提车到现在跑了快五千公里，平时就是上下班加周末出门，动力和油耗这块，汇报一下情况。

EN是高功率2.0T配8速湿式双离合，官方给的参数276马力、392牛米这就不多说了，因为我之前的车是2.0自吸，换过来最直观的就是加速的时候底气足了不少，尤其是中后段再提速，不用深踩到底才走。不过日常通勤用D挡，不猛踩的前提下和普通家用车差别并不大，低转速介入输出比较平顺，堵车跟车也不窜。可能很多人觉得这种大马力的车不好开，但其实上下班代步完全没问题。切到运动模式，油门响应会非常灵敏，中段超车比较干脆，80到120这个速度区间再加速不需要等太久。大扭矩的优势一下就体现出来了，所以不是非要拉到高转才有劲，日常开着不累。

变速箱换挡是真快，降挡升档的逻辑都很清楚，深踩油门它知道你要提速。低速蠕行的时候二挡换一挡偶尔能感觉到一点顿挫，不影响开，但这种车也真别指望特别平顺。还有就是拨片换挡反应很跟手，降挡会自动补油。

方向盘右边那个红色按钮是NGS模式，按下去能瞬间超增压，多大概20马力，说实话我目前还没用过，因为没遇到需要用的机会。

油耗方面，市区通勤9到10个，高速巡航7个多，综合8个出头，加95，考虑到动力水平，完全可以接受。如果只考虑新能源车的话，说实话，我觉得只有5N和IONIQ V操控是可以的，最近刚去试了V，真是超出了我的想象。

跑了五千公里才真正体验到现代的造车底蕴真不是吹的，驾驶体验一流，这车没买错。