24.99 万、5256mm 车长、1008km 续航，这三个数字摆一起，25 万价位想找第二台，难。但先别急着夸，账得按档位一档档算清楚——落地价才是你真金白银掏出去的数。

三档价差5万，差的是驱动不是面子

预售放出三个档：24.99 万的后驱尊享、26.99 万的后驱旗舰、29.99 万的四驱旗舰。后驱两档都是 1008km 续航、都带激光雷达；四驱那档续航掉到 880km，换来的是双电机和 3.8 秒破百。注意一个细节：官方到现在没放全三档的完整配置差，尊享和旗舰之间那 2 万块具体买到了啥，等正式配置表出来才知道，先别急着脑补。

24.99万那档，落地奔着27.3万去

按 2026 年新能源购置税减半的口径算：裸车 24.99 万，购置税约 1.1 万，首年保险按大型纯电轿车估 8500 上下，上牌杂费几百块——落地大约 27.3 万。一年开 1.5 万公里、以家充为主的话，电费加保养往宽了估 2500 块出头，折合每公里一毛六。这个持有成本，是 40 万级油车车主想都不敢想的。

四驱那5万，买的是性能不是续航

29.99 万对比 24.99 万，多掏 5 万：续航少了 128km，换来 0-100 快进 3.8 秒、四驱雨雪天更稳。官方公布的四驱版极速 270km/h、100-150km/h 中段加速 3.2 秒——这些数字看看就好，日常没人天天踩。多数人通勤代步，后驱 1008km 那两档才是主战场，四驱是给要动力的人留的口子。

同门汉L还卖着，大汉EV这一刀砍得挺狠

自家汉L 是王朝网的中大型轿车，价格带基本在 20 万到 28 万之间；大汉EV 直接 24.99 万起，把 5.2 米旗舰拉进这个价位。尺寸差了一级、价格几乎重叠，摆明了要吃掉同门的中高配订单。对消费者是好事：同样的预算，以前只能买 4.9 米级的汉L 顶配，现在能摸 5.2 米级的大汉EV。内部打架，用户捡便宜。

我的判断：预算27万落地，锁24.99尊享

一句话：预算 27 万内落地、通勤为主，24.99 万尊享是更稳的选择，1008km 续航足够你半个月不充电；想要双电机和 3.8 秒，那就奔 29.99 万去，别在 26.99 那档纠结——差的那 2 万，等配置表出来再决定值不值。

早买党还是等等党？评论区站个队——这波你站哪边，是提前享受，还是等正式价出来看早买的人笑没笑。