起初只是因为一套被丢仓库一年多的座椅看着太可惜了,因为皮和头枕被扒掉了,又不能卖一个好价钱,所以决定把它改到NV200上面。
这套座椅已经被折腾的不像个样子了,被扒掉的皮,被自喷漆喷花了两边的饰板,和已经砸烂了的头枕,首先需要重新包一下皮,然后配一套头枕。
因为奔驰W204头枕内有气囊模块(这正是当初砸掉头枕的原因),所以价格比较贵,两个头枕拆车件也要1500快,买了新款W205的头枕,电动升高降低功能不影响使用。
某宝买的洗漆水,效果非常强大。
两套座椅包好皮的样子,其实这套座椅的功能很简单,加热,记忆,头枕电动调节,腰部支撑,但要改到NV200上面,记忆功能肯定就没有了,因为要接原车的CAN线,所以座椅的电脑版也就没用了。
被拆下来的电脑版,气囊其实也用不到了,拆了难看,就直接包皮包里面了。
奔驰原车座椅大家都知道,基本都是在门板上控制的,改到NV200上是没有办法实现的,需要连接原车的门控电脑和CAN线。
既然没有办法实现就只好想其他办法了,得到的解决方法是舍弃座椅记忆,不通过电脑版,直接配一个座椅开关来控制电机…
本来网上找的奔驰R级的开关,无奈拆车件至少要700快
,只好买了个奥迪A6L的开关,全新件,80块钱
安装在腰部支撑的下面,其实是稍微大了一点,漏出饰板外面了,但是不碍事,不影响使用,改线的细节没有拍照,并不算难,多测试几次就可以了。
加装座椅通风和座椅按摩,然后把原车的加热毯铺上,由于靠背的加热毯当时扒了皮直接丢掉了,只好用这种廉价的加热片了。
座椅加热通风开关用的是大众的,跟NV200原车的中控锁按键有点相似。
按摩的按键实在难找,找到了斯柯达的加热按键,跟大众的加热按键外观样式一样,只是图标有点不同。
头枕的高低调节用它来实现。
已经改装好的座椅,通风按摩加热分别有两个档位,通风按摩功能测试过了,效果非常完美,加热功能后期测试。
以为改装了这套座椅,宽度相差有点多,所以扶手箱和手刹的位置就不够了, 想要用原车手刹,扶手箱就装不了,所以只好把手刹和扶手箱也一起改了。
NV200的B柱下方是凸出来的,拆下饰板后看里面还好,平的,这样就可以让座椅尽量往两边靠,这样座椅位置就可以更接近原车座椅位置了。
B柱下方就只能切割,然后重新倒膜了。
座椅搞定后就去切割焊接座椅支架,安装好后发现坐姿太高了…… 座椅调到最低跟原车座椅高度差不多…
回到家后自己切割然后用脚铁和螺丝固定。
这是自己做好的座椅支架,全部用螺丝固定,而且非常牢固。
座椅基本搞定了,座椅的这些控制开关需要装在扶手箱上面,所以进行下一步,安装手刹,然后制作扶手箱。
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原车手刹和江铃驭胜S350的手刹,原车的可以直接丢掉了,又丑又重,而且还占地方。
位置对好后开始制作手刹底座,因为手刹在拉起的瞬间会需要很大扭矩,所以底座一定要坚固,这个位置原车有三个8MM得螺丝孔,可以直接被利用,另外三颗螺丝,只能打孔了,而且是那种穿破地板的打孔
为了耐用,没办法。
已经安装好的手刹,全部用螺丝固定,一共在车上打了三个螺丝孔,相当坚固,测试手刹效果非常强,绝对刹的牢,手感完全秒杀原车手刹,而且轻了很多。
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手刹做好后就可以做专用的扶手箱了,目的是,美观,实用,不影响手刹操作。
要求,跟原车中控台完美衔接,不在车上打一个孔,绝对坚固。
底座的螺丝孔都是原车的孔位,直接安装。
底部完成,整个构架完工后再做细节的处理。
上半部分的两个边做好了,跟中控台连接的地方反复修了很多次才做的比较完美的。
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