马自达Cx50跑了五万多公里，讲讲用车感受，马自达自然吸气的油门踏板你会踩吗？

你现在还在认为踩油门就是控制喷油量吗？踩的越深油喷的越多？其实你踩踏板控制的是进了多少空气，油门脚踏板真正连接的是发动机进气通道中的节气门，类似喉咙i里的小闸门，轻踩就微微张开，这时空气缓缓进入，深踩就是大量空气涌入，大口喘气。真正决定你喷入多少油，是马自达行车电脑中一个叫ECU的小程序通过进气量、空燃比、水温、氧传感器信号等算出来来控制喷油量。

根据国内的油品质量，进口发动机在国内长马组装，发动机压缩比不可能和小日子同步，好象在 13比1。 汽油和空气混合充分燃烧尽量少产生积炭。就是说你开车上路，发动机工作产生积炭是物理性质决定不可逆的规律。汽油浓度稀度，空气多了少了，不可能一直保持黄金比例 14.7比1。电脑的ECU会比你更精确的控制喷油量，充分燃烧让动力十足。这就是同样的踩油门但不同的脚法，车况和油耗不一样，当然还有你用车环境，路状来决定。起步时你大脚猛踩，节气门瞬间开启，进气量暴增，电脑控制大量喷油，动力是猛可是瞬间油耗也暴表了。这时积炭就开始产生了。

新手踩法：以为深踩=猛喷油，结果转速上去了，变速箱降挡了，这就是有人经常讲“吼得凶走得慢”，其实是发动机在按进气量高效燃烧，只是你没等转速拉上来。有时开上大坡也会这样。

新手多看看。会踩的人：知道油门控制的是“呼吸”。超车不是一脚跺死，而是先快速踩下1/3到1/2（让节气门迅速打开，空气涌入），变速箱立刻降挡，然后再根据需要线性加深。这相当于打太极先“深吸一口气”，再“发力”。马自达的“风琴icon式油门踏板”很适合用脚掌去“压”和“探”，而不是用脚尖去“点”鸡血模式那个“Kick-Down”我就不写了，要多踩踩试试为逃生做好准备。#长安马自达悦马创作家