最近有不少车友反映国产起亚汽车，特别是K5质量问题。我个人感觉除了轮毂问题比较严重以外，基本上都是异响以及小毛病问题。很多人说是厂家为节约成本偷工减料，或者说设计缺陷等等。但我个人认为东风悦达起亚工厂偷工减料的可能性很小，因为一款车型的用料在设计时都严格确定的。而且省那点儿钱根本没有必要，一旦后期出现质量问题索赔会对厂家造成更大的影响和更大的损失，而且这本身也是违规的，甚至被查处还会面临国家质检部门更大的处罚，厂家的领导再***也不会这么做的。

     所以我认为应该是汽车装配工艺的问题（纯属个人意见）。说白了，就是装配工人素质不高，没有责任心，生产线把关不严格。特别是新招的工人也许没有经过严格培训，还有就是装配管理和质检也有问题。

     我曾去进口起亚4S店里了解过，进口起亚车型基本上没有出现过异响、漏油、轮毂断裂等问题。比如凯尊（国内叫K7），索兰托，佳乐等等，很少出现质量问题。而且我也曾和一个开凯尊的车主聊过，车开了两年多了，一点毛病都没有。回头再看看国产起亚K5：助理油管漏雨、个别车主轮毂断裂、13款车型异响增多等等。还有新车的接缝都不均匀，白色车甚至还有色差，一看就是工人装配时不负责任造成的。估计很多人想知道究竟是什么原因让起亚的质量看起来这么不靠谱。我告诉大家吧：就是厂家快速扩张造成的。

      为什么？大家可以看看东风起亚中国官网新闻，东风起亚第三工厂近日已经开建了，还要招数万名工人。现在的中国是什么年代了？是产业工人和技术工人严重缺乏的年代，因为国外的技术工人都是高学历或者是高等职业学院出来的，而且技术工人在国外获得社会的尊重，社会地位也不比白领差。而在我国，现在谁会让自己的孩子上职业高中或高等职业学院，上技校的都是考大学甚至高中没有希望的差等生，甚至一些学生混子为了混个文凭才让孩子上技校或者职业学校。稍微有点钱就会让孩子上大学，哪怕三流大学。那么，现在正在工作的技术工人都是哪些人呢？大部分是农村的孩子，考大学没希望，打工又嫌累，最后就只有花钱上个汽车技校了，然后进入各个工厂或者各个品牌的汽车特约维修店。看看这几年各地方电视台关于汽车技术培训学校的招生广告就知道了，基本上没有门槛，就算你是个文盲，交了学费就录取你。（不好意思，扯远了，这是中国职业教育的大问题）。就是说，现在的中国特别缺乏职业技术工人。因为在上个世纪七八十年代前，所有的技术工人基本上都在国营工厂，那里有一整套培训体系，考试也很严格。比如一汽、二汽。在国营工厂儿子甚至能接父亲的班，工人的福利也非常高，过年过节没完没了发东西，到一定工龄还能分房。这样工人们就代代传承，不但工作认真，而且还有责任心。

    我们知道，位于江苏盐城的东风起亚工厂现在又要急于扩张，车型几乎一年出一个，从小型车到紧凑型车，再到大型车和SUV一个不落。这几年第一工厂，第二工厂已经无法满足要求了。回想04年05年那时的东风起亚主打一款千里马车型，卖的好，质量也好（本人就是04年千里马，开了9年都没有出现过一次质量问题）。但是随着整个产业规模的扩张，装配质量和人员素质控制就难了。当然这并不是东风起亚一家遇到的问题，这是当今中国大型车企都遇到的问题，解决这个问题最好办法就是严格控制质量，如果没有足够的工人或者没有足够高素质的工人就不该进行高速扩张，应该脚踏实地地做。如果一味地扩张，又要严格控制质量，那就会把工人逼疯，给工人再多钱都没有用。比如著名的富士康集团，主要代工苹果手机，世界上80%的苹果手机都是他们生产的，富士康对工人要求非常严格，有些工人甚至受不了压力和强度，纷纷跳楼自杀，这是大家都知道的新闻。另一方面，只要一个小小失误或者瑕疵，苹果公司都会让所有批次手机全部回炉，所以苹果公司对代工的质量控制特别严，苹果手机质量也还不错。但我认为东风悦达起亚做不到，想做也做不到，主要是因为确实没有人，至少没有那么多的高素质的工人。现在就这些工人，人数还不够用呢，怎么去控制质量啊？ 再给大家透露个信息，上海大众帕萨特生产基地就在江苏的省会南京，叫上海大众第四工厂，工厂规模非常大，看看神车销量就知道了，每月都是上万辆，当然也需要更多更高层次的技术人员，因为现在还在扩张。像这样的车企生产基地在江苏省还有十几个，在江苏周边的安徽、浙江等省也有十几个大型车企生产基地，大家可以去查查。而位于同在江苏省的东风悦达起亚也只能硬着头皮去竞争了，争什么？争高素质工人，争能装配汽车的工人，因为高素质的工人现在越开越少了。

      所以各位，在这种竞争环境下，这样的压力下，工人们能按照设计图纸装配汽车就不错了，还能指望什么？真要想买个放心的车子，还是买纯进口的车比较好，虽然价格高，但大部分质量还是有保证的，因为在国外工厂里，一个工人的工作量一天也许就装配一辆车，但绝对认真，绝对负责任。而且这个工人不会干几年就换行。记得一个日本丰田的纪录片里，一个丰田汽车的工人干了40年还是个装配老工人，就是不换岗，但工作起来很快乐，因为这个工人确实热爱这份工作，一辈子和丰田汽车打交道。所以，像这样爱岗敬业的汽车工人中国能有几个？中国的工厂里，一个工人的工作量也许需要一天装配20辆甚至更多的车，而且中国的工人有几个热爱这份工作的，谁不是想干几年如果不往上升职就跳槽？谁会真心在工厂里装配一辈子汽车？工人也都是人，要是换作你我的话，你还能每天保持激情与高度责任心认真装配每辆车吗？ 要是我在这种高强度的环境下工作，在这个技术工人不受尊重的社会里，在这个到处拼爹拼干爹的时代里，我......（我去年买了一块表）。

       所以，我断言，中国的经济高速发展，就像一台装了6缸涡轮增压发动机的自行车，速度是快，但毕竟还是辆自行车，基础不稳，跑的越快，最后摔的越惨。说真的，我真不希望中国经济再高速发展了，不希望到处都是资本扩张、到处都是工地、到处都是排放的污水、到处都是金钱至上的文化，没有一点人情味儿。我希望中国的经济发展最好能停下来，关注一下被污染的环境、关注一下食品安全、关注一下被忽略的国民道德建设、关注一下人性和信仰、甚至关注一下儿童喝的奶粉是否有毒。就算我们有了钱，有了高楼大厦，有了豪车，有了三奶和四奶，但人性泯灭，环境被破坏，道德被践踏，法律被亵渎，缺乏最基本的社会公平和正义，这样的发展有什么意义呢？所以，在未来的中国汽车产业发展进程中，任何企业如果一味扩张，萝卜快了不洗泥，不注重技术工人的培训与考核，不注重用户的感受，不注重产品质量，任何一个企业都会受到惩罚，不仅仅是法律层面的，更是在市场层面就会遭到严厉的惩罚。就像前几年前的丰田汽车一样。

     以上都是实话，虽然沉重，虽然不好听，但确实是事实，这样的情况现在还在发生着。在这样一个整个社会都浮躁不安甚至躁动的大背景下，虽然一辆车的异响不算什么事儿，但还是希望东风悦达起亚以这个事件为突破点，真诚与客户沟通，认真查找和解决问题。如果是产品质量问题就敢于承认，敢于担当。因为只有真正取得用户的信任，企业才会有真正的发展前途。