首先说说这台车的来历吧。去年年底的时候一上海基友告诉我他朋友考虑换车，问我这车怎么样？我可抑制不住心中的暗爽。居然能让我遇到这在一台上路比古斯特还少见的大玩具，而且是上海大牌车，不管从身份还是养护上来看。上海车都是全国车况最好的城市，毫无疑问，基于几个方面的原因，第一上海人讲究舍得花钱打理，第二上海油品全国最好级别，第三上海车能外迁但是外地车无法入上海户，第四上海路况也是全国最好的了，基于这些优势，上海二手车都是首选，同样的也是最贵的。现在还记得当晚飞机到达浦东机场的画面……当晚就看到了车，第二天过户提档，上海车倒牌照过户几次。真正二手车主只有两位，而且都是比我还大的中年男人，中午买了个手撕面包和牛奶就出发了，当晚十二点到长沙，一路和各种跑车和保时捷在高速释放……

排气口真的很粗很粗，关键是内壁特别光整，没🈶?任何积炭，对比奥迪那真是两个世界，后悬挂的两个下摆臂也是特别粗壮的 ，后期的q50s后悬挂就完全不同了

大概介绍一下这个车吧，从我最在乎的底盘说起，首先用料是全铝合金底盘件，前双叉臂，后多连杆，后轮主动转向也就是仪表台4was，后轮原厂***不过我没有飘逸过。前任车主应该不差钱，底盘件没有需要更换的，原车主还加装了tein进口脚丫，

不管在家里还是单位都是地库停放，舍不得暴晒啊，那个年代的日本车有个普遍的缺点就是仪表台容易老化，不管是皇冠还是英菲，全部都有一定程度的裂纹或者粘手，不过我这台还好只有边角处轻微裂纹，完全可以接受

这个侧面真是完美 当你拥有货双门coupe车型，估计就再也看不上四门车型的外观腰线设计了，关键是这车后排还能舒服的坐下人

毫无悬念，国内能买到的最强v6自然吸气就是他了，紧凑的发动机能爆发出三百五十马力。据说这样才逼迫宝马推出双涡轮家底王牌……连续十五年沃德大奖真是让对手毫无脾气。民用车采用爽进气门设计也是舍得下血本，内装件好多都是日立品牌，难怪可靠性耐用性都不用担心

本地网红车友过来吹牛逼～

平时接孩子天天开，也不用担心他开车门……后排这个大坐垫真是比现今的许多车还大。后排一米七五一下的随便舒服的坐进去了……日本车的头层皮和德国车有恨明显的不同。细腻！德国车就特别厚实。日本车真皮就更柔软舒适

有点洁癖每周都自己精致洗车，打蜡。所以中年不发福，就喜欢自己撸车的感觉

座椅加热六档位可调，内饰最爽的就是音箱系统博士十一喇叭系统典型的美国风味，正好适合播放我喜欢的电子音乐和嘻哈风格，如果说奔驰的内装是夜店风光，那英菲尼迪的博士音箱就是真正的地下house音乐馆

仪表盘这一块就更加牛逼了，整体调节角度的，就像战斗机那样。小姐姐坐上来再装个逼真是爱了爱了，其他配置电动调节，定去巡航那都是必须的

据说圆尾灯都是狠角色的，比如说我大哥鸡啼鸭，就喜欢这样饱满上翘的臀部……就如健身房的蜜桃臀就问你想不想上
最后说一下玩了一年的养护费用，机油滤芯日产通用三十块 机油普通美肤ep足够了。七千五百转哦。一年内就更换了几个易损件加起来不到一千块。点火线圈。风扇控制器。太多键盘车神说英菲维修贵了只不过是因为没有拥有过，人云亦云，东风日产都开不坏何况进口日产？来之积木工厂的良心之作完全值得你信赖

最后祝福英菲尼迪能越来越好，毕竟进口英菲有着日本车的可靠性和美国路况设计的底盘，真不知道再换车考虑啥车，动力要强 可靠性要好 外观*** 音响得震撼 还要养护便宜
最后感谢各位一起玩英菲的全球车友 美国的小戴同学。日本的yoyo，长沙的小南同学，天津的no.7厂牌主理人蔚蜀黍，广东的飞机哥，成都的英菲网红大叔加油朋友等各位爱车的小伙伴