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5月10日定的货,昨天终于都到齐了,今天一大早冒雨安装。
首先上改装清单:前轮AP9540四活塞卡钳配378mm CZV刹车盘,后轮加大355mm CZV刹车盘,前后HEL钢喉,ARTKA RF802旋压轮毂,米其林PS4 SUV胎,BLOX螺栓。
先来个全家福和各装备特写
接下来正式开搞
说说感受,原车刹车脚感其实不错,线性程度和力度都挺好。按理改装之后,因为盘,皮,轮胎都是新的,还没磨合,而且又是雨天,脚感应该偏软,但是我开了50公里,线性程度一如既往的好,刹车力度也没有感觉减弱,反倒是达到相同制动力度的踏板行程更短了,比如原先需要踩4cm才能达到的制动力度,现在只需要踩3cm,也就是脚感更硬了。等再开半个月磨合开了看看,是不是还有惊喜。
至此,北极星和刹车都改完了,算是实现了提车以来的夙愿,避震应该是不会改了。其实改装车辆的过程可以学到了不少知识,以本次改装卡钳为例,需要考虑原车轮毂是否能避开卡钳,刹车总泵是否能推得动卡钳,如果换轮毂需要了解轮毂参数,划线盘和打孔盘的优劣势,刹车油的规格等等。
分享一个关于备胎的问题,原车备胎是18寸的,而且很窄,应该是前后卡钳都避不开,而原车19寸的轮毂可以避开后轮卡钳。某些一定要准备备胎的场景,可以把19的轮毂当备胎,如果坏的是后轮,直接换上就行,如果坏的是前轮,那么就把后轮换到前轮,再用备胎换给后轮。
最后附上各个部件的重量对比:
原厂前卡钳带皮7.7kg,AP9540带皮4.4kg
原厂前刹车盘9.7kg,378盘11kg
原厂后刹车盘4.2kg,355盘6.3kg
原厂轮胎+轮毂26kg,新轮胎+轮毂24.3kg