写在前面的话

2014年11月15日。天气多云。

随着春夏秋冬的轮流交替，转眼间秋去冬来，距离上次发表作业也有将近小一年的时间了，时间过得可真快啊。在这小一年里，小弟通过对汽车之家的学习和了解，通过之家里的友友们的沟通和学习，掌握了很多对汽车学与用的技巧和帮助。由于工作忙等等的原因，迟迟的也没能再次交上一份满意的作业，今儿难得闲里有空哈，上一篇大作。。。。。。

今天的“主角”是四十多年前的老古董，红旗CA770牌轿车！说起红旗，大家不会陌生。首先会想到我们的中华人民共和国国旗，五星红旗。提起五星红旗，旗面为红色，长宽比例为3：2.左上方缀黄色五角星五科，四颗小星环拱在一颗大星的右面，并各有一个角尖正对大星的中心点。1、4颗黄星对齐，2、3颗黄星对齐。（呵呵，好像有点跑题，就当给不知道的同学普及一下关于五星红旗的知识吧）。

说起红旗牌轿车，大家也不会感到陌生，在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义。历代我国元首国庆大典检阅大阅兵乘坐的就是红旗牌轿车。就连前几天在北京召开的APEC会议乘坐的专用车，其中就有红旗牌轿车里的一款车型L5。在这次峰会上，政府选择的接待车辆几乎都是用的自主品牌，这也在一定程度上彰显了中国汽车工业的发展现状，其中最惹眼的就要数红旗L5了。红旗L5负责接送各国元首级人物。可见我国对自主研发的红旗牌轿车的重要性。说起红旗的历史可追溯到1958年。对于五十年代的中国，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，急需要向全世界人民证明自己，不会放弃任何一个机会。他们怀着制造原子弹的虔诚和自豪，在饥荒遍野的年代，楞是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”。

说起红旗CA770轿车，1965年正式投入生产。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型，设计思想是提高乘车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。这就是令国人倍感神圣与自豪的“大红旗”轿车。当年接待访华的外国政要的最高礼遇就是以“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”。红旗CA770作为红旗轿车中的主流，既是中国轿车工业的旗帜，也是共和国的骄傲。红旗CA770轿车它那昂首挺胸的造型设计，富有民族传统气息的装饰风格，体现了不卑不亢的民族气节，也使它永远定格在了人们的记忆里——经典的红旗CA770.

“CA770”长为5980mm，宽1990mm，高1620mm，轴距达到了3720mm。如此庞大的“身躯”显示了它至高无上的尊贵地位以及豪华气派、与众不同的外在气质。即使在今天都绝对称得上是个庞然大物。

“CA770”净重2730公斤，满载负重3890公斤，匹配的是5.7LV8发动机，最大功率210马力，最大扭矩420牛米，最高时速160公里每小时，百公里平均油耗20升。“CA770”当时就已经装配了自动变速箱，虽然只有高速档和低速档两个档位，但却是真正具有知识产权的国产技术！

说了这么多了，大家是不是有些迫不及待了，迫不及待的想看图片，那好吧，小弟也不卖关子了，图片马上开始大片马上开始。。。。。。图片中咱们在细致的讲解。有说的不对的地方，望同学们加以更正。（图片均由水果4S拍摄，拍照技术，图片质量一般，望各位看官海涵）
红旗CA770庄重典雅、大方含蓄的外表，处处都体现了它特殊高贵的身份以及东方民族特有的神韵——屏风设计的前脸经典的外扩设计
经典的大灯设计


岁月的洗礼


请忽略此人倒影
复古个性的前大灯



侧面剑形的装饰条销魂的侧背影

酷似御用宫灯的尾灯，充分体现了红旗CA770的中国特色。
左尾灯
右尾灯

优美的线条
最早车子翼子板上的标志是五面红旗，代表“工、农、商、学、兵”。两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面旗帜”。




原车自带个性轮毂
右后视镜也是经过岁月的洗礼左后视镜
车尾的红旗二字

当年的双边双出对开设计的前后门（不逊色国外的劳斯莱斯哈）
忽略此脚丫

和车门配套的车门锁近看看
那个小疙瘩像不像咱家的那个防盗门上的主驾驶门子上的钥匙门开关大家能否看到里面是什么吗？外面这些装饰已经严重的掉了色，岁月啊岁月。。。

下面咱们进如机舱看看



处处能看见被铁锈腐蚀过的痕迹你懂的粗壮的家伙
大家看看这个，当今的车子打开机盖差不多都是液压的，想当年的这款车子我觉得比如今液压杆的都加壮，都结实。（弹簧+铸铁）这是什么？答，喇叭。


看到了吗？对，中华人民共和国上海交通电器厂75年9月。比我的岁数都大哈

外观看了这么多了，该内饰了吧，内饰的走起。。。

先来张前内饰的包括中控和方向盘。照片拍的质量有点虚，望海涵方向盘握度较细，电镀环形喇叭按钮已是目前轿车设计中看不到的设计形式。方向盘中间的向日葵正好透视在仪表板上天安门团的下方。为这款车留下了浓重的民族文化、时代印记和政治色彩。木质仪表板面漂亮大方，前台板很窄，所以尽管A柱很直，车前部发动机舱较长，但前视野还是相当好的。
隔着玻璃看后排，大家看到了什么、？后排大吗？宽吗？

近处观看，首先映入眼帘较为显眼的是天安门图案。和车子迈速表。

钥匙门

排挡杆。经典的设计。
实木啊实木


仪表面板上的大时钟出风口

后视镜


进入后排，后排就像一个大沙发，为一体式设计。以后排宽敞舒适为设计原则。注明：由于岁月洗礼，内饰门板门边座椅等，都由原厂的布面，换成了当今流行的真皮。包的真皮做工也是很不错的。大家猜这个藏在前后排之间的隔板下可折收的前向座是干什么用的？
继续后排
真皮效果，不是盖的门边真皮效果
可折叠的小座，忽略脚丫和腿部从后往前看
后窗子的小细节

门边上的细节，手动摇窗和开门把手。细节透过窗子看前排。忽略钱包。近距离观看
怎么样？一开门，红旗二字映入眼帘。
大家猜一下这张图上的小按钮干嘛用的，提示一下按钮位于正驾驶左脚底部。

好了，最后用一句自己胡编乱造的可远观，而不可近看焉的图片来结尾吧！

写在后面的话，中国最好的车，老红旗（不同于现在的红旗）老红旗轿车定位是，世界最高级轿车。并且当时也达到了这个水平。比同时代的奔驰宝马级别要好太多。

在新中国并不悠久的轿车历史上，红旗轿车一定是最浓墨重彩的一笔。作为第一款量产化的国产轿车，从他诞生的那一刻起，就环绕着神圣的光环和荣耀。红旗车经历了几十年风风雨雨的洗礼，目睹了共和国史上几乎所有重大的变迁，而在所有红旗系列轿车中，曾作为国车的红旗CA770无疑是最为典型，最为“伟大”的车型。

这篇大作从早上开始研究，开始着手写，写了将近一天的时间。好累啊，尤其是颈椎和肩膀疼。

版主啊，能否给小弟加个精呢？能否再次给个首YE露露脸呢？呵呵呵哈哈哈

望版主大人加精，首YE露脸。谢谢。