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盘点影响续航里程的因素和合理用车建议(续)
1 1 发布于 2019-08-20 19:52:12 只看楼主 热门标准
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六、能量回收


能量回收,是指车辆在减速或制动过程中,驱动电机工作于发电状态,将原本减速过程中白白浪费掉的部分动能转化为电能,给电池充电,回收部分能量。

Aion S的能量回收等级分为低、中、高和关。


七、影响续航(耗电)的配置


各种科技和舒适性配置,如冷、热空调,座椅加热、通风、位置记忆,空气净化,自动大灯,音响等,开启后都需要耗电,会不同程度的影响续航里程。

Aion S的驾驶座椅为六向电动调节,并带有记忆功能。

开启座椅迎宾功能后,熄火打开车门时,座椅会自动退后,留出更大的腿部空间,方便司机下车和上车;再次上车点火后,座椅会自动前移到记忆位置。

这个功能对于身材丰满、孕妇、或者上了一定年龄的司机,是非常贴心和好用的。但对于较为清秀和身手灵活的司机,可能并不一定需要,那么可以关闭该功能,以节约部分电耗。

座椅自动通风加热是一个非常贴心的舒适功能,夏天能让滚烫的座椅迅速降温,冬天能让座椅保持一个舒适的温度,但这也是很耗电的。

随地区和季节的不同,建议根据实际情况选择调整是否开启该功能。很多车主大多时候都是一个人在开车,可以单独关闭副驾座椅自动通风加热功能,避免不必要的浪费。

纯电动车的空调,无论是制冷(电动空调)还是制热(PTC加热),都是直接用电的,且功率较大,所以在使用空调时,会发现掉电速度加快。

当设置较低的温度、较高的风速时,会使车内更快的降温,同时也造成更高的电耗,并且体感也并不一定很舒适。

不同的人对冷热感知会略有偏差,一般温度设置在24-26℃,风速调低,会有更舒适的体感,也不会过度浪费电能。

全景天窗给后排的乘客带来非常好的视觉享受。

但是天窗遮阳帘有一定的防嗮、隔热、保温作用,在开启空调时,如无特别需要,建议把遮阳帘拉上(关闭)。

自动灯光灵敏度为高时,有时候阴天也会常亮,那么是不是有这个必要,可以根据个人需要设置合理的灵敏度或关闭。

伴我回家功能可以在晚上停车后照亮回家的路,但是并不是人人都需要。另外我们国家并没有规定白天行车一定要开灯,虽然LED日行灯耗电量不大,但一直开着,总是会消耗一部分电量的。

生活需要仪式感,像迎宾灯、氛围灯,这些灯光耗电量并不大,可以根据自己的喜好选择开、关和调节亮度。

即使是屏幕的亮度也会影响到电耗,但是对于纯电动车来讲,这点电耗变化几乎可以忽略,所以建议把亮度调节到眼睛能舒适的看清楚屏幕为好。


还有像多媒体、音响等,所有用电配置都会影响到续航里程。

相信一定有车友经历过停车后未关大灯、长时间打开音响,或长时间停车后导致小电瓶亏电,无法启动车辆的情况。

既然停车后灯光、多媒体等都是用小电瓶的电,那么跟续航里程又有什么关系呢?

答案是肯定的,因为小电瓶的电是由动力电池给充的。

当然也有例外情况,这辆Aion S配置了太阳能天窗,能给小电瓶充电。

开启太阳能通风充电功能后,当车内温度高于一定值时会自动通风,降低车内温度。

所以太阳能天窗在延长续航里程上,也是有一些积极作用的。

八、合理用车


结合上面对影响续航里程因素的盘点和分析,总结合理用车及驾驶技巧建议:


1、尽量不增加车身重量。
2、保持胎压在标准值(Aion S胎压标准值为250kPa)。
3、尽量选择路***对更好的道路行驶。
4、高速行驶时风阻对电耗的影响较大,控制车速,尽量不要超高速行驶。
5、频繁的急加速和急减速会增加电耗,尽量做到平缓起步、匀速行驶。
6、使用单踏板模式和极限节能模式时电耗较小、回收能量更多,能增加一定续航里程。
7、合理使用空调,建议温度24-26℃,风量调小。
8、按需合理使用车辆的舒适配置(座椅迎宾功能、座椅通风加热等)。
9、按需合理使用灯光、多媒体等功能。
10、尽量使用慢充方式充电(充电截止策略是以电芯单体电压达到一定值来判断的,使用直流快充时,充电电流相对较大,电芯单体电压上升较快,快充显示充满时,实际并没有完全充满)。
11、建议冬季用车前后,都插上充电枪对电池进行充电预热(电池温度较低时,温控系统HVH会启动给电池加热,会消耗部分电量,选择插枪保温,可以及时补充加热器工作消耗的电量,提升续航里程)。




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