2018年的夏季，家里迎来了一位新成员——梅赛德斯 奔驰 GLC260。说起奔驰，说起小男孩心里的汽车梦，情绪难免会有些兴奋，言辞中满满的都是情怀。
        还记得小时候，记忆中那座熟悉的城市总是熙熙攘攘，项背相望。可不知为何，喧闹的城市里，机动车道却总是那么的冷清。记忆中的旧马路，也总是那么的宽阔。多年前，能够拥有一台私家车，对于一个平常家庭来说，还是一个遥远的梦，那年的BBA，它们是梦想的代名词，每当马路上出现它们的身影，总能引来人们羡慕的目光。仍记得那年，一个手捧玩具车的小男孩，早已在他的心头种下了一个梦，一个有关于汽车的梦。
        多年后的今天，曾经冷清宽阔的马路，早已拥挤不堪！豪华车进入普通家庭，逐渐成为了一件很普通的事儿。能够拥有一台奔驰，从此不再遥不可及，今非昔比，物是人非！回想起童年时代那个看到豪车便羡慕不已的自己，我想，那时的他一定不会相信，才刚过了弱冠之年，就迎来了人生中的第二台车，一台梅赛德斯 奔驰GLC。

        说到选车，其实比较仓促草率。因喜欢自驾游，早就有了增加一辆SUV的想法。还记得2015年刚上市的GLC，那年的GLC还是“香肠嘴”，倒车时踩刹车会异响的806，但瑕不掩瑜，GLC刚上市，就成功吸引了我和老爸的目光。如此说来，我们与GLC，的确有些渊源。
       早期的GLC，还存在一些小问题，而它的对手，也非等闲之辈。在竞争激烈，人人都想分一杯羹的豪华中型SUV市场中，GLC能取得如此成绩，其产品竞争力可见一斑。但最终选择了GLC，还有一些偶然的因素。
       因喜欢驾驶，其实我更喜欢宝马X3和英菲尼迪QX50，这里重点说一下选车时关注得最多，却也是在所有选手中，最不争气的一位——QX50。
      “大奇瑞” 英菲尼迪的关注度并不高。作为全省范围内唯一的一家英菲尼迪4S店，店内却一向冷清。或许因为QX50的到店，才使冷冷清清的4S店，难得的热闹了一回。
       总说奔驰豪华，但相比GLC，QX50的内饰和外观却令我眼前一亮！俊秀却不乏力量感的外观颇有SUV的气势，奢华的麂皮大顶加上精致的内饰，豪华感十足，令人过目难忘。反观GLC，过于俊秀的外观，使得它更像一台旅行版轿车。照搬C级轿车的内饰乍看很豪华，但坐进车内一摸一看，总觉得GLC缺少了几分奔驰本该有的豪华感。说起来也讽刺，横置前驱平台，几乎没越野能力的QX50，却在气势上，压倒了纵置后驱平台，具备轻度越野能力的GLC。
        试乘试驾环节，我个人主观的感受，QX50胜。QX50的动力输出很平顺，动力响应也很快。最赞的是QX50的线控转向！手感精准舒适，体验极佳！反观GLC，动力明显不及QX50充沛，急加速略显突兀和犹豫。乘坐舒适性也是QX50略胜一筹。同样是偏硬的悬挂，在试驾专员激烈驾驶时，坐在QX50内，虽然感到不舒服，但我不必刻意地将自己稳定在座椅上，还能回头与后排的好友说话。但坐在GLC内，明显能感到车辆的晃动和颠簸更加明显，本以为奔驰的舒适性不会输给英菲尼迪的我，却在试驾专员开始激烈驾驶时瞬间懵圈，下意识迅速地找到并抓紧了扶手，等待试驾专员结束他的表演。
        那为什么最终选择了GLC呢？其实原因很简单，除了车辆本身的表现外，品牌竞争力，也是选车时需要考虑的一个因素。且慢！我说的品牌竞争力，并不是指盲目的喜欢一个品牌，更不是虚荣心在作祟。品牌竞争力，还包含了在拥有该品牌的产品后，它能给你带来的体验。
        简单来说，虽然喜欢QX50，但作为一个在全省范围内只有一家4S店的品牌，我对它的售后表示担忧。跟奔驰的销售聊售后，他们总是侃侃而谈，他们会邀请你坐进车内，给你介绍眼镜盒周边的三个按钮，跟你讲他们的客户，甚至是他们自己的故事。而英菲尼迪，当我跟销售聊起售后，销售只一个劲的夸店内的技师如何专业，希望能简略带过。但当我说到假如自驾时不幸需要救援该怎么办？销售瞬间支支吾吾，半晌，才指着店门口那台老旧的帕拉丁跟我说：“我们是有救援车的。专业的团队，将负责救援服务。”此刻，我真的很想淡淡的问销售一句：“你是说电瓶搭电吗？这项救援服务，我买了保险就有的，不劳你们费心了。”
       另外，进到奔驰4S店，饮料、点心随时都有。我们定车当天在等待打印合同时，店内的工作人员很热情地指引我们到客户休息区休息。喝着饮料，吃着点心，看着电视，坐等销售把合同递到手里来签字。买车前就能有这样的体验，让我对今后的售后服务感到放心。而英菲尼迪的4S店，还是略过不提了吧。
        品牌竞争力，不仅仅体现在一个logo上，品牌竞争力，蕴藏在一个品牌的文化底蕴里，更表现在它对待客户的态度与方式。放弃QX50的原因，不是因为横置前驱平台，不是因为CVT变速箱，更不是因为品牌知名度。尽管很喜欢，但QX50，真是喜忧参半。
       再说说其他竞争对手，XT5和NX是最早被我Pass的，此处略过不提。X3和Q5L在车展上专门去看过，Q5L并没有给我留下太深刻的印象，X3因为它舒适的座椅，握感极佳的方向盘，还有宝马那张“操控”的名片，倒是给我留下了不错的印象。但很遗憾，由于这哥俩都是新款，价格坚挺，有些超预算了。
        说起来，最初成功吸引了我和老爸目光的GLC，却成为了最快被我们遗忘了的车型。在车展上，GLC的竞争对手我们都去看了，却唯独遗忘了GLC！当我们逛完车展，准备离开时，偶然看到了奔驰的展位，才忽然想起了GLC！便抱着试一试的心态去问问车展期间是否有优惠，而正是这一问，便展开了我们与GLC的故事。说来也巧！多亏了Q5L和X3没有优惠，如果这哥俩车展期间有优惠，那或许整个故事的主角，就不会是GLC了。
        这里有个小插曲：逛了一天的车展，我和老爸都很累了！喧闹拥挤的展厅，真是人山人海，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，令人疲惫不堪！大多品牌的展位，都只提供矿泉水，一些展位提供了能量饮料。当我们在奔驰的展位询问是否有优惠时，不仅得到了给力的好消息，还发现那面挂着奔驰logo的背景墙后面，还藏着一个客户洽谈区！走进洽谈区，要了一份点心，端了两杯饮料，我和老爸稍微休息了一会儿，便决定离开嘈杂的会展中心，直奔最近的奔驰4S店！第二天，便在4S店定了车。
        综上所述，最终能选择GLC，确实很偶然，也比较草率。但回忆起选车购车的过程，其实偶然的背后，看似也是必然，或许这就是传说中的缘分。

        其实在提车的当天，心里还是有些小失落。一想到陪伴了我和家人多年的好兄弟，从此就要受到冷落，心里还真是有些不忍。提新车，心里自然会很激动，很兴奋，但不知为何，我总是会不自觉的，把手插进裤兜里，暗暗紧紧握住雅阁的车钥匙。或许只有不断重复这样一个简单的小动作，才能缓解我心里的不安和难受。

        好了！既然是在GLC的论坛，那故事的主角一定得是GLC！虽然我跟小雅之间的感情很深，但既然又迎来了一位好兄弟，那接下来的故事，还得是围绕着它展开，小雅自然不能够喧宾夺主。

        GLC从侧面看真的太过于俊秀！个人的观点，GLC的车身腰线略简单，车身整体看上去也太过圆润，缺乏气势。这样一台圆圆的SUV，真是像极了C级旅行轿车，令我忍不住想要调侃一番

       由于之前已在好友的C级轿车上体验过，所以我早已断定，GLC的内饰，是无法给我带来多少惊喜的。跟C级轿车一样，刚坐进车内，确实能感受到几分豪华的气息，但只消在车内坐上一会儿，总还是会觉得，这样的内饰还是缺少了几分奔驰该有的豪华气息。说到车内的氛围和豪华感，我个人心里的排名是：QX50与GLC位居第一梯队，第一梯队QX50小胜。再往下，X3凭借着它包裹性极强的座椅，以及握感极佳的方向盘，以决定性的优势，小胜对手Q5L（以上均为个人主观感受，完全不能代表大众审美，请各位看官老爷勿喷）

        汽车的创始者——奔驰，是一个有文化底蕴的品牌。广告语“The best or nothing”，仿佛是在向世人诉说着奔驰的过往。前风挡玻璃上的戴姆勒签名，总是在不经意间提醒着人们，让这个世界上有了第一辆四驱车的人，是保罗 戴姆勒。小小的一个细节，却蕴藏着奔驰的骄傲与传承。这，也是品牌竞争力的体现。

        因提车没多久，对GLC的体验也不够深入。这一个月来GLC给我带来的驾驶体验只能简单的聊一聊了。GLC的总体表现其实挺不错，但我始终觉得，GLC是有潜力能够做得更“奔驰”一点的。
        第一次着车，GLC就给我留下了很深的印象。轻轻旋转钥匙，发动机就很轻快的地启动了，几乎没有什么动静。着车后我盯着仪表看，只需怠速一小会儿，转速便很快降了下来，等待时间明显比雅阁短得多。转速下来后，我迫不及待地掀开了发动机舱盖，轻松的将小雅的车钥匙，立在了这台小有名气的M274发动机上。发动机运行时的震动和噪音都很小，这点我非常喜欢。在此有一个小疑问：涡轮增压车型在冷车启动时，是否转速下降得都会比自然吸气的车型快？本人驾驶过的车当中，自然吸气的车型居多，涡轮增压的车型虽然开过几台，但涡轮增压车型冷车启动的表现，还是第一次在GLC上体验。望朋友们帮忙解答，先谢过啦！）
       驾车离开4S店时，感觉GLC驾驭起来很轻松，上手基本没难度。只是建立起车体感需要些时间，回家的路上小心翼翼，力求尽快建立起车体感。
       喜提新车，本应该很兴奋才对，可就在回家途中，我却察觉到车辆的四轮定位有些异常，车辆轻微向左跑偏！刚开始以为是错觉，毕竟在昆明真的很难找到几条直道，加之这又是新车，或许还不熟悉。“新车的四轮定位怎么可能出问题？这或许是误判！”我开始这样安慰自己。可很快，这套寻求心理安慰的说辞便不攻自破了。随着直道走得越来越多，这种轻微跑偏的感觉也就越来越明显。明确不是误判后，我带着怒气，调头返回了4S店。到了4S店，不出意料的，我被无情地甩倒了售后。不过4S店的技师还是挺有素养的，接车后先调整了胎压，然后便上架用肉眼观察。一番简单的检查后，便开车带我们出去试车、调整。一边试，一边调整，一边聊天，问题倒是也解决了。可问题虽然是解决了，心里的这个疙瘩却一直解不开！刚提的新车就返回4S店调整前束，至今想起来都觉得别扭。

       市区驾驶的油耗偏高，基本都在16左右，综合油耗常在9.9附近徘徊，也还能接受。
       GLC转向助力很轻巧，但又不至于让转向回馈变得模糊。我特别喜欢“sport”模式下的转向手感，转向力度适中，回馈力度也不模糊。之所以不喜欢使用“confort”的模式，是因为我感觉该模式下转向助力太轻，轻到让我在市区驾驶时总想把双手垂在腿上，只用两个大拇指来搓动方向盘。适应不了过轻的转向手感，“sport”模式便成为了首选。
       特别提出一点，GLC的直接转向真的挺舒服！虽然雅阁的VGR可变转向比已经让我享了很长时间的福，打死方向所需的圈数已经明显比大多车型少一些，但GLC，转动方向盘的幅度和所需的力度都很小，而且打方向时车头的响应也足够快。刚开始时并没有明显的感觉，在连续开了一周GLC，忽然换到雅阁上时，真的让我感到有些不适应。雅阁的转向助力，远不及GLC灵巧。
        观察到GLC打死方向时，两个前轮倾斜明显，会形成一个很有气势的“外八字"造型。这样的气势，或许也只有发动机舱内横向空间相对充裕的纵置后驱平台上才能实现。在打方向的同时，车身也会倾斜，或许这有助于提高车辆过弯时的稳定性与极限，但也正因为这一技术，GLC在转向时，车身的起伏和晃动会比较明显。曾听别人说GLC在高速变道时，车身不够稳定，给驾驶者的信心不够足。高速变道时这小小的不安分，是否恰巧与直接转向技术有关呢？
      另外，在路口停车等红绿灯时，GLC每次都要等到速度特别慢，几乎快要停下时，才肯换到1挡，此时车辆会很明显的闯动。每当车辆快停下时，总会出现明显的闯动，这很影响GLC的豪华感和舒适度。所以每当速度和转速合适时，我总会用换挡拨片将挡位切换到1挡，以避免这恼人的闯动。对此我很难理解，GLC的变速箱为什么只有在速度接近停下时，才肯切换到1挡？如果能够在合适的速度区间就挂入1挡，不就能够避免闯动，提升舒适性吗？希望能够尽快升级吧！驾驶着一台自动挡的豪华SUV，还总得用换挡拨片手动降挡，同时还不能忘了操心路况，这样真的挺累。

        开着新车，高高兴兴的出门度周末，却发现大灯竟然会起雾！？抱着侥幸心理，用抹布擦拭大灯，仍然无法擦除雾气，便立即掏出手机，拨通了销售的电话。销售听我说完，让我先不要着急，接着便告知奔驰的大灯都是这样，包括百万级的迈巴赫，大灯也是这样。销售一边解释，一边通过微信发送了一个链接，看了链接，听了一番牵强的解释，我半信半疑，但也只好挂掉电话。由于两边的大灯都有不同程度的起雾，我才打消了大灯有问题的疑虑。在返回的途中，我无法控制自己，一直在关注着路上的同款车，关注着奔驰的大灯。
       随后在用车过程中发现，GLC的大灯，每当下雨或是洗车，大灯内都会起雾。上网百度，得知是因为LED车灯需要散热，所以不是完全密封。产生雾气正常，只要不积水就行。不得已，只能接受这一事实。但每当变天下雨，心里还是会暗暗不爽，搞得跟患了风湿一样。

       Mercedes me互联挺实用，通过软件可查询到一些实用的车辆信息。但不知近期是否是服务器存在问题，APP不仅总提醒我车辆未上锁，打开APP一看，APP上显示的车辆信息，与车辆的实际情况也不一致。本以为这是一个能够造福粗心大意的车主的软件，谁知，Mercedes me反倒是给我带来了更大的困扰。

      购车后不久，便受邀参加了2018梅赛德斯奔驰 西区SUV家族英雄训练营”的试驾活动。活动现场，奔驰凑齐了宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这三大神兽，在搭建的越野教具上为我们展（表）示（演）了一番。看完展（表）示（演），便是喜闻乐见的试驾环节。
      雄风的天然越野赛道设置得很给力！炮弹坑、交叉轴、40度陡坡、几个连续的大深坑...... 开着GLS，在雄风生态园的天然越野赛道上亲身体验了一番豪华SUV的轻度越野能力，真是过足了瘾！GLS的动力十分充沛，天然越野路段上的一连串障碍完全没办法难倒它，没办法难倒在场的其他几台SUV。只是很遗憾，因为玩得实在太爽，没顾得上拍照留念。

        参加一次试驾活动，不仅过足了瘾，还能亲身体验到豪华SUV的轻度越野能力。这样的体验对于今后的用车能提供不小的帮助。GLC在天然越野赛道上的表现让我有了信心！奔驰的4Matic四驱系统，其实足以应对大多数情况。要是再增加难度，那可就不是SUV干的活儿咯。

       时光荏苒，岁月如梭。转眼间，6年的时光就这样从指缝间溜走。在这6年的时间里，小雅像极了一位忠实的朋友，只要需要，随时启动发动机即可，不曾给我增添过一丝烦恼。

      GLC的到来，或许能改变我的生活方式，带来全新的生活轨迹。而雅阁老而弥坚，这么些年来一直忠实可靠。有这哥俩的陪伴，我将昂首阔步，用双脚去丈量远方！