[前言]:
每个人的一生都会有很多次选择，第一次买车的时候都是听从长辈的建议买了一辆油车，在自己而立之年买了第一辆新能源车ID4X，虽然周边的人有些不理解为啥要买电车，都说电车有安全隐患，充电麻烦。等等问题。但是车子买来是自己开的。好与不好自己最清楚。还记得自己刚刚洗提爱车时的喜悦，然而到现在已经有一年半的时间了!在这一年半的时间里，爱车ID4X一直陪伴在我身边，总共行驶了有1万8千公里左右。在这期间和自己的爱车ID4X的点点滴滴，到现在为止仍然在心头历历在目，而作为一名一年半的ID4X老司机，我今天在这里就给大家来分享一下，这一万八千公里的一些用车体验!

[车型简介]:
车辆型号:2023款纯净智享版ID4X
动力总成:125kw电机+170匹马力
充电方式：支持快充和慢充
用车场景:日常家用代步和自驾旅游

🌟当初选择ID4X的理由:
由于自己工作的原因，自己上下班公共交通不是很便利，坐公交的话需要耗时2个多小时，只能自己开车上班。所以在家里用车情况紧张的前提，下定决心要买一辆用车成本低廉，驾驶感受不错的车子。在买车的时候自己也对比了很多车型，例如比亚迪的元plus、宋EV、特斯拉modelY等等车型!最后，在看见ID4X这款车子的外观样子后，确认过眼神，这就是我想要的车!对于ID4X这款车型，当初真的可以说是一见钟情。而且在价格方面也在自己考虑的范围内，于是便果断选择了它!

🌟外观颜值，一见钟情
相信很多ID4X的车友当初选择这款车子的时候，它的外观方面一定占有很大的一部分原因!而我当初就是看上了这款车子，它那外观前脸一副老实憨厚的样子，车身侧面的俯冲姿态给人一种低调的运动感觉，具有很强的视觉冲击力，车身侧面那条凌厉的腰线又给人以层次分明的视觉感，从车身尾部来看，不仅仅给人以一种简洁大方的感觉，并且发光式车标和贯穿式尾灯的设计也真的算是这款车的一个点睛之笔。标配19寸的轮毂显得这个车还是挺高大的。

🌟科技配置，绝对够用
ID4X这款车子在整体的配置方面表现也是不错的，毕竟作为一款十五万价位的家用SUV而言，这款车子不仅仅有无钥匙进入和一键启动的功能，并且该车还有IQ. Drive L2级驾驶辅助系统，提供一键启动行车辅助，使行车更加省心省力。
ACC自适应巡航系统，能够根据前方车辆的速度自动调整车速，保持与前车的安全距离。Front Assist前部辅助系统，能够检测前方障碍物并自动刹车，避免碰撞。Lane Assist车道保持系统，能够自动调整车辆行驶在车道中央，提高行驶安全性。交通标志识别系统，能够识别道路上的交通标志并显示在仪表盘上，提醒驾驶员注意。智慧车联系统4.0升级版，集成了智选充电、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等功能，为驾驶者提供全方位的智能服务。

操控精准，指哪打哪
在同级别中，大众的车型整体要比其他车型车身要重一些，所以ID4X这款车型在跑高速的时候也非常的稳，没有其他车型那种发飘的感觉，在低速行车时，由于这款车子采用的是后驱，在雨雪天气的时候略微有些打滑的情况，开车的时候需要结合自身习惯灵活的调整驾驶模式。遇到减速带的时候，对于震感的过滤一般，因为车辆整体的地盘调教主要偏向于整体性和紧凑性。在转弯的时候，方向盘也很轻盈指哪打哪，没有任何虚位!这样的操控，相信对于咱们年轻人来说，谁又能不爱?

🌟电耗表现，首屈一指
在纯电车型中，很多人都说比亚迪的车子和特斯拉的车子是行业标杆很，但是在我看来，我的这款爱车ID4X要比同级别的元和宋更加好操控，因为这款车子个人曾经在试驾的时候，比亚迪的车子调教给我的感觉是刹车十分灵敏，动能回收也十分抢。驾驶者的感受不是那么的舒适。而ID4X的调教的话就无限接近于油车，开起来丝滑流畅。从油车转到电车没有任何不适。电耗表现的话我一般都是上下班，堵车较多目前历史平均能耗是在14.多。和官方表明基本一致。续航表现的话从季节来看的话春天和秋天略低于平均能耗，夏季和冬季略高。整体表现还不错。市区内代步十分足够。

💦💦在用车过程中感受到的不足:
ID4X这款车型在座椅舒适度方面的表现有点差强人意，由于是后驱车型，所以它牺牲了后排车内的乘坐空间，导致后排的座椅没有办法调节角度，座椅比较短和直，长途久坐很废腰。当然了买个腰垫可以缓解不少。
ID4X这款车型的中控空调出风口设计太低，导致没有办法很好的将冷气向上吹，经常是对着驾驶员手臂吹时间长了冻胳膊。

💥💥[总结]:
以上就是我的爱车ID4X，在这一年多行驶一万八千公里过程中，个人的一些心得感受!确实，爱车ID4X在舒适度等方面略有不足，但是其他方面却也有明显的优势，所以综合来看，我个人认为性价比还是不错的!毕竟车无完车，人无完人。选择了它就得接受他的好与不好。