回来后第一件事就是提了台2017年的速派完全体206tsi, 280马力 350牛米 四驱。 以一个相对实惠的价格入手的,使用一周目前很满意。 对斯科达这个品牌还是有情怀的,父母开的就是2010年的昊锐,可以说是坐着斯科达长大的。这次换车本想入皇冠3.5混动,最终迫于逼仄的尾箱空间和换电池动辄3-4千澳🔪的风险,最终还是选择了这台速派,这个车保有量很小,前车主是个不太差钱的老白男,自己还有一台刷了一阶的科迪亚克RS,做到了300马力。看来斯科达用户粘性都很大啊哈哈哈
不同于国内动辄330,380的尾标,这台280匹的高功率版尾标只有一个非常非常低调的4x4,很符合我的调性。
氛围灯在晚上非常好看,大概有10种左右的颜色可以选择,还可以调节明暗。目前最喜欢的还是经典的和斯科达logo相似的淡绿色。
去休闲跑跑山,不得不说这车加速还是相当迅猛的,能明显感觉被按在椅背上,深踩油门换挡时会听到排气闷闷的回火声,不明显,但是有存在感。
轮胎尺寸 235/40/R19 走烂路提心吊胆的,爆一条就要大出血了。
带DCC悬挂,这个真是个好东西,一个车可以变换不同性格,个人最喜欢运动的模式的地盘和转向,唯一不足的是转向可以再沉一些,大众奥迪祖传的电子味十足的转向。
还有一个个性化模式,我把除了动力放在标准模式,底盘和转向均调到运动。
市郊公况,空调开到最冷,平均时速30的情况下油耗是9.6。对于这个车的性能和尺寸来讲我很满意了,我的另一台丰田的3.5自吸平均是11.5个油。但是这个速派油箱盖上建议是加98号油,还是有点顶的。
配置很丰富,前排座椅加热通风,后排座椅加热和空调温度调节一应俱全。 值得一提的是这台车选装了12扬声器的610瓦金榜音响,音质很惊艳,个人觉得比大众cc上那套单拿音响要好不少,也要比沃尔沃的哈曼卡顿要好,但是确实大大不如沃尔沃的宝华韦健,那个是天花板。
后排空间很满意,虽然比老款昊锐略小但是带老板健。
个人感觉档把上的dsg 4x4有点多余了,做成金属质感会更好。
前车主自己装了throttle controller 控制节气门开度的,不同模式下油门灵敏度会不同,高灵敏度模式很像大排量自吸,就是老大众3.6 vr6的感觉。但我平时就关掉不用,我觉得原厂比较沉的油门调教挺好的。堵车的话灵敏度高会轻松很多。
最后附上我的另一台爱车:丰田blade master G. 搭载2gr fe的卡罗拉掀背。280马力,344牛米。已经在挂出去卖了,奈何这个车再特别再扮猪吃虎,也不如速派顶配驾驶感受棒,实用性强。但我感觉原厂状态下,100以后的加速这个3.5卡罗拉说不定真的更快一点,因为车重轻了100公斤。
先总结这么多,留着以后可以慢慢更。
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