这几天关注二台姐妹车：一汽丰田RV4荣放2.5双擎混动和威兰达2.5双擎混动。前者困于车门螺丝锈蚀；后者同样被车友们质疑颗粒捕捉器被堵塞趋势的必然性。不谈荣放锈蚀，谈本车的捕捉器堵塞。混动车有电机电池助力，油发动机极限工作状态相对宽松，除跑高速外，发动机不会声嘶力竭工作，大部工作时间转速不高，尤其长期市内路况，发动机低速工作状态，也就是我们原来经常说的容易积碳。估计颗粒捕捉器专门为油电混动车型发动机低速工作状态开发出来，且技术尚不成熟，造成了经常堵塞，车友们不得已隔三岔五要到高速上去“轰”车，轰掉堵塞，轰掉积碳。不知道是不是这个理。请大家共同分析斧正。