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回归理性的消费——斯巴鲁XV

1 302 发布于 2017-05-02 17:13:12 只看楼主修改帖子

声明：本文照片、视频均为作者原创。此文仅代表个人观点，如有不妥请大家批评指正，有持不同观点的朋友，咱们可以在XV论坛与版主“老邪999”和广大坛友共同探讨。谢谢！

视频链接（复制到浏览器即可观看）
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我的斯巴鲁XV已买了快俩月了，它是我们家第三辆车，目前已行驶5000公里，经过这段时间使用，我对XV有了进一步了解和认识。买车之前我做了许多关于SUV的调查，发现斯巴鲁除了各项性能指标比较均衡外还有自己的独门绝技——全时四驱与水对置发动机。而XV则是斯巴鲁家族里的小众车型，外形年轻、时尚，具有一定的运动气质。

俗话说：“只买对的不买贵的”。有了前面两辆车的经验，这次我在选择SUV之前定了三个原则：大车不要、费油的不要、适时四驱和二驱的不要。筛选后，紧凑型SUV只剩下斯柯达野帝、斯巴鲁XV和铃木了维特拉了，维特拉即便宜又省油，价钱也不贵但离地间隙不够大，并且它的外形我和家人都不太喜欢，而野帝和XV的外型比较OK！

在试驾野帝后感觉动力操控都满意，但坐进后排我失望了，腿部空间奇大但座椅又小又短，舒适性打了折扣，不管怎么说，我买车也得考虑一下后排的乘客吧？在试驾XV之后，它给我的第一印象是轻巧灵活，容易上手，而真正让我决定买它的是XV的简洁朴实的黑内饰，这与我的宝马328i如出一辙，唯一不足的是动力不如野帝和维特拉，不过它的底盘足够高、四驱足够强，将来跑个山路爬个坡再也不用担心底盘被刮和打滑了。

我觉得XV的乘坐空间恰到好处，虽然外观看上去有点小，后排座椅也不能调节角度，但乘坐却很舒服，后排乘客上下车很方便，脚一伸出来就能踩到地，这点很赞！像宝马328i还有许多SUV的后排，上下车时就有些难受了，不得不说斯巴鲁的门框与座椅契合度设计得非常好。另外，斯巴鲁的座椅靠背对腰部支撑很到位，无论前排或后排腰部感觉都很舒服。

车买回来快三个月了我们全家跑了几次长途，各种路况都走了走，一转眼车子已经过了五千公里，经过这段时间的使用，我借“汽车之家”这个平台对小V进行一个评价吧。

油耗成为亮点，综合油耗7.2L/100km

我的XV至今已行驶5023公里

斯巴鲁XV属紧凑型跨界全时四驱车型SUV，无论高速路还是乡村泥泞路，XV的表现都非常出色，它不仅省油（综合油耗7.2L/100公里），更可贵的是220毫米最小离地间隙在应付烂路时再也不用提心吊胆了，开着它比开轿车更从容淡定。

我时常在想：斯巴鲁为什么能造出这样独树一帜的高底盘呢？220毫米离地间隙是不是空穴来风？经过长期观察，我认为这与它的水平对置发动机有关，如果把斯巴鲁的发动机从车上分解开来，你会发现这台发动机具有扁平的的特殊外形，与众不同，可能正是因为发动机活塞的水平对置才使得这台发动机能做得如此之“薄”，以腾出更多空间给底盘。

这里不得不说的是斯巴鲁的全时四驱系统，斯巴鲁XV装配了最新一代主动扭矩分配的全时四驱系统，平时四轮均有动力分配。斯巴鲁在分动箱里加入了伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接，而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配，并不能将前后轴分离，所以前后轴永远都会得到动力，正常情况下前后轮动力分配为70:30，是真正的全时四驱结构。

此图摘自“汽车之家”

再来说说XV的操控，有34年驾龄且阅车无数的我，用四个字来评价XV的操控：“灵动”、好开。

在越野性能方面，XV虽然通过性好，但它并不适合极限越野，像“好汉坡”、“老掌沟”这些用于挑战极限并且有许多交叉轴的陡坡最好别去尝试，由于没有轮间差速锁可能会失去动力，十分危险！

不过，但凡是条路，再烂、再湿滑都难不倒它。再强调一下：XV的通过性和行驶操控性毋庸置疑，综合性能绝对没问题，我还注意到XV的转弯半径很小（四驱车实属不易），调个头、转个急弯什么的十分省心。

“汽车之家”口碑里XV的后备箱倍受吐槽，但我认为这不是它的缺点，其实小V的后备箱足够用，只要动动脑筋好好堆放物品还是能放下许多东西的，再不行就把后备箱遮板拆掉，再折叠放倒一个座椅，一个巨大的储物空间就实现了。

XV最好看的其实就是它的“小屁股”造型了，小巧性感，就像闫闯说的：“斯巴鲁XV最精悍的地方是车尾，尾灯小而结实，线条紧绷……”，嗯！英雄所见略同。

车尾的双色扰流板和高位刹车灯很好的融合在一起，后雾灯设计在保险杠正下方，这个灵感应该来自F1刹车灯吧？短小的尾门设计十分轻巧，根本用不着改电动，只需轻轻一拉就可关紧，即使您是个小女人也能做得干净利落，豪华版XV的尾门开锁按钮是感应的，触摸1秒中控自动解锁；

XV的视野特别好，两侧后视镜移到了三角窗之后，减小了盲区，自动折叠后视镜在夜晚还有防“远光狗”的作用（如果您够自信，可以将它收起），车内后视镜用手调节也可以起到防眩目的作用；XV的音响效果我觉得还是不错的，除非你是发烧友。

空调的冷气很足，自动情况下可以调到26或27度比较舒服，自动启停效果比宝马好用些，停车后不会立即熄火，有1秒钟延迟，你可以选择挂空档或关闭启停，冷车或开着空调发动机可能不会熄火，可以在停车前先关闭空调，这样“启停”装置就能起作用啦。

“倒车雷达、倒车影像、自动雨刮、座椅加热、无钥匙感应开门，换档拨片，定速巡航”等等配置都非常适用并且好用；梅花状轮毂造型不落俗套，镂空无锐角易于清洗，不划手。另外，新车买来要将轮胎气压放至标准，这样驾驶起来就不颠了。

说了那么多优点，再来说说它的缺点吧。它的“短板”在哪呢？

首先，前进气格栅设计过长，这点不如它的同门哥哥森林人，走烂路容易蹭“下巴颏”；

第二：虽然XV有较强的全时四驱系统，但在高速路上通过积水路面时车身晃动利害，有些发飘，这跟车身轻、重心较高有关，因此千万别仗着全时四驱就为所欲为！

第三：油门调校过于突兀，起步阶段油门给大了车子会突然往前串，如果跟车过近容易发生危险！并且感觉也不好；

第四：熄火后，门玻璃升降立即停止（除驾驶侧，但如有开门依然会断电），非得重新按两次启动键通电后才能把玻璃再次升起，再一个让人心烦的是如果车子的电源在接通状态下门锁不上，必须再次关闭电源，我都被弄的有些强迫症了。我觉得XV的电源管理和门锁机构关联做得不够智能，需要改进；

第五：驾驶席座椅侧向支撑不够好，快速过弯虽然底盘及悬架支撑都不错，但前座椅的左右支撑力道却不理想，给人坐不稳的感觉，有网友说织物座椅就没有这种感觉，这也许是真皮座椅的通病吧。副驾的座垫不能调高低和角度，前端有点低，对腿的支撑稍显不足；

第六：斯巴鲁除保养外的其它配件都比较贵（可能是进口车的原因），并且保养周期才5000公里（这么短？本人准备延长到7500或10000公里）。