时间的流逝总是悄无声息，转眼间2018也已过半，当七月来临时，对于楼主也是一个值得纪念的日子。就在下个月的12号，也是楼主的爱车VV7为我们家庭服务一年之际。这一年里，它WEY我们风里来雨里去，雨雪凝冻从没掉过链子。这一年里，酷暑暴晒时；它WEY我们预先开启空调降温，让家人一上车就能感受到它不仅仅是一台车。这一年里，每当楼主握住方向盘前行时，总想着在将来的某一天，我要带着“它”远行！

从最初在汽车之家看到上海车展的上市发布会，到听见那段铿锵有力的独白，再到脑子冷静下来仔细研究它的三大件及各项配置，最后楼主从7C超豪型过渡到7S旗舰型之间的选择，就是这样从被吸引到对它的了如指掌，楼主也坚定的走在前面，成为第一批车主。7月4号出厂，9号到4s店内，12号提车！当时的幸福感好比求婚成功一样，提车后更是立马来了数百张美图发布，俨然是一副喜大奔普的姿态。

如今“它”即将满周岁，楼主这次带来的是它的“生活写真”与各位老铁分享，望老铁们不嫌弃！感谢阅览！

自二保过后，整车的状况都不一样了。因为二保更换的东西太多，具体是因为什么使我现在的驾驶感受如此好，我也不能单独拎出来说。但是更换更好的全合成机油是肯定占主要原因的，为什么这样说呢？因为就连常年陪女儿坐后座的媳妇，她都亲口说，感觉比保养前坐着更顺畅了。的的确确是比二保前顺畅了，而且油门也比保养前稍灵敏一些。所以虽然厂家出于成本控制的原因，免费更换的是速霸2000的机油，但是如果想对爱车好一些，还是更换更高级别的全合成机油好。
另外我们群内车友常抱怨说，发动机一天就嗒嗒嗒嗒的响，楼主不知道看帖的老铁们知不知道，权当科普共同学习吧。
缸内直喷的车子，尤其是在比较安静的没什么风噪的静止的路面原地发动的时候，或者慢速行车的时候就特别容易听到「哒哒哒哒哒」，或者「嗒嗒嗒嗒嗒」的这种声音，这个算是缸内直喷比较特有的这种声音。
所以，不要觉得是发动机异响，只是以前你可能没开过缸内直喷发动机的车子，这是缸内直喷机子特有的。

自从上一次公开怒怼本市唯一4S店售后服务质量后，现在的售后服务的确有了较大改观，以前群内车友反映保养手册上的一些维保工作，他们都能简化就简化、能不执行就不执行，给当地绝大多数车主造成售后体验差的印象。甚至当地车主首保、二保、维修宁愿驱车前往一百多公里外的遵义市进行售后维保，也不愿让当地4S店糟蹋自己的爱车。
楼主属于保养爱车喜欢守着弄、不懂就问、工作流程不对就提意见的人，不是因为客户休息厅设施不好（显然对楼主吸引力不够），只是历来有一边看一边学的习惯，而且车间里的一线师傅们，交流起来更加直接。什么零配件稍微处理下继续沿用，还是另外换新师傅们都有自己的观点给车主客户参考。涨知识的同时，因为有车主在身边，师傅们活儿也会更细致点。
二保的项目较多，更换四滤（空气滤、空调滤、机油滤、燃油滤）、更换油底壳螺塞垫圈、更换机油（废话）、四轮换位、常规零配件检查等。

接下来跟所有车友分享一下关于我们VV7火花塞的知识点，因为按照保养手册的建议，在两万公里时，要进行三保了，三保就是要自费更换所有零配件了，建议归建议，各位车主也要以实际情况决定要不要更换火花塞。
传统的非直喷发动机，它每一个气缸，每分钟点火大概有3000次，那么我们VV7的缸内直喷发动机呢？它每毫秒就要喷油五次，点火四次。一分钟是6万毫秒，每分钟要喷油30万次，点火24万次。
传统的非直喷发动机，一般火花塞是4万到8万公里更换。但是我们VV7缸内直喷发动机，保养手册上说两万公里更换，这也是正常的标准编写的，确实VV7的点火次数要远远高于非直喷的发动机。
换还是不换，一切以实物决定，大家在三保时，可以先要求拆下火花塞亲自看看，如果发黑了，表明积碳严重，那就必须得换了，不换的话某天点火不正常，还能凑合一下，长此以往下去造成的损失就大了。
如果比较干净，那就不要换了，等四保的时候再换。