我老爸现在开着一台斯柯达，一晃十多年了，整车稳定性和品控一直稳定，只是现在小问题多了起来，今年计划置换一台SUV，如今新能源车型遍地都是，但老爸观念比较固定，坚持继续选择燃油车，而已还指定要大众系的，那看来看去性价比最高的就是大众捷达了，稍微大点的SUV就是VS8 了，查了一下这款车的资料各方面都还蛮不错的，价格也相对实惠，就是不知道现在的捷达做工还有品控怎么样，所以就想着去捷达4S店看一下实车到底怎么样，整个苏州地区只有一家4S店，这周未趁着有空，驱车70km直奔捷达4S店，近距离实地感受一下VS8到底怎么样。

VS8实车前脸视觉观感比网上照片大气不少，家族式无边界点阵格栅面积很大，镀铬饰块排布整齐，中间镶嵌捷达飞翼标识，两侧搭配分体式LED大灯，灯带贯穿格栅上方，点亮之后层次感还是很强的，前包围带有银色防刮护板，两侧预留了导流槽造型，没有过度激进的运动化设计，风格稳重又耐看，我觉得很符合中年家用的审美，凑近仔细观察车身钣金缝隙，左右也很均匀一致，漆面喷涂细腻，外观装配工艺还是很在线的。

车身侧面线条舒展也显得流畅，4629mm车长搭配了2731mm轴距，直观上就是标准中型SUV的体型，不会显得紧凑，一条平直腰线从前翼子板一直延伸至车尾，搭配悬浮式车顶，车窗下方有一条镀铬饰条到D柱，四门的接缝很细小协调，门板下沿有防刮包围，日常不容易刮蹭车漆，家用考虑得很周全，整个侧面造型看着很稳重大气，还是很耐看的。

车身同色的外后视镜，支持电动调节，电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠这些很实用的功能，一体同色机械式门把手，传统又安全，主驾带无钥匙进行，标准无钥匙启动，18寸切削轮毂样式也很简约耐看，后期更换轮胎成本也不会太高，车顶搭配了实心行李架，这个不只是装饰件，是具备真实承载能力的，后续自驾出游加装个车顶行李箱完全没问题。

车尾我感觉是走简约的路线，贯穿式LED尾灯和车头灯光形成呼应，尾门正中印有JETTA英文标识，比传统的捷达车标相对好看点，后包围同样配备银色护板，排气是隐藏式布局，整体看着很协调。

VS8的内饰整体布局简约清爽，没有繁杂的按键，中控台和车门扶手这些区域大面积都是软质的包覆，内饰档次感提升了很多，只是门板下方位置是硬塑料，也算是这个价位的正常取舍，整车取消传统机械挡把，采用怀挡的设计，这样中控下方就留出很大的镂空储物空间，内饰拼接缝线工整，静态按压之下，内饰件扎实度还是蛮好的。

标配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮中控大屏，搭载了悦行OS车机系统，支持语音交互和OTA升级，测试了一下语音控制，唤醒响应速度还可以，连续对话识别准确率也不错，可以直接控制空调、导航、音乐这些，车机互联方面支持支持HUAWEI HiCar和Carlink，客观来说，智能化程度比不上主流自主品牌，但胜在稳定可靠和功能务实，没有花里胡哨多余的功能，家用也是够的。

前排还有无线快充面板，手机随手一放就能充电，省去频繁插拔数据线的麻烦，日常使用便利性还是很高的，超大尺寸的全景天窗采光效果很好，搭配遮阳帘，分区自动空调也很实用，后排还有独立的出风口，还带有风量调节旋钮，后排乘客可以自行调整送风大小，车内配置还是蛮丰富的。

安全配置这块也是我选车重点考量的地方，捷达VS8也是诚意很足，全车配备多安全气囊，覆盖前后排关键的区域，还有感知摄像头，各种雷达，支持L2级驾驶辅助系统，包含了车道保持，自适应巡航，主动刹车，前方碰撞预警这些功能，跑高速长途肯定能够减轻驾驶的负担，同时还有胎压监测，疲劳驾驶提醒，自动驻车，上坡辅助这些实用的功能，主动预防风险，整套安全配置兼顾日常实用性，对于我们家庭用车来说，有这些配置心里就会很踏实。

仿皮材质的座椅做工和舒适度都是可以的，尺寸宽大，座垫长度感觉是特别加长了，可以完整托住大腿，主驾驶支持6向电动调节和4向腰部支撑，前排座椅还有座椅加热的功能，冬天太实用了，寒冷的天气打开座椅加热，全身都是暖暖的，有时还能节约开空调的油耗，唯一小遗憾副驾座椅是手动调节。

重点体验了下乘坐空间，因为家用就是要空间大，我把前排调整到了最舒适的驾驶和副驾乘坐位置，后排腿部空间还是超大的，在后排可以行动自如，腿部空间最少有3拳以上，后排的空间体验感超好，另外后排地板中间有一点小幅凸起，如果开长途后排乘坐三个成人，可能腿部要放在两边才会更舒服，后备箱空间也是一大亮点，常规状态容积就很在，日常全家的行李肯定能放得下。

VS8的动力总成还是熟悉的1.4T发动机，匹配爱信的6AT变速箱，加92号汽油就可以了，油耗和养车成本相对还是很节省的，试驾感受了一下，只要舍得给油，起步和加速性也还是可以的，低速行驶时油门调校偏温和，涡轮介入也很平顺，几乎感受不到明显的迟滞，低速行驶时换挡顺滑，没有双离合容易出现的顿挫，刚好能契合我老爸偏爱稳定油车的需求，速度上去后的动力储备也足，但不要期待有很强推背感，就是属于标准的家用代步的水准，日常通勤和高速出行完全够用。

底盘麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，这个底盘还是蛮不错的了，同价位不少竞品还在使用扭力梁，在试驾的行驶过程中，感受到了底盘有着德系紧致的质感，经过减速带和坑洼路面时，颠簸过滤和比较干脆，不会多余弹跳，快速过弯侧向支撑也很充足，车身姿态稳定，转向手感轻重适中，开起来不笨重，操控没有压力，大众的操控和底盘是非常成熟和调校的非常稳定了，这点我是打心里认同的。

一圈体验下来，整体观感超出了我的预期，车内空间宽敞，底盘硬件有优势，爱信6AT变速箱稳定性契合老爸想要省心油车的诉求，做工装配方面没有明显硬伤，同时也延续了大众体系成熟动力总成，单论家用燃油SUV，看重空间，底盘和长期可靠性，以及综合的性价比，捷达VS8确实是值得纳入备选清单的车型。