好久之前写了个改装分享。一直说抽时间弄个变速箱和分动箱的使用感受贴。今儿得空手机编辑下。
自己在4s干了好多年，感觉评价这个变速箱还是有一定客观性的。
    先从变速箱说起，一个变速箱的好坏稳定性是其一，匹配度是第二。单从稳定性来说目前这代9at还可以，中规中矩。比一开始上315的路虎那代好太多了。但是为了做一个横置4驱变速箱，尽可能压缩体积，将摩擦片换成狗牙，在换挡平顺性上牺牲太多。质量上正常使用维护基本不会出问题。
   但是9at和指南者1.3t的匹配上，只能说仁者见仁我觉得不怎么滴。首先这个超速齿比不合理，应该是为了兼顾越野型和小排量低扭不够，低速3个档位齿比变化大，所以北方稍微冷车前3个档位换挡就跟有人踹你一样，没办法解决。冬天都是手动强制低速升档，不然转速干5000起步就是不升二档。最高档位基本没用在指南者车上，除非130以上时速还得下坡，能上9档。还有就是这个变速箱逻辑不给力，经常存在松开油门，车会一直往前走，而且是有动力推背的往前走，时速在市区30到40频率很高，不能理解，感觉这是发动机这个所谓的无机气门升程和变速箱共同影响的结果。
    最后说下大家问的最多的维护吧。少了离合器片，用上了狗牙，其实变速箱油的干净度肯定有了较大提升，这个车我发现没有变速箱油滤网。但是我的建议一定换油。这个问题扯得多了，为啥厂家说明书什么某信6at写的不用换油，我明确告诉你为啥，你上日本的某信官网，他的理论变速箱设计寿命你看看是多少，所以基本不需要换油了。换油重力还是循环，循环干净没的说，但是换油机一定得等量，不然油量多少对变速箱会有影响。这个9at我自己用的重力，放出多少加多少，用的福某6008变速箱油，重力一次好像不到4升。换完有效果提升。
   现在说到四驱分动箱。这玩儿怎么说，适时四驱，这个车会多方判断，如加速条件和上坡等。城市40以下基本都是4驱有人做过测试，但是吉普有个自创技术，利用RDU实现传动轴可以不转，一般汽车断开都是传动轴转的。小于40全转，40到80之前后轮不转轴转，70到80时候断开RDU就会出大家吃很讨厌现嗡嗡声，这是逐步断开传动轴的声音上80基本就没了。逻辑就这样子。我6万公里，把前后差速器变速箱油换了，差速器网上一定买带限滑LSD的油品，适时四驱差速器不等于手动变速箱，不赘述了，说明书记得是75w90，换挡没有对应型号。有人讨厌这个70多时候的嗡嗡声，我想说很难完全解决，无非几个办法，你不让他脱离四驱，有人按住四驱锁，这样子不空转没声音。还有个博主用过本田的差速器油，说是有改善没试过大家可以参考。简单这么多的，有想法可以交流。
  最后，得意分享下我骄傲的自我制作。大家都知道吉普方向盘只有最顶配，下面才有3个按键，我自己强迫症很严重，那三个空白按键看得我很不舒服，网上找过很多贴片，奈何小众车型。我想买个顶配按键换了，但是要加七八百我觉得我强迫症不配，好在天才的我找人开模只做了按键贴，贴上我的强迫症下去一大截，有需要可以相互交流，哈哈。