和机油应该没关系，是急加速时发生的吧，负荷大吗？如果是上坡时发生，需要考虑油品质量，与电脑不太匹配，导致降档延迟，转速低动力不足。

开就行了   没有问题    就是声音~~~95油智商税~~~我试过很多方法  都是智商税

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我也21款的，没在意这些、

直喷更容易爆震，爆震就除碳。五代森直喷2.0L的发动机更容易爆震，积碳的地方常见的有缸内、进气门背面、EGR阀。

如果有靠谱的修理厂，拆洗最彻底。拆进气歧管后，用机器清理缸内，用核桃砂处理进气门背面积碳，EGR阀拆下后可直接清洗。

另外总结日常注意事项：

1）预防缸内积碳就按时用4s的燃油添加剂，手册是1万公里加一瓶，国内油品差，最多5000公里就得加。爆震如果厉害连续加几箱油，最好在保养前连续加几箱，爆震的缓解要有耐心，如果爆震严重可以换高标号汽油，等缓解后再换回常用汽油。

2）进气门背面积碳可以挂吊瓶部分缓解，国外一般建议2-3万英里就挂吊瓶一次，可以用4s的小瓶积碳清洗剂（2-3瓶），按照老款增压发动机吊瓶清洗的流程来做就行，一般在保养时做，做完就换机油。

3）另外机油也会影响爆震，可以考虑用预防LSPI的机油，如隔壁兔版推荐的安索签名版等。另外注意五代森机油不要加多，超过机油尺上限时更容易爆震。

4）22年前出厂的五代森特别要注意，喷油嘴的设计有缺陷（22年后已改良），在爆震情况下更容易故障，直喷喷油嘴故障后无法维修只能更换。

另外如果只有轻微的爆震可以无视，说明书里也写到了。

我直观感觉：每次机油都加到刻线以上1厘米，这可能是个主要原因，为啥这样呢，4S加多是怕万一烧机油，机油少了，你来找他，

非常恶劣，作为车主这个原则必须坚持，我在4S，小二也这么搪塞我，说原厂就加得多，我说，原厂要是就必须多加的话，还要机油尺刻线干个鸟毛用？？

机油加多害处挺大的