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男孩看了走不动道的路特斯到底有何魅力？
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Hello！
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
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我一直对路特斯这个品牌有着欣赏的角度，
最早的时候我只知道这是路特斯，俗称莲花，
后来了解之后才知道是Exige S，很早的时候基本上只知道路特斯Elise，
而在赛车场上的Exige S由于表现过于出色，
所以吸引到我了，回顾到当天的圈速王分组，
Exige S可是分到了和迈凯轮，GT3，GTR等车型一组，
但当时Exige S的价格只是他们的一半甚至三分之一，
路特斯我只开过Exige S，
所以这一期和你们聊一聊我为什么这么欣赏这台车。
最早的时候我只知道这是路特斯，俗称莲花，
后来了解之后才知道是Exige S，很早的时候基本上只知道路特斯Elise，
而在赛车场上的Exige S由于表现过于出色，
所以吸引到我了，回顾到当天的圈速王分组，
Exige S可是分到了和迈凯轮，GT3，GTR等车型一组，
但当时Exige S的价格只是他们的一半甚至三分之一，
路特斯我只开过Exige S，
所以这一期和你们聊一聊我为什么这么欣赏这台车。
一体式驾驶舱都是路特斯跑车这么多年来所坚持的的造车理念，
Exige S要比Elise看着凶猛太多了，
无论是大灯还是包围。
Exige S要比Elise看着凶猛太多了，
无论是大灯还是包围。
原厂的状态下路特斯Exige S前后刹车采用AP Racing四活塞刹车卡钳，
并且刹车盘是带通风的铸铁刹车盘。
并且刹车盘是带通风的铸铁刹车盘。
这个包围其实实车还是可以的，
但是如果能够换上Exige Cup 430的包围就不得了。
但是如果能够换上Exige Cup 430的包围就不得了。
这个角度下的Exige S很好看，
颜值上要比Elise好看太多了，
后视镜也是需要手动去调节，
基本上把轻量化做到了极致。
颜值上要比Elise好看太多了，
后视镜也是需要手动去调节，
基本上把轻量化做到了极致。
尾部也是要比Elise大方不少的，
无论是尾翼的造型尺寸还是后扰流，
走在路上更像一台正儿八经的跑车。
无论是尾翼的造型尺寸还是后扰流，
走在路上更像一台正儿八经的跑车。
实际上Exige S的姿态原厂就很低，
进入车内也需要一定的经验才能够适应，
里面基本上你所想到的娱乐设施都没有，
这种为了让你专注于驾驶的机器，
能够给空调你已经很不错了。
进入车内也需要一定的经验才能够适应，
里面基本上你所想到的娱乐设施都没有，
这种为了让你专注于驾驶的机器，
能够给空调你已经很不错了。
路特斯Exige S的车身是轻量化复合材料，而且悬架系统是经过路特斯的赛车部门调校的，前悬挂式锻造铝合金双叉臂。
这个车漆的Exige S也是比较少见，深蓝色配上一些贴纸，更像是厂车一样的外观。
这台就更极致了，是一台可以合法参加赛事的路特斯赛车，Exige Cup
Exige S配备的是一台3.5T机械增压发动机，
这台发动机所爆发出的动力和声浪我觉得都特别极致，
加上车身很轻，所以要做到快的圈速其实不算太难，
最大输出功率为350马力，峰值扭矩为400牛·米。
这台发动机所爆发出的动力和声浪我觉得都特别极致，
加上车身很轻，所以要做到快的圈速其实不算太难，
最大输出功率为350马力，峰值扭矩为400牛·米。
原厂搭配6速的自动变速箱开起来的顿挫感还是很明显的，
也比较符合这台车的定位，家用就别想了，舒适性也不太可能，
甚至里面的空间两个人坐的话还是差点意思的，
这车说白了就是一个能够给你带来乐趣的玩具，
起步的方向盘很重，因为是没有助力的，
但是开起来的时候我已经感觉到还是没想象中那么沉重的，
反而倒车的时候无助力的方向盘才真正有压力。
也比较符合这台车的定位，家用就别想了，舒适性也不太可能，
甚至里面的空间两个人坐的话还是差点意思的，
这车说白了就是一个能够给你带来乐趣的玩具，
起步的方向盘很重，因为是没有助力的，
但是开起来的时候我已经感觉到还是没想象中那么沉重的，
反而倒车的时候无助力的方向盘才真正有压力。
Exige S这款车新车的价格之前在港口曾经下探到4字头到5字头之间，
当时也引起了一股路特斯热潮，
而那个时候真正的路特斯粉也很多都入手了，
如今的价格涨了，但我依旧觉得百万以内，这台车的赛道乐趣基本上你很难找到缺点，
这也是我为什么这么欣赏这台车的原因。
当时也引起了一股路特斯热潮，
而那个时候真正的路特斯粉也很多都入手了，
如今的价格涨了，但我依旧觉得百万以内，这台车的赛道乐趣基本上你很难找到缺点，
这也是我为什么这么欣赏这台车的原因。
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