特斯拉的任何车型,有做过实际配置、满电状态下的碰撞实验吗?
尤其是现在燃油车普遍要做的25%(局部高碰撞应力)实验?
所谓何求 2017/04/25 12:56:46 发表在 260楼
看了半天,发现都是些没有特斯拉的人在那瞎逼逼,这次事故只是个意外,楼主一直强调了速度慢,殊不知在碰撞调头后,你那2b司机是不是又踩了一脚电门呢?能以75码的速度碰撞隔离带,发生意外后又加一脚电门的概率是非常高的,你应该庆幸,发生了这么多意外后你还活着。有些人犯一次错就再也没有机会了,我相信此刻保罗沃克一定在妒忌你的运气为什么会这么好。开了四个月的Model x感触很多,虽然小毛病不少,但是它的优点足以让我忽略这些。楼主你一定没有开过这车吧,所以你才不知道它的安全性,从80码到120码,从来不会有刹不住的时候,即便是在高速发生意外的情况下猛打方向盘,它精准的转向都丝毫不会让你担心。虽然车没了,但...
同情车主,注意安全。
不过客观讲,两三吨重的车在高速上撞180度转体肯定不是刮擦这么慢吧,而且还被二次伤害(追头),NCAP测试拿最优秀的,速度正面撞击最高64码侧面更低。
我觉得要有啥车自燃还有得一扯,燃油车撞漏油撞爆的多的去了,安全都是相对速度而言,虽然说要支持“弱者”,一发生安全事故就找“厂家缺陷”不赔500w就发帖说不负责过了点吧,一个赔了以后所有事故车都来了,燃油厂家电动厂家都得倒闭了。
baiyi55555 2017/04/26 16:38:09 发表在 275楼
电池底板是受挤压起火的! 只是70 的速度能把车撞这样(还不是正面碰撞),特斯拉质量真的有问题.
miloprince22 2017/04/27 00:17:36 发表在 278楼
半专业回答一下,18650本来就是三元电池,三元的材料性质决定了它爆炸的潜力。电芯内部按照特斯拉的说法是得到安全验证和保护的,但是假如是制造过程中出现疏忽大意,QC草率的话,电芯与电芯之间可能存在短路隐患,稍微有过大震动就导致内部短路起火进而爆炸,我不相信着火是从外部开始的,觉得应该从电芯内部找原因。这次特斯拉的处理态度真的类似前段时间国内airbnb处理态度,伤透了包括我在内拥护者的心,我也不可能会让小朋友坐在上面。
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