坐标南方二线城市。从提车到现在，开了快两年时间，也跑了一万多公里了，对这车有了比较全面的认识。分享一下用车感受，和之前开了8年的油车的区别。也当是一个记录。

换车前，我最担心的就是开惯了轿车，换到一台SUV会不会觉得笨重、操控或者说驾驶感受没有轿车好。但M5给我的第一印象就打消了这个顾虑。

它的动力响应非常直接，但不是那种很突兀的，在市区里跟车，电门踩下去的深度和车子前进的距离，匹配得很好。红绿灯起步，只要舍得给电，旁边大部分车都只能看着我的尾灯。

特别是在城市快速路或者高速上的再加速能力。时速80公里往上，需要超车时，一脚电门下去，动力储备依然很足，超车动作干净利落，完全没有油车那种需要降档、等转速攀升的延迟感。

再一个，M5的全铝合金底盘很扎实，过减速带或者一些颠簸路面时，悬挂的动作很快，处理得很干脆，没有多余的晃动和余震，坐在车里感觉很整。

另外一点，虽然是SUV，但车辆的重心低，所以过弯时候的侧倾很小，坐着的人没有明显被抛离座位的感觉，很好操控。

聊电车，续航是绕不开的话题。坦白说，开油车是没有一点焦虑的，快没油就随便找个加油站加200就行，而电车刚开始开的时候续航焦虑有点大，会时不时的看剩余里程，但开了段时间后发现并没有那么的焦虑。

在春秋两季，天气舒服，不开空调，市区通勤为主，能耗基本在13-15kWh/100km左右，这样算下来，满电跑个550公里以上是完全没问题的，甚至有时候能更长。我基本上一周到一周半充一次电，家里有充电桩，非常方便。一个月下来的充电费用和油费比的便宜太多。

夏天开空调，尤其是我这边夏天温度高，空调开得猛，能耗会上升到16-18kWh/100km，续航打个85折到9折，大概能跑500公里出头。高速上因为风阻大，速度快，能耗会更高一些，我一般高速续航会按450-480公里来规划，跑长途也完全够用。

冬天确实是电车的“坎”，气温降到10度以下，续航折扣会明显一些，大概打个7-8折吧。但好在M5的电池温控系统做得还不错，加上南方的冬天不算极端，对我来说，日常通勤依然绰绰有余。

舒适性这块。车里是真的安静，前排双层夹胶玻璃效果很明显，在市区里关上窗，基本就隔绝了外界大部分噪音，高速上对风噪和胎噪的抑制也相当到位。配上HUAWEI SOUND音响，开车听歌真的是一种享受，但和B&O、宝华、哈曼等等一些高端的车载音响还是没法比，后者的对于细节的调教更细致。

座椅好评，充物软硬适中，包裹性和支撑性都很好，开长途不容易累。

Nappa真皮的触感很细腻，车内大部分地方都是软性材质包裹，没什么新车异味，这点对家里有小孩的来说特别重要。

当然，车无完车，如果说有什么小小的遗憾，可能就是后备箱空间不算特别大，但对于我的日常使用也完全足够了。现在新款的M5各方面都做了升级，用料更扎实，功能也丰富，还好老款的OTA也一直跟着在走，不然我还真想置换个最新版本来开。