你怎么看A4L？
我相信除了车主本人之外，没有太多人会说出一串褒义的词吧？烂大街的街车？动力差？没操控？不原汁原味？
OK，这些都可以接受。

可是没忘了，少见不代表不存在。奥迪A4L自从第八代完成了小改之后，推出了A4L quattro运动版车型，售价是该车系2.0T发动机系列最高，46.96万。后来，响应Land of quattro战略，在国内推出了个性运动版，保留了强大的运动实力，可是配置确实寒酸的有点心凉。

不可改变的是，我们在中国买不到一台标准轴距版的A4（我指的是官方渠道）。但可以改变的是，你可以装备出一台独一无二的A4L。比较令我诧异的是，155kW二代EA888引擎在一阶程序的帮助下，可以测出5.7s-5.9s的0-100km/h加速成绩。其他所有动力方面的硬件都维持原厂。奥迪能把一台家用车，做到这个程度，也确实是让人敬佩的。

A4改S4的案例，应该是绝大多数A4L车主选择的手法。四出排气的伪S4应该不在少数，所以选择双边单出的形式来表达自己的不同也是一种不错的办法。移植了A5原厂的双边单出排气，RS五幅轮毂，配上245/35R19的米其林Pilot Super Sport高性能轮胎，让所有动力的输出尽可能不要浪费。

刹车时S4的，其实这并不是最好的选择。这套刹车很重，一定程度上会影响操控，损失动力。所以如果要做进一步的提升，可以选择一套轻量化的刹车。轮毂是铸造的，19寸，不选择锻造，可以也是屈服于杭州这神赐的路况吧。

轮胎，是这台车上我最喜欢的一个部分。据说现在米其林Pilot Sport Cup2轮胎价格也不高，接近于PSS，甚至有听到比PSS便宜的（相同尺寸）。米其林的舒适毋庸置疑，PSS的雨天性能也是见识过的。对于PSS就一个评价，除了贵和不耐用之外，没有什么缺点。

至于身上这三个quattro标，我只能说：我第一次看到一个奥迪四驱车车主，如此渴望，想让全世界都知道他是四驱车。甚至极端到，让人恍惚觉得：这是国内唯一一台带有quattro四驱系统的A4L。Holy S**t！最好可以把quattro印在脑门上，像森林之王老虎一样，脑门上有个“王”。

关于性能，这台车只写了一个一阶程序。对于四驱版本的A4L来说，这是一个理智且理性的选择。身边很多朋友，花了很多钱改自己的A4L，结果测出来还是原厂快，或者有些确实快了，但是一两年后，发动机及周边各种毛病。

我的建议是，如果你的A4L是CVT变速箱，那就不要折腾动力了。所有程序对CVT的提升作用都不明显。如果你是S-tronic+quattro，那么选一个不伤害发动机的程序，满足一下自己的提速的欲望，适可而止。

好了，就说那么多。都是自己的想法，应该没有什么容易引起争议的话语。下面是20张图，值得一看！往下翻吧！！！