感受。比如那个自带“墨镜”的遮阳板，也是我第一次见到这种设计，这种设计就比传统的遮阳板拥有更好的视野，虽然在太阳十分猛烈的时候遮光效果不如那种传统遮阳板，但是总的来说使用效果还是不错的，我现在一般都不会收起遮阳板，有需要的时候就往下拉一下就可以了，十分的方便。还有手套箱里面的那个小挂钩，有时候挂一些东西也是很方便的，而且吉利在用户手册里面也没提过这个设计，看来设计师是真的想用户都变成探索者啊

4、驾驶模式
再说说老六的四种驾驶模式模式吧。首先我现在用的最多的就是纯电模式，在有家桩的情况下纯电就是YYDS，不接受反驳当然纯电模式也存在老六的通病，那就是换挡顿挫问题，时速63～64二挡升三挡时能感受到顿挫，但是就我个人而言我觉得是可以接受的，毕竟这就是三挡变速箱特性决定的，而且这个顿挫并不是特别的强烈，不会对驾驶有多大的影响。纯电模式其实油门响应也还是挺快的，在城区跑超个车还是轻轻松松，还有不得不说电车起步是真的快，等红绿灯起步的时候并排的油车是真的只能看我的车尾灯。然后我目前跑高速都是用的智能模式+强制保电，我感觉智能模式提速也还是挺快的，轻轻松松就110~120了，超车也不费劲，只要踩油门就有持续的动力输出，跑高速的时候就开启智能巡航，需要超车时就变道踩油门，提速时车身也很稳，超车信心十足，跑个长途下来一点也不累。至于性能模式，我在快速路上试过一次，确实油门响应相当灵敏，轻轻一点车就往前窜，就是感觉性能模式下能耗要高一点，以后有机会在高速上也试试，看一下和智能模式比起来能耗要高多少，顺便也感受下老六的强劲动力。最后再说说增程模式，总结起来就是两个字：费油。当时刚提车回来，家桩还没装好，也不想去外面充电，就在亏电情况下使用的增程模式，当时车机显示油耗似乎都给我干到了7-8个油，补电也没补多少，不知道这增程模式存在的意义是什么从此也就彻底告别了增程模式

5、底盘动力
提到老六就不得不说一下它的底盘和动力了，这在我看来是老六最大的优势所在了。吉利的CMA平台早已名声在外，而老六用上了混动专用的e-CMA平台，自然底子不会太差，再加上独立后悬，不管是高速过弯还是紧急变道，这底盘开起来都让人信心满满，表现十分稳定。而老六搭载的1.5T发动机在介入车辆驱动时能够提供源源不断的动力，加速杠杠的，虽然不可能开到官方标定的235极速，但是在超车时那可不含糊，动力随叫随到。所以老六在高速上才是完全体，提速快，底盘稳，开起来嘎嘎香。同时得益于老六优秀的底盘和动力，我认为这也在一定程度上提高了老六的安全性，毕竟车辆优秀的操控性在遇到紧急情况时可以提供更大的操作空间，强劲的动力又能够帮助我实现快速超车，避免超车时出现危险情况。这两点我觉得在同级别车上老六应该是做的最好的。

最后总结一下吧，目前我在用家桩谷电充电的情况下，纯电算下来是0.05元/公里左右，每天上下班1元电费就搞定，新能源车停车费又可以减半，停一天也就4元，老六用于城区上下班通勤这个成本是真的低。至于油耗嘛，就提车的时候加了400块，8.1的油价，截止目前一共跑了750km左右的高速，表显剩余油续航还有150km，没办法精确的计算油耗，反正照目前这个情况来看也还可以接受，总的来说银河L6在10万这个级别真的相当有竞争力，对于我而言城区通勤经济性拉满，跑高速又没有续航焦虑，同时外观内饰也合我心意，又拥有强劲的动力和优秀的底盘，同时安全性也不错，老六的主动刹车系统在城区应该还是有点作用的，有很多次在前车减速我未减速的情况下都会在仪表盘提示请踩刹车制动，还有一次是直接给我刹停了，亮起了双闪，虽然我觉得那是一次系统误判，就是在斑马线起步时我觉得行人已经走过车头右侧了，我便踩油门起步了，但是系统直接给我干刹停了，给我搞的一脸懵逼，但是这至少还是说明主动刹车系统还是在工作的，只要有一次发辉好了作用那就值回票价了。当然老六也还是存在一些小问题，比如轮胎垃圾导致的胎噪过大，整车隔音性也一般，过弯时主驾座椅会发出吱吱呀呀的小异响，中控台也会在外面停一天后上车开空调因热胀冷缩发出一些小异响等，但是毕竟老六只是一台10万级别的车，对于我来说已经是很满意了，只要老六的大件质量靠谱稳定，那还要什么自行车
最后希望我能驾驶老六去探索更多的远方！