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【开车吧!庆子】当MINI敞篷之后,能带给你多少快乐?
1 12 发布于 广东 2022-11-16 14:13:54 只看楼主 精华标准
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每个人在经历一些事情时,
总有一些事物印象会特别深刻,
这台车陪伴着我的整个大三学年,
很快乐也很有回忆,
而至于为什么是敞篷车,
很简单就是因为拉风,
甚至这台车还一起下过赛道溜圈,
由于在这台车之前也是一台MINI,
只不过是手动版本的F56S,
而敞篷车更多的是在城市中溜一溜也很惬意。
MINI特有的尺寸,能够灵活地在城市中自由穿梭。
成为一道属于自己的风景线!

这里就是珠海赛车场的停车场,
我也不记得是第几次MINI下赛道了,
印象深刻的一次是超多人很热闹的MINI南区聚会。

这台车的颜色,
现在的MINI好像是已经买不到的,
加勒比蓝特有的车漆,
完全就是为了敞篷而去设计搭配的,
并且这个配色是要比常规的COOPER S CABRIO贵1万。

COOPER S CABRIO的前脸在MINI的整个造型中,
依旧是传承着MINI的经典血统,
进气格栅,进气口以及发动机顶部的通风口都是Cooper S车型所特有的,
当时的1.2T,1.5T车型根本就比不了这个气场,
后来有了个JCW包围的版本,不过那一款会更加少人买。

跑没油了,
珠海赛车场买票加油中。


COOPER S CABRIO的侧面部分,
其实我觉得敞着篷还好,
要是关上的话,观赏性要大打折扣,
特别是尾部的收尾部分,确实蛮丑的。

COOPER S CABRIO的软顶,完全敞开仅仅需要18秒,
并且你能够在时速低于30公里的时候控制,
米字旗的车顶则是这款加勒比蓝车型的标配。

当时的熏黑轮毂也没有JCW款式可以选配,
如果有的话必然选上。


COOPER S CABRIO的后面就更加显而易见了,
中置双出的排气,2.0T车型特有的后包围,
尤其是排气布局,比那些所谓的1.2T/1.5T的版本简直好看太多,没有可比性。


然而COOPER S CABRIO后备箱的开启方式有点特别,
加上要留着敞篷车顶的空间,
所以存储空间很一般,
放不了什么大件物品,
而且开口不算很大。

内饰部分是和硬顶版本车型一样的,
充满了圆圈的元素在里面。
这个中控系统的上手也很简单,
回馈感也是很有质感,阻尼感是挺强的。
总体设计上还是大部分保留了MINI的精髓。

COOPER S CABRIO的内饰最吸引我的就是这个红色的启动键,
类似于飞机起飞的点火装置,
脚踩刹车,一点火,瞬间充满战斗的感觉,
而且这个按键会有自然呼吸灯的营造。

哈曼卡顿音响对于敞篷车来说作用不太大,
隔音本来就不算特别好的效果,
我觉得硬顶版本就可以有这个音响,
敞篷版本可有可无。

大屏的旋钮也是需要选配的,
这个旋钮要比小旋钮好用太多,
而且阻尼感也会更有弹性。
这台车除了没选HUD抬头显示之外,
其余都选上了,可以说是一个准满配的状态。

完全不用担心COOPER S CABRIO的动力表现,
原厂搭载2.0T涡轮增压发动机
也就是宝马UKL平台车型的那款发动机 
192马力 ,280牛米,
变速箱则是搭载爱信的6挡手自一体变速箱,
穿梭在城市用灵活来形容一点也不过分。

对于我当时来说,
这台发动机的动力调校还是有点稍微保守了,
日常使用的话动力没问题,但是我感觉很难让这台车暴躁起来,
然而变速箱的表现必须要给个赞,尤其是换挡逻辑等方面,已经做得非常好了。
整个底盘给我的感觉很整的,加上MINI的轴距比较短,
所以在城市里面穿梭是很灵活的,变道一变就能变过去,在路上游刃有余。

COOPER S CABRIO有三种模式可以调节:普通模式,节能模式,运动模式,
显示屏周围的光环颜色会随着模式的变化来变化,
运动模式下油门会敏感一点,转向很精准,
我不会感觉很沉,反而有助于我去驾驶,
并且运动模式最好配合手动模式来开,会更有乐趣,
利用拨片来进行降挡,排气有放炮声。


对于这台车,
带给我的快乐的确是很多的,
油耗不算很高,
而且车的问题也没什么,
重点是能敞篷,动力也够用,
还是那句话:敞篷车仅限少数人享受。

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