一进到4S店展厅，就看到顶火版停在那里，造型非常吸睛。

最近顶火改装版的G700挺火，总是从网上看到，周末干脆去4S店看看，由于没有试驾车，只能纯静态看看内外了，究竟这这顶火版和普通版区别在哪里，除去驾驶感受，跟大家讨论一下，有不对的地方欢迎大家批评指正补充。

这个外观真是极具辨识度

车身依旧是方盒子硬派造型，顶火版第一眼就比普通版凶很多，而且还大了一圈，改动全是看得见摸得着的，实用部分很多。

正面看过去，最醒目的是机盖的大进气孔以及中网后面两个大大的散热风扇

中网特写

前脸是最容易区分的地方。普通版用的是横条镀铬格栅，顶火版直接换成了熏黑蜂窝状竞技格栅，中间的车标保留原样，机盖上多了两个导流进气口，机盖后侧多了出风口，不光是看着有战斗感，对发动机散热以及风挡玻璃冬季除霜也有实际作用 。前保险杠完全换了样式，顶火版是钢制竞技前杠，比普通版的塑料前杠突出一大截；大灯造型没改，但灯腔做了全熏黑处理，在视觉上的冲击力，攻击性更强 。

机盖出风口，这个前进后出的设计感觉挺实用

顶火专属拉花，辨识度不用说了

加宽轮眉以及红色轮眉灯

前减震器，几段可调节没看清

295-60-20AT胎是真的大，侧踏板很厚实

侧面看，除去车身明显的顶火专属拉花以外，顶火版加宽了熏黑轮眉，比普通版宽出一圈，车身看着更壮实。轮眉灯换成了辨识度更高的红色，轮毂是哑光黑的防脱圈造型，配的是更大一号的百路驰AT越野胎，普通版就是常规的亮面铝合金轮毂和公路胎 。减震器也重新进行了改装，用到了科曼的氮气减震，由此可见，车辆的底盘数据也肯定重新做了标定；侧踏也不一样，顶火版是加厚钢制的，踩上去很稳，普通版的塑料侧踏明显薄很多。车顶顶火版直接带了全尺寸行李架，还有射灯预留位以及四角的高位示宽灯，普通版车顶只有个装饰性的小行李条。

轮胎特写

行李架前示宽灯

行李架后示宽灯

尾部最显眼的就是备胎，顶火版是外挂专属的全尺寸备胎，没有带备胎罩，特点更为突出，普通版就是普通塑料罩。后保险杠也是和前杠呼应的钢制竞技杠，带拖车钩预留位，普通版就是常规的家用款后杠 。

车尾特写，轮毂造型很帅

后杠部分，离地间隙这么看更明显

坐进车内看了看，内饰整体布局和普通版一样，内部没有改动。用料摸起来挺扎实，大面积软包，核心功能都保留了物理按键，颠簸路盲操应该挺方便。车内空间很足，无论是上下和前后都挺宽敞，储物空间也够用。

驾驶舱和普通版一样

实体按键和普通版没变化

五座版后备箱空间很大，足够日常使用

二排放平之后可以DIY成“大床房”

整体看下来，顶火版给我的感觉，说白了就是原厂给你做好了越野向的改装，改动的地方都是后期玩越野能用上的，不是样子货，原厂改装的也不用自己改装后再重新去备案，省了不少事。静态看做工也没发现什么毛边瑕疵，至于开起来怎么样，没试驾就不瞎说了。单纯说外观，和普通版的区别真的是一眼就能看出来，喜欢硬派风格的，这个版本确实省了后期改装的麻烦，官方改装件质量，售后有保障。

莱斯康音响

大灯特写

车侧终身质保标志

但是日常城市开的话，需要考虑一个车身尺寸问题，由于比普通版更大一圈，停车位，地库等一些停车因素要考虑周全，很多窄路这辆车也不太好过，鉴于动力参数和普通版的素车一样，个人感觉，车身尺寸问题如果解决不了，普通版会更合适一些。希望4S店早日上一下试驾车，能够直观的去体验一下公路，非铺装路上的驾驶感受，因为车不管改成什么样子，终究是出行的代步工具，是用来开的。

希望早日体验到试驾车