车还没换，觉得还能开两年吧，而且有点感情，这两年现在跑的也不多了，所以还在正常使用。

今天看到之前我发的一些变速箱换油相关的帖子还在有不少车友在看，所以心血来潮，说一说一些我的心得。

第一，我的车况。我的车目前已经26万公里多了，正在迈向27万，估计年内会过27万。出厂日期2013年1月，超过十一年了，但是变速箱目前为止没有出过任何问题，情况良好，目前一次报警都没有过。低温保护，不升档之类的可能因为我这儿南方，最冷的时候也就早上五六度，也没有出现过。漏油渗油也没有。

当然我所说的只能代表我自己的一些想法，大家参考就行，不是说一定要如何如何。

第二，型号等问题。劲炫的JF011变速箱早期都是进口，起码广汽三菱没有垮台的时候，截止2019年我参加一些厂家活动的时候得到证实还在用日本进口的变速箱，至于后面就不太清楚，没法准确告诉大家。变速箱油原装是出光的油，生产线参观过，灌注油液的储油罐大约有两吨大小，标识有出光CVT的标识，以前还有生产线的照片，后来换手机不知道哪儿去了。
但是油液选择上并不是一定要出光，这个后面再说。
早期四驱的变速箱和两驱的其实没有区别，后缀代号不同是因为四驱多了一个后传动输出。

第三。CVT变速箱的口碑很一般，甚至不太好，但主要集中在国产车用的邦奇和万里扬品牌，这个我不了解所以不评论。杰特科的变速箱主要是日产在用，日产用的是国产杰特科，早期也用过同样的jf011型号。网上有许多故障例子。不过维修我不懂，也不能乱说好坏。
劲炫的日本杰特科要说多好也谈不上，至于故障网络上也有一些例子。
但我个人觉得，cvt并没有那么不堪，只是有些讲究。
第四，使用注意。对于CVT，切忌急加速。这里不是说高速上跑八九十，一下踩下去要想加到120这种，严格说这种工况变速箱是工作状态，充分热机，不会有太大问题。而是指的从零加速，比如红灯停车，绿灯一脚到底想窜出去，这种从零开始的急加速非常增加变速箱负荷，不提倡。另外就是冷车启动，短时间大脚油门，这个和上面说的类似，主要因为变速箱升温比发动机慢得多（冷车不升档保护也是这个原理），所以启动后一段时间也要避免突然的大脚油门，冬天不要单看着水箱温度上来了就觉得正常了。
避免急加速问题，一定对cvt有好处，既然开了CVT，佛系一点。

第五，换油。CVT有液力变矩器，换油一定要及时。
但是这个换油的事情，很多人都有各种见解，有说七八万，有说十万，甚至有人十几万从来不换。油液这东西的寿命或者使用，跟每个人用车的情况不同有关。按说明书是四万，至多不过六万。我换油的周期相对一直在不超过六万吧，没有试过长期不换，所以我不敢说好不好，但是建议不超过六万。
第六，换油方式。个人见解是，其实不用每次都上循环机，每次都拆底壳换滤芯，一是贵，二是麻烦。但是总要有换滤芯的时候，起码十万以上得换一次，底壳密封圈，底壳铁滤芯，散热器纸滤芯。因为我十万多换的时候，里面确实脏的不行。


第七，油液。这里说一下油液的问题。先说用量，循环机用12升这个是通行的做法，没什么说的。
劲炫变速箱标准油液是7.3升，如果是重力放，放出的油不太一定，一般在6左右，提醒一点就是变速箱不是发动机，重力放油其实需要很长一个时间才能逐渐流出，一拧开放油螺丝，大流量持续放一般在5升多，如果有时间，继续在台架上滴放一小时，细水长流的话，还能出来一升左右。
不过这个量多量少，不必太多计较，条件差点的修理厂没有量杯，拿个空的机油桶，从放油开始接住，放多少加多少就行。就是麻烦一些。

油液品牌，前面说过，出光是初装油，但是说实话，初装油本身不是最好的油，甚至有些人认为是最适合的，也不对。初装油对于普通车来说，不过是适用和经济的平衡点，不好选的话可以无脑用。变速箱油其实也和机油一回事，三类四类全合成等等，但是由于使用环境密封，衰减速度慢的多。可以选用一些大品牌的变速箱油，比如含了PAO的，也是可以的。只要是钢带式CVT用油，就没有问题。

我之前用过4s的CVT油，后来换用爱信，爱信的油用了有十几万公里了吧，也没什么问题。但是爱信的油本身其实一般，只不过变速箱油用上了以后，因为换油周期长，油液置换慢，所以建议还是一直用一种就可以了。

以上这些，也可能以后想起什么来再更新一点，目的不是教大家应该怎么做，车这个东西，只要他没有出问题，保养维护的思路大方向一致（按时保养，注意使用），细节上和做法上每个人可能有偏差，都是正常的，大家仅供参考。