小时候，认识的第一款车其实并非帕杰罗，但是，在脑海里，留下最深记忆的，却是那辆银色的帕杰罗V31。

那是2000年前后，会坐到的，除了出租车，就都是父母周边同事、朋友的车，在那个汽车对于大部分普通家庭来说，还是遥不可及的年代，能接触到的，无非也就是昌河面包、夏利、奥拓一类的车，这使得那时的我对所谓的好车，有了自己的评判标准：高速路上能开到120km/h；前后排能比较舒服的坐下5人；走烂路不会挂到底盘。

偶然的几次机会，坐了家里长辈开来的银色帕杰罗，使我真正喜欢上了它：一辆能满足我对“好车”所有评判标准的汽车！高速路上，能轻松开到120km/h，而且居然还很稳；走山路、泥泞路时，把那个“小排挡”一挂，就能轻松通过；人多时，居然在第三排还能再坐两个人！

我问长辈：“这是什么车呀？”
“帕杰罗。”
从那以后，每次能见到、坐到这辆帕杰罗，成了童年最开心的事情之一！
这真是一辆无所不能的车！我长大了，要是也能开上这个车，就好了！

有一天，我坐在第三排，发现开小窗的把手坏了，便跟大人说：
“叔叔，这个把手坏了，是不是要去换一个呀？”
“要是窗子还能拉的上，就不动它了，再过段时间，这车可能就要报废了。”
“报废？什么是报废？就是不要这个车了？”
“对，就是这个开了很多年了，快到报废年限了。”
“”。
.............
我真的难受了很久，再后来，也忘了过了具体多久，我就再也没有见到过这辆帕杰罗了。

再后来，随着年龄慢慢增长，认识的车，坐过的车，也越来越多，这些车也包括后来的猎豹黑金刚，虽然继承了2代帕杰罗的衣钵，但不知道为什么，却很难再有小时候坐V31的感觉了；再后来有了驾照，总喜欢跑去4S店试驾各种各样的车，开过的车越来越多，对一辆车的理解，也有了自己更多的理解。
前几年，随着上班需要，需要买一辆属于自己的车了，当时也去二手平台上找过帕杰罗，但是毕竟太多年了，2代的原装帕杰罗早就难寻踪迹，猎豹又普遍车况不佳；3代的大多里程超10w；4代又超预算太多；另外自己对二手车完全就是小白，根本不懂；再有就是上班主要走机场高速，买ORV也确实是不合适。

最后入手了领克01，到现在快1年了，确实是不错的好车，当时买车前就定了要SUV，原因上，除了向实用性做了妥协之外，也确确实实因为老帕杰罗方屁股的造型的影响，总觉得方屁股的车要更好看些。

一直有收集车模的爱好，大部分以1/64小比例为主，见到特别特别喜欢的，才会买1/18比例的。

市场上一直鲜有帕杰罗题材的车模，V31系列更是少见，前几个月看到了某宝上预售银色V31的模型，看下来型真的很准，就赶紧下了单。

现在市面上的新车越来越多，显示屏越做越大，越做越多，各种花里胡哨的所谓科技配置也层出不穷，但是汽车，也越来越不纯粹！太多的噱头，太多不实用的配置被某些厂家大肆宣传，帕杰罗这样真正纯粹的汽车，也好像渐渐被时代所遗忘，前段时间传出四代帕杰罗停产的消息，更是令我惋惜不已，唉！

今天车模终于到货了，爱不释手的同时，也开始回望起年少时，坐在帕杰罗上的时光，写下这些，以纪念少时那位好朋友！