今天要说的是这个：第二代FIT GE8 1.5L NA SOHC IVTEC 5MT。
        
         在我不长的用车生涯中，经历了三台本田的车，一部七代半雅阁CM6 3.0 V6，一部二代飞度GE8顶配炫酷运动版，还有目前新淘的一部二代飞度GE8手动高配。身边用本田车的人很多很多，各代思域，各代CRV，各代雅阁等等，虽然每个人用车的取向不同，但大家都觉得的共识是，本田很好开。对于“好开”的理解，每个人的标准都不一样，但本田几乎所有的车型都是槽点和优点并存，却被不同的驾驶员都夸赞的车子。
        
        全球范围内，我觉得飞度的每一代车型都很成功，GD、GE、GK、GR。而我最想拥有的，并不是现在这部GE8，而是第一代飞度型动派的GD3，因为飞度必须小，才能体现出她的大，看似矛盾的说法，只有拥有过的人才能体会这句话真正的意义。每一代的飞度都被吐槽，被喷，但每一代的飞度都被当代的年轻人追捧，飞度就是这样毁誉参半的车型，但飞度的成功，更多的还是在于，他是一辆定位精准，具有和产品定位相符的设计内涵的，和可玩性强的作品。

       飞度是一辆非常可靠的车子，从他的设计定位取决了这一点，他的电路设计极为简单，没有多余的复杂的电子设备，车身设计小巧和谐，空间设计合理，动力总成设计耐久性高，基本所有的本田发动机的设计思路都是高转机器，所以发动机的设计之初就很好的兼顾了耐用性，用料设计廉价但耐用，是一部工业设计优秀的作品。

        这辆手动的GE8，也是找了很久，从决定去找，到最后买到，前后花了接近半年的时间，前后也看了很多部，中间也穿插了GD3，但始终没有遇到满意的车型，很多早期的GD3，不是内饰一团糟，就是自动挡居多，而且三元大部分被摘掉了，但不管看起来多糟糕的飞度，其发动机状况大部分却很良好，所有当你决定选择一辆飞度，只要是正常保养，发动机公里数不超过20万，都不需要过于担心，就算真坏了发动机，大把的拆车发动机可供选择。

        非常普通的银色，全素车，一手的深圳户，09款，1.5的手动也只有一个配置，CD主机都还是原厂，没有升级那种山寨的安卓大屏幕，整车的状况都很不错，连原厂的浅内饰布艺座椅都没换掉，很旧的感觉，内饰的清洗花了很长时间，也花了很多金钱，但洗完看起来还是旧旧的，可是为了保留那一份难能可贵的原厂，也就忍住没有去升级黑色皮座椅，原来炫酷运动版的黑色布艺座椅要是能淘到就好了。轮毂升级了新款GK5的原厂轮毂，想着去升级大轮毂，但是为了舒适性和年审，还是保持了原厂的尺寸，但原厂的175的轮胎实在太拉胯了，还是忍不住升级了195的马牌宽胎，轮胎一换，开起来的感觉立竿见影，稳定，刹车距离都要好很多很多。换了全车的油液，机油，刹车油，防冻液，变速箱油全换，这些都是常规操作，原厂的漆面实在惨不忍睹，处处划痕，灯壳也很旧，所以，全车油漆和大灯翻新，无限款的雨挡上身，整个车子从外观看来，简直和新车没有什么分别，原厂的GK5的铝合金轮毂在GK5上非常丑，但装在GE8上却还挺和谐，用了一段时间，觉得和高配的差别还是太大，升级了原厂的定速巡航和音响控制，升级了原厂的后视镜折叠，我觉得一辆车配置的高低，我最看重的配置是有没有后视镜折叠这个功能，洗车时，能够优雅的一键折叠，不用下车去掰。

       全部整备完毕，开起来和刚买的差别就体现出来了，升级了一个spoon的排档头，非常帅气，飞度的手动档变速箱行程短，但入档并不是很润，冷车时反而很生涩，热车后就好了，整体感觉比不上大众系，但使用起来并不难受，手动档最大的好处就是几乎不坏，而且可以自己控制转速，尤其是喜欢爆vetc的鬼火少年，直接可以把发动机推倒红线区，体验扮猪吃老虎的感觉，小机头爆发大能量；原厂推荐的是0W20的机油，用起来非常顺滑，但考虑到年限久远，换成了5W30的嘉实多全合成机油，感觉阻力大了很多，油耗也从之前的5到6升/百公里，变成了6到7升/百公里。所以下次还是准备换回0W20，至此，所有的整备就结束了，全程花费5000+左右，换来几乎全新的感觉。一辆素车plus版本的手动飞度GE8就此诞生，旧车翻新的一个最大的成就感，就在于能够按照自己的思路去完善，做旧如旧，不浮夸，低调有内涵，简约不简单，保持一辆老车好的状态本身就是需要花费一番精力的事情。

         这辆车不准备再去做大的改动，尽量保持原厂的状态，顶多下次换轮胎的时候，考虑去换一套经典的轮毂，但这也是以后很久的事情了，飞度这个车子，深度体会后没必要过度神话，还是开头那句话，优点和槽点都一样多，非常硬的避震，几乎没有隔音的概念，高速非常吵，就像一位知名汽车博主说的，如果你每天只开20公里以内的城市代步，保持在60公里时速左右，飞度真是一辆世界上最好的车子，但超出这个设定，开的太远和高速长时间行驶，驾驶员和乘客其实很辛苦。所以，飞度本身的设计取向就是让大家通勤和买菜，耐用且便宜，好停好开，而不是调侃成“超跑”，之所以买他，还是因为之前那部GD3的情怀，想买却无法买到，所以退而求其次，作为最后一个大玩具留存下来。
        
       飞度非常保值，是因为耐用不爱坏，维修保养和日常使用费用非常便宜，即便不要了，出手也很快，一辆好成色的素车飞度，非常容易就能够出掉，市场不会说假话。现在本田的车子，已经失去了往日的个性和荣光，和本田宗一郎先生的理念已经相差很远，已失初心，产品越来越贴近市场，越来越随大流，作为企业，虽然无可厚非，但真正吸引玩家们去购买的，一定是本田背后的精神信仰，这一点上，唯有马自达的ZOOMZOOM还能坚持的很好，永远不要忘记:vtec is best的口号，永远铭记气门室盖那一抹红色。