只体验到缺点，没感受到优点。那她就不是你的菜。

同迈腾车主，b7 目前17万公里，迈腾是个好车宜家宜商。版主只是理性的分析一下。这么多人就过来喷。没必要啊，有些人太燥了，我也试驾了，想换，我每天来回通勤30公里，偶尔跑武汉来回也就200多公里，按理来说很适合，无奈老婆说晕车，内饰太毛坯，做工太粗糙。只有继续等等。

这个帖子这么多人回，我也来凑个热闹。我以前的车是14款的别克昂科威，当时车价是30万出头，基本上跟Y可以比较一下。我车还没到，不过试驾了两次，优点就不说了一大堆，明显的缺点有一个，就是隔音真的不好，可能我那个昂科威自带主动降噪吧，关上车窗对比真的差别很大。

兄弟，我也是大众车友，帕萨特、速腾、途观都开过，而且时间都不短，现在model Y也开了半年多了。当时看中model Y也是机缘巧合，试驾了一次就订了，纯粹是被电车的用户体验所吸引，跟传统油车是两类东西，很多方面就是降维打击。你说的这些，有的确实待改进，有的也是开惯油车后的定势思维，毕竟是两种完全不同的产品。总的来说还是看个人喜好吧。

楼主看看id系列，不换品牌的话驾驶割裂感可能会小很多。

如果感受细腻，所有电子刹车都没有传统真空助力泵的刹车线性，脚感好，但是大多数人不知道自己开的是传统刹车还是电子刹车，现实就是真空助力的刹车逐渐减少，电子助力刹车系统越来越多。

我2010速腾自动冠军版，开开还是很好开的。主要还是有些年头了顺便现在电车是趋势，所以就买电车了。如果叫我换燃油车我就不换还是会再开几年。

Y的音响和迈腾比起来怎么样？

迈腾能叫车？我单位车迈腾顶配：就不爆粗口了，迈腾毫无行驶质感：无论是底盘隔音，还是风燥就是一部非常廉价的车，塑料的很，跑起来走颠簸路面各种异响，和开了20万公里的凯美瑞都没办法比，动力虽然不错但是DSG的变速箱就跟脑残一样，急加速顿挫也就算了，还特么贼烧机油。什么垃圾？给特斯拉提鞋子都不配，没开过好车还来比较？

方向盘比迈腾帕斯特重是肯定的，我原来x5也重啊，所以我换了一个途观x

从07年初的老速腾1.8T，到2013的迈腾2T，开了十几年的大众车，年初试驾毛豆和楼主的感觉基本一致，楼主提的几点没毛病，很真实！不同的一点是，我的迈腾方向也不轻，很奇怪。偶然开了一下别人的B7，1.8T的，感觉他的车方向比我的轻了好多······

中肯的评价，Y确实是这样，按需购买，多试驾

楼主是真心对比了，有心人！

1 这个需要时间适应，其实日系、美系也有不同感受，不光是Y

2和3是操控问题，如果楼主试驾3特别是3P，可能又是另一种感受，会比较满意的

4 特斯拉的动能回收模式问题，需要时间适应，据说完全适应后，会很香，再开回燃油车反而不习惯

5 感觉不明显

6 这一点也是我对Y不满意的地方，仔细看，3的前后排座椅（不算靠背）外观一样，Y的前后排座椅是不一样的，这也是我计划选择3P的原因之一，尽管Y的后排空间感更大一些。

特斯拉不适合你

说的都是真实的，我得感受是，第一方向盘太重，第二，单踏板模式，（开习惯再换油车可能会忘了踩刹车，很危险），第三，缺一个抬头显

那是油车和电车的区别，不懂別瞎***。50万公里油车驾驶经历的人表示，刚开始不适应，慢慢的都没问题了

你说的这些都不是特斯拉车主关心的

我对后排椅子也耿耿于怀

要不是我有新帕萨特我就信了你了。。。我试驾那会儿适应起来是真的快，单踏板很快就有数了，动力是EA888无法比的，避震更硬

不要买Y，继续开迈腾