要说开坦克300就是为了家庭代步，那是真有些浪费它的越野天赋了，而要是开着他去挠地过坑我也是真心疼，毕竟这是我和媳妇第一辆车所以得多加爱护，虽然说不能真去越野但可以牛刀小试下，正好今天去西官村遛达路过一片坑洼的草地，开着柴油坦克300开启四驱模式玩玩穿越。

我的柴油坦克300自提车后并未改装任何配件，不夸张地说到现在连玻璃膜都没有贴，一直维持原厂状态，不是我不改也不是媳妇不给大洋而是觉得完全没必要。俯身查看下它的底盘，对于越野小白的我来说真心看不懂它的做工和配置，但有一点我可以肯定的是它原车粗厚的減震和它较高的底盘高度完全可以支撑我的日常使用，即便是我在市内停车找不到车位上下个马路牙子也不会磕碰底盘，所以对我来说改装意义不大。

虽说不是那么专业但也是我人生中第一次越野，有一点小小的激动啊。为了体现出柴油坦克300的专业性打开它的越野专家模式。设置好方向盘的轻重力度还有驱动模式，越野嗨起来。

对于凹凸不平的草地路况选择2H模式完全够用，不过为了迎合越野的氛围我开启了高速四驱模式，就想尝试下挂四驱是什么感受。还别说在4H模式下动力输明显要比2H要强得多，尤其是在过颠簸的土坑的时候出四个车轮同时转动挠坑感觉脱困能力会增加许多。而至于减震效果我感觉也不错，毕竟是2吨多的车身还有粗厚的减震加持，再过坑洼的路段时坐在车内感觉摇晃感并不明显，而且底盘也比较稳并没有飘忽不定的感觉，总体来说坐在车内感觉还蛮舒服的。

通过这次经历我了解到坦克300不仅市内通勤便利，应对复杂路段也很自如，等以后找机会要好好冲个坡过个坑，体验真正的越野。