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非常稀有的威利1：24第五代奥迪A4模型 做工欠佳却很值得收藏
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奥迪A4，一款很常见的豪华品牌B级车，不过这次要和大家分享的A4模型还是有点少见的，因为这是第五代A4，并没有正式引入国内销售。
相对于它的大哥A6，A4在国内属于名副其实的后起之秀，第六代车型才从国内正式开售，到了第七代推出加长版之后销量才激增。
我的威利1：24奥迪A4模型做工虽然稍显粗糙，但是借助这个模型来聊聊比较陌生的第五代奥迪A4还是挺有意思的。
相对于它的大哥A6，A4在国内属于名副其实的后起之秀，第六代车型才从国内正式开售，到了第七代推出加长版之后销量才激增。
我的威利1：24奥迪A4模型做工虽然稍显粗糙，但是借助这个模型来聊聊比较陌生的第五代奥迪A4还是挺有意思的。
通过模型聊实车
称这款车为第五代奥迪A4也不太严谨，因为再次之前这个车系是以奥迪80命名的。
奥迪80从1972-1996年共推出了四代车型，随后第五代车型才上市，并更名为A4。
奥迪80从1972-1996年共推出了四代车型，随后第五代车型才上市，并更名为A4。
基于大众B5平台研发的第五代奥迪A4虽然对在人们眼中是生面孔，但是它的同门兄弟帕萨特B5当年也是家喻户晓的高档车。
不过帕萨特B5能成功和加长后获得了越级的后排乘坐空间脱不了干系，如果奥迪A4能早点运用上这个秘诀或许会更早的广为人知。
不过帕萨特B5能成功和加长后获得了越级的后排乘坐空间脱不了干系，如果奥迪A4能早点运用上这个秘诀或许会更早的广为人知。
车身侧面的C柱三角窗从第三代奥迪80上就出现了，一直到现款的奥迪A4L上依然在沿用这种设计，很能代表奥迪家族特色。
这款车配备的双叉臂前悬在90年代还是比较先进的，简洁的五辐轮毂放在今天来看也算得上美观。
由于没有引入国产，第五代A4上并不会轻易配备天窗，保留了纯正的德味。
当年的奥迪家族设计语言有种柔中带刚的感觉，视觉效果要比同年份的奔驰和宝马略微时髦一点，现在看来第五代A4甚至比造型圆润的第六代A4还耐看。
由于年份久远且没有进行加长，奥迪A4的车身尺寸显得非常娇小，已经完全不如现在的紧凑型车大了。
内饰部分的设计确实很有年代感了，中控台的设计风格与帕萨特B5一致，操作起来倒是足够便利。
当年大众集团很多车型的后排座椅头枕都是和靠背一体的，舒适度欠佳，并且前排座椅的人体工程学设计也不理想，坐起来很容易疲劳。
A4是大众集团第一款搭载每缸5气门1.8L发动机的车型，动力水平放在当年来看还算不错，当然如今的2.0T高功率A4L动力表现在同级别中也算是佼佼者。
1：24初代奥迪A4模型概况
这个威利的1:24奥迪A4模型是我之前在逛批发市场的时候偶然发现的，价格非常便宜，只要60多元。
并且还是老板压箱底的存货，市面上已经很难买到了，尽管做工差点意思，还是非常值得购入的。
并且还是老板压箱底的存货，市面上已经很难买到了，尽管做工差点意思，还是非常值得购入的。
威利的1:24模型做工向来是我非常看好的，但是这个年份比较长的威力模型却有点让人失望了，直接给奥迪A4安排上了无框车门，奥迪设计师都不敢这么想…
车灯这个容易出问题的部分做工倒是还说得过去，贴上欧盟车牌的贴纸使这个模型显得更加原汁原味。
外观部分最大的bug是后视镜，比例偏小，没有丝毫真实感。
侧挡风玻璃凹陷的有点深，且边框做的也不精致。
内饰部分就更加片面了，不仅中控台做工不精致，而且粗壮无比的挡杆也毫无真实感可言。
门板同样粗糙，连关门的把手都消失不见了。
座椅无疑是内饰部分最有真实感的零件，不得不说这个年份比较长的威利模型内饰让人大跌眼镜。
底盘结构做的不细致属于意料之中的事，好在底盘整体来看也没有粗糙的感觉。
“古董”模型做工欠佳
这个1:24的奥迪A4模型优缺点分明，它的优点是年份比较长，车型也不常见，且价格便宜；不足之处便是做工与现在新出的模型相比相差甚远，总的来说还是值得收藏的。
老车的驾驶体验无疑是不如新车好的，但是老车独有的外观设计和背后的故事却让很多人为其着迷，如今玩老车需要很高的成本，不过玩老车的模型却要简单许多，如果未来能有越来越多的厂商去做老车的模型就很妙了。
在玩模型的时候，做工是不得不关注的点，但是我感觉车型比做工更为重要，只有找到了心仪的车型的模型，去关注它的做工才有意义。
End.
End.
最后编辑于2021-09-29 12:27:39
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