这是一篇欠了很久的作业。

我的第一辆车是福克斯06款两厢2.0手动，奔腾黄，经典的MK2福克斯的模样。

3年多以前，随着我的第二辆车，福克斯ST在高速上意外全损，我写过这样一篇帖子《写一写10几年来我和福克斯们的故事》。那时候想着，福克斯国内已经停产，新ST不再进口，绝版RS高高在上，我应该就此跟福克斯say goodbye了，扭头就拐进了瓦罐的世界，买了我的第一辆自动挡大车，奥迪A4 Allroad。

但，话真的不能说太满。

4肉开了2年多，车是一台低调的好车，动力从从容容，底盘韧性十足，内饰质感内敛高级，是一辆非常适合高速巡航的旅行车。只不过总觉得少了点趣味和惬意。一定要挂上S挡才像减重了五百斤，但真撒起野来后视镜里又永远只能看到胖胖的车身。要不四平八稳委屈他的250马力，要么割裂着迟疑着小心翼翼穿梭。

于是，我三进宫了，福克斯王，RS。

继续跟沉重的离合器较劲，跟路上的井盖周旋，跟颠簸的车身对抗。ST全损后才选到的FST车牌，也继续沿用到了RS身上。

MK3.5的机盖上多了两道锐利的肌肉线条，大灯也一改前期款MK3的呆萌，变得生气了。搭配在普通版和ST上尚且还有些许温和，RS的前脸，只剩下了锋利的线条。横到天上的尾翼，又仿佛在说自己1087一样，没有一点乖顺。整个就好像在说：我不好惹。这又不得不说福克斯的改款，非常讨巧，大灯尾部和尾灯竖中指部分的造型曲线完全没有变化，MK3改MK3.5甚至都不用换翼子板。

Ford Performance，2.3T，和探险者、Mustang同源但马力更高，机舱满满当当，也塞不下更大的一台发动机了。

单从体感上来说，RS虽然更快，但确实不像前驱的ST那么一惊一乍，四驱毕竟更四平八稳，哪怕是一挡地板油，甚至几乎都听不到挠地，虽然车头更重，快速过弯也完全没有要推头的趋势，开着RS多了很多信心，反倒比以前更多了些平和。

开在路上，要更加100倍的小心。前悬太低，见坡要慢，前唇底下已经面目全非。胎壁太薄，见坑要绕，2个变形的轮毂到家就已经变成了我的茶几。避震太硬，见坎要躲，上下牙咬到舌头要紧。要是电磁悬挂拉到硬的一档，脑袋永远顶不到座椅上。

RS的精华还是在这根不是所有玩家都玩得来的挡把。既可以6挡1500转巡着航，又可以零延迟秒退3挡，表达对移动路障的不爽。年纪大了，似乎没那么多需要发泄一下的，默默抽头超一下就是了。

20年前，典型福克斯车主的形象就是，不要轻易超，因为他们一定会超回来。我自我感觉倒是没有那么激进，但大概是福克斯的底盘给人的信心，让人于是不自觉的就快了起来。

20年后，在电动化的时代，即便是RS，也干不掉3秒电车了。但最终忘不掉这个轻巧的手动挡小车，还是借用一下广为流传的话：福克斯的快，是快乐的快。车怎么能只是个交通工具没点情绪价值呢~