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2022-02-16 04:12:59 IP动能回收只有在踩刹车之后才有意义。来回的动能化学能转换都消耗完了。设置很简单，不踩刹车没动能回收，这样续航会更多。有些东西约定俗成了，工程师明知道不对还是这样。希望厂家改进。
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2022-02-14 17:26:19 IP 地板
S档会好点吧
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2022-02-14 18:08:05 IP放手动挡开 N D切换，我就是这样开的！
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2022-02-14 18:08:09 IP
和楼主一样，不喜欢强制的动能回收，能量来回折腾，都被损耗掉了；
最好是在刹车踏板的前半段使用动能回收，刹车踏板后半段机械刹车，这样最理想；
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2022-02-15 12:30:14 IP
长下坡 N档就没有，但不知道对发速箱有没有影响。
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2022-02-15 12:39:59 IP
要是没有动能回收，续航起码打八折吧。
我个人倒是很喜欢这动能回收，下长坡不用老是踩刹车减速
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2022-02-16 04:12:59 IP动能回收只有在踩刹车之后才有意义。来回的动能化学能转换都消耗完了。设置很简单，不踩刹车没动能回收，这样续航会更多。有些东西约定俗成了，工程师明知道不对还是这样。希望厂家改进。
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2022-02-16 09:00:53 IP麻烦问一下大家，21款奔奔到底用d-还是d+哪个模式好不懂谢谢大家
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2022-02-16 21:38:49 IP
挂空档不就行了
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2022-02-17 00:58:59 IP其实，很简单的，把控油门就行！你把表显调到显示电流,平时开车你注意不要完全松了油门，电流控制到1A输出，就等于是空档滑行了，溜老远了！哪用其他车友换n档那么麻烦！
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2022-02-17 10:22:48 IP
你可控制电门的大小来调节回收电能的多少，直接体现到车辆速度上就是电门放的少，能量回收就少，车辆减速感就低，慢慢习惯吧，有能量回收还是要的
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2022-02-17 10:46:23 IP经过几次测试同样觉得d+很垃圾，只适合市区平均车速15以下的情况用，d-续航每次都比d+多
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2022-02-17 11:10:10 IP
我一直是用D+，不过一般到了红灯几百米的时候就挂N挡滑行很长的距离，期间不用踩刹车就可以自由转换成D挡
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2022-02-18 23:51:30 IP这车应该配个小汽油动力 没电放D+能走起来发点电 同样问能把D-也关了么
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2022-02-19 12:42:07 IP一直都想关闭动能回收
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2022-04-14 15:02:15 IP
长下坡，N-D来回切就能控制车速，哈哈
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2022-04-14 15:12:06 IP
奸商为了达到他宣称的理论NEDC续航就必要配动能回收，跟实际驾驶无关
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2022-04-15 09:20:14 IP
我早期江淮电动设计就很合理，平时滑行，只有踩下刹车才会能量回收！这才是对的设计
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2022-04-15 12:40:35 IP试驾雷丁芒果，居然可以设置成油车的操作方式，用刹车控制起步
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