经常看到有车友问R36和CC3.6究竟有何区别？买那个更合适呢？本着答复这个问题，我们再次去进口大众试驾了两款车型，试驾行走于同样的路段，特别留意了二者从驾驶感觉上的差异，同时咨询了4S店相关人员，获取了部分参数差异，供大家参考。
    外形二者几乎谈不上什么相似了，一个旅行版，一个COUPE轿跑。内饰上两者都体现了典型的大众范，仪表式样、中控形状，都非常接近于已经国产的迈腾。不过在细节上二者表现出了“性格差异”。R36的方向盘、档把都是明显的运动风格，CC的家轿氛围则很明显；二者的座椅形状虽然都具有深度包裹的外形，但R36的材质、防滑效果明显更优，而且包裹程度都可以电动调节；另外比较明显的差异是R36是5座车，而CC是4座的，看来酷也是需要代价的。
*动力
    同是3.6升VR6发动机，功率、扭矩参数完全一样，300P/350Nm的动力参数绝对可以用强悍来形容了。得益于2400-5000转宽泛的高扭范围，VR6的引擎响应非常线性，配合DSG变速箱，动力绝对的“随叫随到”，kick down超越前车也是瞬间的事情。总体来说，300P的自然进气动力表现绝对优秀，6秒内的百公里加速能力也对得起性能车的称号。然而两者的动力感受还是有差异的。
    R36的引擎调教明显与CC不同，表现在“走火入魔”的线性上。驾驶R36时，油门踩下3成即发3成力，踩下5成即发5成力，这种超级线性的结果是车的提速感较CC大幅降低，给人的感受是车根本不快！尽管你不停的对油门施压，但预想中的“推背感”却始终没来，只有一看速度表才会让你大吃一惊。而CC在加速感上明显要强，稍大油门“推背感”立即涌现，但实际提速能力和R36比并没有明显差异。根据我们的分析这里面也可能有四驱的差异，R36的四驱给人的感觉保底就是50：50的，只要车一动就是这样；而CC在急加速时的“后驱”倾向明显，这无疑产生了更大的“加速感”。经查实CC的四驱属于HALDEX4.0版本，在加速时后轮甚至可以获得100%的动力，而R36的四驱则没有详细资料介绍。
    必须要提一下的是引擎的声浪，因为这对于性能车来说是非常重要的。R36的引擎声浪非常迷人，加速时尾喉发声浑厚且刻意放大，赛车感非常明显，可以说与噪音已经扯不上任何关联了，越是加速越是好听；而CC的引擎声音明显收敛很多，重要的是声线细节远远不如R36那么浑厚，高转时的声响有些发涩，当然与普通6缸车相比，CC的引擎声仍然传递着“性能”二字。
*波箱
    很多人认为R36与CC拥有完全相同的波箱，然而两者的实际差异是很大的。首先变速比不一样，除了1档相同以外，2-6档时R36的齿比均大于CC，具体表现是120km/h时R36的转速是2900转，而CC的转速是2400转，这显然可以看出R36的动力倾向，也就是说2-6档下R36将拥有更强的提速能力。在波箱软件调教上而且同样能感受到二者的差异，S档下收油减速时R36会自动降档补油，保持转速不至于跌落，这样当再加速时动力的响应可以做到尽可能快；而CC的S档更多的是将换档转速拉高。
*底盘
    两者底盘结构几乎完全相同，前麦弗逊、后多连杆，然而避震的差异同样明显。R36没有CC配置的DCC系统，但避震的硬度却是很高，CC将DCC调至sport模式时硬度同样不如R36。从底盘的舒适性上，CC明显好很多。两者虽然都是偏硬朗的底盘，但大幅震动来的并不生硬，且初段也没有国产大众车硬撞上去的感觉。尽管两者的底盘贴地性都很强，但厚重感与韧性与宝马3还是有明显差距，或许这就是VW与BMW的差距吧。