小鹏G9，作为小鹏旗下第一款量产的800伏高压纯电SUV，出世便受到广泛的关注，2022年，大家对800伏还没有特别深的认知，可能初步印象是在充电上比400伏的车快一些，充电5分钟，续航最高增加200km+！

不仅如此，小鹏G9重构了硬件、软件、通信、数据、电力架构，开启全新的中央集中式电子电气架构时代，高压工况下也只需更小的电流，带来更少的发热量，提升用车安全，最主要的是能让电耗大幅降低！

这位大佬的车型为 G9 570 Pro 版本，电池容量为 78.2度 电，已经行驶了 43000km+ 。

十分有幸，能在同一个城市，认识到官方认证能耗排名TOP1的小鹏G9车主，每次大佬发他的仪表能耗的图片时，群里总能产生热烈的反响！一度被认为是黄金右脚！

现在就和大家分享这一波大佬570车型挑战700KM续航的神奇历程！

是否能挑战成功？570续航的G9到底能跑多远？让我们拭目以待！

注：（所有素材图片已经车主本人授权）

?? 挑战背景条件

此次挑战仅为司机一名人员，

4月初长沙温度骤降，气温从30度一度降至16度并伴随下雨，强行增加挑战难度，

因为温度适宜，没有开启空调，

驾驶模式采用标准模式+单踏板的最强动能回收，

以长沙城区+周边郊区路况为主，海拔落差影响忽略不计。

主要行驶路线

? 挑战第一天——3月31日

车辆通过慢充桩充至满电，显示CLTC续航为570km。

全天包含了城郊小短途以及市内行程，当天气温较高，最高气温足足有30°，

全天合计行驶159.8km，

CLTC续航从570km下降至437km，

仅仅用掉了133km的续航里程，

CLTC居然都能反向虚标， 打折率为1.20   ！

我本以为我自己WLTP工况下的续航1比1已经很不错了，没想到人家CLTC还能超过1比1！

第一天的行程记录：

第一天结束后的平均能耗，近100km仅为9.6kWh....

? 挑战第二天——4月1日

4月1日气温略有下降，22-25度，全程开启音响听歌，未开空调，

全天合计行驶153.7km，

CLTC续航从437km下降至311km，

仅仅用掉了126km的续航里程，

CLTC同样反向虚标， 打折率为1.22   ！

至此，前两天累计行驶313.5km。

第二天的行程记录：

? 挑战第三天——4月2日

4月2日气温为21-28度，

全天合计行驶154.4km，

CLTC续航从311km下降至180km，

消耗了了131km的续航里程，

CLTC同样反向虚标， 打折率为1.18   ！

至此，前三天累计行驶467.9km，按目前的1.2倍左右的续航达成率，看样子700KM挑战可能完不成，但是这电耗和续航也属实恐怖。

第三天的行程记录：

? 挑战最终章！揭晓！——4月3日

4月3日气温为16-18度，同时下了点小雨，对续航达成率还是有一些影响，

全天合计行驶137.7km，

CLTC续航从180km下降至57km，

消耗了了123km的续航里程，

CLTC同样反向虚标， 打折率为1.12   ！

至此，总共累计行驶605.6km！

第四天的行程记录：

?挑战总结

从3月31日CLTC满电570出发，直至4月3日，行驶605.6km后剩余57km续航，由于大幅度降温，预估跑到700km续航很难完成，故停止了这次挑战，略有遗憾。

小鹏APP记录平均能耗数据以及气温：

??700km，并不是一件不可能完成的任务！

大佬考虑次日要用车，结束了这次挑战，虽然这次挑战并未完成，但大佬对700KM的达成还是充满了信心！如下图所示！

大佬这辆570 Pro在3.27-4.2日共7天内行驶了942.3KM，却只消耗了103.6度电！

这样算下来，每百公里只需要10.99度电，按照78.2度的电池包来算，

能跑78.2/10.99*100=711.56km！

按这样推算，小鹏G9 570Pro挑战700KM续航并不是无稽之谈！

800V加碳化硅高压平台的小鹏G9，你永远不知道它能跑多远！

期待大佬的下一次挑战！

?大佬省电经验分享：

1.行车过程中，起步时尽量轻柔，避免急加速，等车速达到一定程度后再均速行驶，同时避免急刹车，配合单踏板模式，除紧急情况外，只用动能回收达到减速效果！

2.车尽量存放在地下车库内，大佬的家里和公司都有地下车库，即使是冬天也能有十几度接近二十度的车内温度，开出去一段时间还能保持，中途再打开空调制热，可以减少大量空调开启时间，达到省电目的！

3.多锻炼身体，大佬隔两三天就跑步10公里起步，20公里才热开身！强大的身体素质，对温度的适应能力达到新的一个高度，冬天不怕冷，夏天不怕热！

另外大佬的G9没有选装轮毂，为19英寸五幅轮毂，更小的轮毂尺寸也能达到省电的目的！这也是21英寸轮毂做不到的一个点。

?总结：

好了，此次分享也到此为止了！这位能耗TOP1的大佬不得不服！一台570版本的车，满电续航却比绝大多数702和650版本的G9多了不少！

超高的驾驶技术是一方面，更重要的是小鹏优秀的的整车电控系统，二者的结合，超越CLTC续航也能成为现实！