继续聊聊自己骑过的车（是指购买的，不是试驾），有踏板和跨骑还有场地专用车三个系列。
纯聊天，没啥地雷，更加没有厂家赞助啥。
前面聊了踏板车和跨骑，今天来说说我骑过的专业场地越野车。
场地车，前后骑过五六台，用的最多的还是白菜、X2、歼11和KXF这四个。
第一个，入门的白菜250.白菜，越野或者喜欢旅行的老人才知道的东西，其实就是本子几十年前的技术，后来给嘉陵，就是一款风冷两气门单缸的入门级越野车，前减震还是正叉的，后减棍子一样的双减，可以做简单的跳跃，大跳那是不行的。我拿了兄弟的2手，两千块，好像，然后购置了基础的装备就开始跟着别人爬，对的，一开都是爬。这个车没啥好说的，简陋至极，但是二十年前作为为数不多的入门车型还是有它存在的意义。
第二个，鑫源X2。十几年前国产不多的水冷越野车，造型仿的KTM，发动机却是本田一款水冷250的逆向仿制。作为鑫源起步的一款专业车，成绩只能说及格。车体较为笨重，动力超越白菜那是必须的，但是耐用性很差，大小问题很多，换了一个拉缸的发动机后，转手半价处理。
第三个，还是国产，波速尔歼11。这是一款300CC的单缸风冷机器，应该是250的扩缸机，红机头，四气门，动力暴躁，车体相对轻盈，减震偏软，刹车不够用，但是不妨碍场地满场飞。但是基础配置的原因，技术也相对落后，比如挂档杆外支比较多，摔车肯定断，而且连根断，要拆变速箱才可以更换。过渡车，玩了两个月，出给熟人，拿去玩林道爬山了。
第四个，川崎KXF250。这是一个16款的场地专业车，和本田雅马哈铃木的，以及KTM，并列五大专业车之列。车体极为轻盈，动力源源不断，低扭强悍，给油就起头，高手可以123都起头跑。减震和刹车更是主流水平，超越国产很多，具体数据可以去自行查看。而且，只要正常保养，合理使用，一般不会出什么问题，安心之极。由此可见，本子几大厂家的主力专业车那是没有一个是怂货的。
先写这么多，自己的三个系列也说完了。码字不易，非喜勿喷。