作为一名新中产，我对车子的要求，一边希望科技配置拉满，一边还要兼顾家庭舒适，这段时间我一直在看车，很少能看到同时满足我两种需求的车型。有的车，科技配置还不错，但空间小，不适合携带全家老小出门，而有的车，虽然空间较大，但是科技配置不到位，还要自己拿钱另装。听说零跑D19的展车已经到店了，我昨天特意去店里体验了一把，今天跟大家唠一唠我的看车体验。

我对车子的外观，希望既低调又有质感，这样比较耐看，且能兼顾多个使用场景，比如接送朋友、约客户、带家人出行等等。零跑D19的外观设计比较简洁，线条流畅，我感觉它走的是科技美、自然美的路线，看着还不错。

车尾的交互式灯带很有特点，可以设置简单的问候语，解锁后就非常吸睛，充电时可以显示电量，这挺有特色，满满的仪式感，既符合我们新中产的审美需求，又能兼顾日常家用需求，以及偶尔的应酬需求。

如果外观是第一印象，那么内饰就是核心竞争力了。作为新中产，我要的是实打实的科技，而不是虚头巴脑的噱头。零跑D19内饰最直观的就是5块屏幕，虽然多但分工明确。抬头显示屏是60英寸的，导航箭头可以跟道路实景融合，这样开车也太方便了，不用频繁低头看导航，而且车速和驾驶辅助信息也都会展示在挡风玻璃上。

车子的中控屏是17.3英寸的，支持语音操作，语音识别度很高，大多数操作不用自己动手，用嘴说出来就可以。坐在后排会发现，冷暖冰箱上有一个小小的控制屏，这个屏是用来调整座椅、空调，以及听儿歌动画的，不用麻烦车主，孩子和老人自己就可以操作。更令人惊叹的是，车顶可以降下一个21.4英寸的超大娱乐屏，科技感拉满，不用的时候还能升上去。

除了满满的科技感，零跑D19的家用式属性也是完全够用的。车内的空间很大，我是1米75的个子，无论坐前排、中排，还是后排，头部和腿部空间都很充裕，不像有的车型，第三排很狭窄，坐起来很难受。我还留意到，车子的第二排中间有一个接近20公分的通道，这样想坐三排的话，直接走过去就可以了，非常方便。

从座椅的品质来看，内饰所用的材质非常舒适、高级，透气性也好。此外，第二排还有两个零重力座椅，疲惫的时候可以躺下来按摩以及加热等。不得不说，这已经超出了我对家用属性的想象了，真的很惊喜，不是吗？

在动力方面，车子有增程版和纯电版两种，我比较倾向于增程版，毕竟除了日常通勤之外，节假日会带家人自驾游等，增程版的综合续航可以达到1300千米，没有任何续航焦虑。不过日常通勤的话，一周充一次电就可以。

驾驶辅助功能是我相当关注的一点，也可以说是我们新中产心目中的刚需，毕竟平常工作比较辛苦，开车时路况复杂的情况下，无法做到面面俱到。如果驾驶辅助功能好用的话，可以省不少心。零跑D19采用了vla驾驶辅助系统，因为它配备了激光雷达以及28个感知硬件。我在试驾的时候，尝试着设置了从出发点车位到目的地车位的驾驶辅助，全场景顺利通行，这真的秒杀许多百万级的豪车了。

是不是科技越发达，人就越懒了？因为零跑D19有自动泊车功能，所以我想，以后我自己停车的次数，可能也越来越少了吧。这对于新中产来说，真的是省心科技，非常有用的配置。

可以说，零跑D19的性价比还是蛮高的，如果未来几天上市后价格在30万以内，我还是蛮感兴趣的。